Test Drive Jeep Compass desde 2011 SUV

CINCO PUNTOS

De cada diez posible
Sin esta clase de parquet ya no cuesta ningún fabricante. Y la proporción de este segmento en la gama general está creciendo constantemente. Además de los cinco modelos presentados fácilmente, puede extraer fácilmente aquí al menos tanto. Pero casi todos son veteranos que han pasado por mucho tiempo en el mercado y pronto abandonan la escena.
Que es algo
TOYOTA RAV4.
Precio $ 39250.
Max. Potencia 152 litros. con. a 6000 rpm / min
Max. Velocidad 180 km / h
Aceleración 0100 km / h 10,5 S
Hyundai Tucson.
Precio $ 34290.
Max. El poder es de 175 litros. con. a 6000 rpm / min
Max. Velocidad 180 km / h
Aceleración 0100 km / h 10,5 S
Honda CV-R
Precio $ 39500.
Max. Potencia 150 litros. con. a 6200 rpm / min
Max. Velocidad 170 km / h
Aceleración 0100 km / h 12.2 C
Brújula de jeep.
Precio 29000.
Max. Potencia 170 litros. con. a 6000 rpm / min
Max. Velocidad 185 km / h
Aceleración 0100 km / h 11.3 s
Suzuki Grand Vitara.
Precio $ 31900.
Max. Potencia 140 litros. con. a 6000 rpm / min
Max. Velocidad 170 km / h
Aceleración 0100 km / h 13.6 s
RESUMEN
En este caso, hablar de prioridades es más fácil de lo habitual, todos los solicitantes son brillantes, notables. Honda ocupa un lugar especial. El nuevo modelo hizo un amplio paso adelante en comparación con el predecesor. Este es un líder incondicional en el aula. Coche hermoso, de alta calidad, elegante y espacioso golpeó la próxima temporada. Recogimos a los cinco completos cuando no se sabía que la cola en Honda crecería más de un año. Netificación de una modificación más poderosa.
¿Con el segundo lugar para decidir más difícil de Hyundai o Toyota? Pero después de las oscilaciones de carenado, elegimos Tucson. Es notablemente dinámico y Yurt, es más fácil de interactuar, hay un kit de cuerpo de plástico en la parte inferior del cuerpo. Y también, es importante, es notablemente más barato. ¿O alguien cree que los autos coreanos están obligados a tomar el precio? ¡Ahora no es así! TUSAN una agradable excepción.
 
TOYOTA ESTÁNDAR. En buen sentido y en mal. No es ideal, sino el medio dorado. No caro, cualitativamente, tonterías, en precio pierde lentamente. La gente respeta, pero la envidia negra no es atormentada por el Landcruser, como de ninguna manera. ¿CABELLO? ¡Así que dentro! ¿Quéas en el servicio? ¡Como si no hay otros! Cada tercera vez tiene el mismo Raffik. Bueno, aquí está el caso del gusto para sobresalir o ser como todo.
 
De alguna manera, ni siquiera quiero empujar el cuarto lugar, el auto es bastante digno. Pero no se monta rápidamente. Sí, y la calidad de los materiales es así. Parece que los creadores no tuvieran suficiente espíritu para llevar toda la calidad del automóvil a la condición deseada.
Y jeep? En esta empresa, él es quizás un forastero.
 
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
TOYOTA RAV4.
El primer espectáculo del diseño de 2006 bajo el liderazgo de Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Primer espectáculo de 2004. Design Hyunday-Kia Europa bajo la guía de Michael Kink.
Honda C-RV
Primera visualización de 2003. Diseño Honda.
Brújula de jeep.
Primera visualización de 2003. Director de diseño de Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara.
Primera pantalla de 2003. Design Suzuki.
 
1ER LUGAR
Honda CR-V
+ Conducta de carburación y la mejor suavidad del accidente cerebrovascular. Acogedor, interfaz interior moderno y de control comprensible para todas las funciones.
- La falta de oradores puede asustar a los conductores activos.
SEGUNDO LUGAR
Hyundai ticson.
¡+ Un verdadero livalista y en la dinámica, y la competitividad es competidores para descansar! Acogedor salón. Buen aterrizaje y revisión.
- No hay cero pronunciado en el volante. En el puerto de la válvula excesiva.
3ER LUGAR
TOYOTA RAV4.
+ Manejo maravilloso. Excelente visibilidad. La computadora te informa en ruso.
- Respuesta del colgante duro en cualquier chistes de tráfico. Sillones delanteros planos. Botones no son demasiado cómodos.
4º lugar
Suzuki Grand Vitara.
+ Real SUV. Suspensión intensiva energética.
- Ridge de los sillones delanteros. Sin sistema de estabilización. Acabado de salón rodante.
5º lugar
Brújula de jeep.
+ Apariencia bastante masculina. Función inusual para un Jeep-Parcktail.
- Relación interior en la manifestación máxima. Aterrizaje fallido en todos los lugares. Mala visibilidad. Manejo de giros insuficientes pronunciados.
Texto Vladimir Smirnov
Foto leonid dedukh
 

Una fuente: Coches