Jeep Compass Test Drive desde 2006 Crossover
Frente al consumidor
Jeep es quizás el más conservador, después de Rolls-Royce, Mark. Cada adición de la gama de modelos se llevó a cabo durante años, o incluso décadas. Pero recientemente esta imagen fue ajustada.
En medio de la temporada de caza, un ruso, fue una presentación europea, que abre el inicio de las ventas del nuevo modelo Jeep - Compass. ¿Como pronunciar? Sí, como quieras. De la manera habitual, una brújula, en la masa - brújula. La reunión con el automóvil ocurrió en un club de yates y, por lo tanto, la segunda opción fue aceptada por unanimidad. En 2006, este es el segundo reabastecimiento de la gama de jeep. Comander apareció previamente: el cuarto modelo en la fila consecutiva y el primero en antigüedad. Hasta finales de 2007, el número de modelos se llevará a siete.
Compass, como Jeep en general, es un nuevo jugador en el segmento SUV o, como dicen, los crossovers. El segmento SUV compacto se está desarrollando dinámicamente, y Jeep no pudo ignorarlo. El fabricante espera atraer a un contingente de consumo relativamente joven: 30-45 años, que anteriormente eligió a regañadientes Jeep para el papel de un automóvil personal.
Compass es el modelo inicial más pequeño de la regla. Sí, y los precios se establecen más bajos que en Wrangler o Cherokee. En general, este es un modelo completamente nuevo y primer modelo para Jeep, construido en una plataforma de tracción delantera con una suspensión completamente independiente (la misma base tiene un bien conocido Dodge Calibre).
Las características familiares se conservan en apariencia: una rejilla del radiador con siete ranuras, faros redondos, arcos de las ruedas trapezoidales. El cuerpo está oculto en un estilo ascético brutal de moda para América. Por lo tanto, en las fotografías, el automóvil parecía un tamaño más grande. Y vivo, inmediatamente quiero poner las ruedas más grandes con diámetro y más ancho, 17 pulgadas claramente no son suficientes. La vista desde la parte posterior es un poco rústica. Desde lejos, puedes confundir completamente con Kia Sportage. Una forma u otra, en general, la brújula es bastante reconocible. ¡Avangard! Y por lo tanto - para un aficionado. El interior no es menos ascético. Incluso puedes decir, simple y directo. Pero para Jeep, esta es una tradición, y el plástico duro y brillante, las rebabas y un mínimo de diseño de interiores son cosas tradicionales para los automóviles de Estados Unidos.
Tenemos un salón beige ligero. En negro, las deficiencias mencionadas son menos notables, y los insertos gris claro en asientos de cuero hacen que el interior sea más divertido. Los elementos separados se envían al calibre: una ubicación similar de la palanca de transmisión automática, boombox en la tapa del tronco, la misma música, deflectores de ventilación, un reposabrazos, un placonar extraíble.
Y siéntese (puertas grandes) y se sienta cómodamente, todo está a la mano, a la vista. Solo necesita acostumbrarse a los interruptores del volante estadounidense. La vista hacia adelante es excelente, ciegamente, bastidores gruesos, una pequeña ventana y tres restricciones de cabeza interfieren. Pero los espejos son grandes. Por cierto, no importa cuán sorprendentemente no haya una inscripción que sea característica de Estados Unidos que los objetos que ves están realmente están detrás. El stock de ajustes de la silla es más que suficiente, pero los ajustes del volante no se proporcionan para la longitud. En general, se ajusta el espacioso interior incluso desde atrás, donde también se ajustan la espalda separada del asiento. El tronco es grande, con un canal de plástico y un stock de tamaño completo debajo del piso. Debajo del capó de un motor de gasolina de cuatro cilindros de 170 caballos de fuerza de 2.4 litros con el fuerte nombre del motor mundial. Características familiares: exactamente esto se pone en varios modelos de otras compañías, incluido Mitsubishi Outlander. ¡Globalización! World Engine: la creación de la Asociación GEMA, que incluye en igualdad de condiciones DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors y Hyundai.
El segundo motor, turbodiésel, estará disponible desde la primavera. Tiene un volumen de 2 litros, da 140 hp. y 310 nm. También familiar. De nuevo globalización - Hola desde Volkswagen. ¿Por qué inventar una bicicleta cuando se puede comprar un diesel moderno a un líder reconocido en esta área? El diesel, como de costumbre, se agrega solo con la mecánica (6 velocidades) y el japonés - aisin. Pero el motor de gasolina se puede complementar con un variador CVT. Fue este equipo el que se proporcionó para la prueba.
Un variador sin sorpresas: dos poleas en forma de V y una correa de acero. Funciona, como es habitual, inaceptable, pero tiene seis engranajes fijos artificiales, en caso de que alguien no haya jugado con el mango. Como tal, el variador aún divide a los usuarios en dos campos, ya sea como o no, no hay indiferente. El variador en la brújula no es una excepción. Sí, teóricamente, utiliza las capacidades del motor de manera más racional, es más económico y cómodo que la máquina. Sin embargo, su suavidad y congelación a velocidades óptimas matan la sensación de dinámica. No hay idiotas, ni pastillas. Parece que 170 fuerzas para Jeep Compass son pocas (sin embargo, un excelente aislamiento de sonido funciona para esto), pero volverá a la realidad como un velocímetro asertivo y de crecimiento constante. La velocidad del variador es bien visible en modo manual: ¡simplemente no hay retrasos en el cambio! Lo que es conveniente: la transición de la unidad al modo manual se realiza al balanceando la palanca a la derecha o a la izquierda. Se puede recomendar al adelantar con anticipación para arreglar las vueltas adecuadas. Para volver a la unidad, es necesario mantener el selector en la posición extrema derecha. Sin embargo, no está claro por qué el comienzo del lugar se lleva a cabo con un retraso de casi dos segundos. Y, sin embargo, en modo manual, el consumo de combustible aumenta notablemente, en un 25-30%, todas las demás cosas son iguales.
En Estados Unidos, hay modificaciones de la voluntad delantera de la brújula, pero solo todas las tripas de ruedas se entregan a Europa. El esquema con el hermoso nombre Freedom Drive I 4 x 4 se basa en Wytheft con control electrónico. El sistema de frenos, si es necesario, imita el funcionamiento de las cerraduras internormales. En modo automático, aproximadamente el 80% del par se envía al eje delantero. El botón de bloqueo bloquea el acoplamiento y cuando se desliza hacia el eje trasero se arroja al 60% del momento. Se recomienda usar el modo en tierra inestable. En nuestro caso, era un campo con hierba y un camino con un par de baños de barro con una rutina profunda. A pesar de los zapatos francamente de carretera, Compass se sentía genial allí, el glorioso nombre de la marca, cuyos modelos siempre inspiraban la confianza en su indestructibilidad y confiabilidad. Grandes pasajes de la suspensión, excelente ruido y aislamiento de vibración se encuentran a una conducción intrépida de alta velocidad fuera de la carretera, sin embargo, fácil.
Los paneles de la cabina estaban silenciosamente silenciosos durante toda la prueba. La suspensión es intensiva en energía y cómoda, sin daños significativos a la capacidad de control y la seguridad, y pequeñas irregularidades y baches graves tragan perfectamente. La brújula debido a la base larga (2635 mm) se encuentra con confianza en línea recta. Los pasaportes 185 km/h lograron acelerar, pero fue aterrador. El automóvil es sensible a las rutinas y, aunque no mucho, se reorganiza en giros prolongados. A juzgar por los síntomas, los neumáticos de alto perfil se interfirieron principalmente con el ayuno, pero existe un mérito considerable para lograr la comodidad. Sea como fuere, si se concentra más en la conducción de asfalto, debe mirar 18 pulgadas (como una opción, costarán 579) o incluso 19. Los frenos son bastante convincentes. Pero la adaptabilidad de los abdominales al suelo (cuando, por ejemplo, el umbral de la operación se empuja hacia atrás en la arena, y la rueda bloqueada logra calentar un pequeño tubérculo frente a ella, lo que reduce la distancia de frenado), no podría ser revisado. La ruta fuera de la carretera era principalmente húmeda y resbaladiza. Es sorprendente que con un cuerpo tan angular, incluso a velocidades máximas, los ruidos aerodinámicos no se destacan de los antecedentes generales. Repito, Compass estaba inesperadamente tranquilo. 
¿Cuál es el fin? Exteriormente, una camisa es una parroquia, ya que debería ser Jeep: es moderadamente grosero y rústico. De hecho, un automóvil completamente nuevo para un Jeep en la plataforma de tracción delantera. Me gustaría esperar que al desarrollarlo, todavía estuviera a la vanguardia de la confiabilidad y la resistencia. En cuanto a las cualidades de carrera, ahora podemos decir: Compass fue un éxito. Este automóvil es el más asequible en la línea Jeep. Pero lejos de ser barato en comparación con los competidores, incluidos Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander. ¡El recién llegado tendrá dificultades! Es cierto que dijeron lo mismo sobre el calibre, sin embargo, ya no es una rareza en las calles, y la cola se extendió hasta enero
Precios y configuraciones de Jeep Compass
El automóvil se puede comprar tanto con una transmisión manual de cinco vecen y con un vasto variador. En promedio, el variador es más costoso que la mecánica en 1000. Dependiendo del equipo de la máquina, los precios varían de 24,900 a 28 700. Compass de equipamiento estándar consta de ESP, ABS, 2 almohadas y 2 cortinas de seguridad para el conductor y el pasajero delantero , Ruedas de aleación R17, aire acondicionado, asientos de mantequilla, reivicero de CD, 4 altavoces, columna de dirección ajustable, CZ con control remoto, ventanas eléctricas. Además del equipo estándar, hay dos paquetes de equipos adicionales: P1 y P2. El paquete P1 (más 800 al estándar) incluye calentar los asientos delanteros, el control de crucero, una rueda de repuesto de tamaño completo. El paquete P2 (más 2900 al estándar) agrega un sensor de presión de neumáticos, espejos con flujo automático, asientos y un volante con un acabado de cuero, encadenador en 6 discos.
