Jeep Compass Test Drive desde 2006 Crossover

Todas las fotos de Jeep Compass desde 2006

Mezclar, pero no te agite

Llegó el regimiento de Parquet. El recién llegado del mercado ruso del Jeep-Compass se comparó con el Sergey Voskresensky y Sergey Kanunnikov analógico-kia

Brújula jeep
Presentado en 2005. En Rusia desde la caída de 2006.
Motor: gasolina 2.4 litros (170 hp).
Cajas de cambios: un variador mecánico de 5 velocidades o no contabilizado.
Completa: P0, P1, P1a, P2, P2A.
Precio en Rusia: є25 80027 800 ($ 33 \u200b\u200b54036 140).

Kia Sportage
Debutó en el otoño de 2004. En Rusia desde 2005.
Motores: gasolina 22.7 L (142175 hp), diesel 2 L (140 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades (para un motor de 2.7 litros solo un automático).
Configuraciones: LX, e.
Precio en Rusia: $ 27 80035 600.

¡Qué tan lejos está del famoso antepasado! Y los sugerencias estilísticas, especialmente los ANFA notables, solo mejoran el contraste. No solo diseñador, sino también ideológico. Ese jeep, o más bien, todavía Willis, fue el emblema de la práctica. De hecho, no había un solo detalle en él, no subordinado a la idea común del automóvil: simplicidad, capacidad cruzada, bajo precio, capacidad de fabricación de producción. Un poco, por supuesto, comodidad, dinámica, amplitud.

Y la brújula jeep
En unos días de comunicación, se estremeció repetidamente: ¡conducían!. Y luego, con alegría, pero al mismo tiempo, entendí la irritación en los diseñadores estadounidenses: el auto está intacto, solo una vez más, las ligeras bromas conmigo, jugando paredes laterales rotas del cuerpo. Y en absoluto
la simplicidad del ancestro distante, cuyo nombre se ha convertido en un nombre familiar.
Los autos de tracción completa con un aumento de la separación de la carretera ahora se llaman crossovers, es decir, una mezcla, híbridos. La combinación de cualidades a veces conflictivas no siempre es posible recordar el amado cóctel de James Bond Vodka con martini: mezcla, pero no te agite. ¿Imagen demasiado difícil? No más complicado que el plan de los creadores de otros SUV

¿Bastante simplicidad?

Sería interesante familiarizarse con los diseñadores de la brújula: obviamente son personalidades extraordinarias, no en absoluto simples, bien, paredes laterales facetadas y sobresalientes (probablemente sean convenientes de usar incluso en las mitones de pieles) de las puertas traseras. En el mismo espíritu, el salón Jeep también se mantiene. No hay palabras brillantemente, elegantes, el ojo atrae. Pero la arquitectura de nivel múltiple del tablero se ve poco, extrañamente, sin duda será un excelente gallo para el polvo. ¿Demasiado prosaico? Por favor, un par de bocetos ergonómicos más científicos. ¿Por qué hay botones de control climáticos tan pequeños? O interruptores del volante: para encender la niebla delantera, ¿debe encender los faros delanteros para girar la palanca izquierda y tomarla? Nada de eso: ¡sácalo! ¿Y la parte trasera? ¿Tragar aún más? No, ¡ahora solo confía!
American Soul Potemka! Sin embargo, las prioridades son poco claras. Lo principal en la cabina son los botones de calefacción notables de asientos, portavasos y numerosos compartimentos para cosas pequeñas, y también, como en el calibre Dodge, enormes altavoces con bisagras en la puerta del tronco.

El conductor del Jeep y su vecino a la derecha están sujetos con sensibilidad entre las puertas y la potente caja. El pasajero trasero gordo, saliendo, arriesga la rodilla con una rodilla en el asiento del cinturón de seguridad. Él, como la mayoría de los elementos del salón, está hecho de plástico duro y sonando. Le dirá la brújula del mismo mínimo que todavía es decente ofrecer por 30 mil euros.

En este contexto, Kia-Sportage se ve ordenado y armonioso, aunque no se puede llamar un hombre guapo. Negro con insertos de aluminio, la decoración interior no fascina el ojo, pero sentarse en el frente es más espacioso, y en la parte posterior es tan buena como en un jeep. Los botones son lógicos. Pequeñas palancas sin emprender. ¡Descansar!
El inconveniente más notable de Sportij en el asiento del conductor es una gama muy pequeña de ajuste longitudinal. Un controlador de tamaño mediano se moverá al límite. Cuanto más alto tendrá que cambiar el aterrizaje habitual.

Jeep y Jeeps
La actitud hacia los autos de alta tracción en toda la rueda es diferente a la de un automóvil de pasajeros ordinario. Las reacciones lentas a la dirección, el giro en las esquinas son excusables.
Como alto, manchado de barro, sobre el cual ambos autores una vez más mancharon los pantalones para hoy. Kia-Sportage exactamente lo que imaginas.

No es un excelente estudiante en la clase, sino un trabajador conciencia, honesto y diligente. Quizás la repetición más molesta del alivio del camino está más molesta. Pero la reacción a la dirección no es instantánea, sino bastante predecible. Si desea viajar rápidamente, no es difícil encontrar un idioma común con el automóvil.

Los frenos funcionan de manera clara y eficiente. La aceleración no es corriendo, sino digna de un motor de 2.7 litros. Por cierto, es más agradable ir a Paul Gaza en Sportje, sin aplastar el pedal al piso mucho más notable, más efectivo. En este Kia es similar al SJIP.

También acelera muy bien y también reacciona especialmente efectivamente a una presión parcial del pedal de gas. Y la brújula no se ralentiza peor que Sportija. En el ruido, el automóvil también está cerca, pero Kia en modo de crucero es de aproximadamente 100 km/h aún más silencioso.

Tal vez, debido a un silouet más sentado o un salón de luz brillante, una brújula parece más pasajera. Entonces, la suspensión una vez más publica un boom-boom. ¿Es duro? Pero de repente, lejos de las peores irregularidades, el Jeep comienza a balancearse como un camión, lo que demuestra la operación de colgantes que fluyen y reacciones somnolientas a la dirección. Incluso en una carretera bastante plana, a veces quiero influir en el automóvil para asegurarme de que esté bajo control. Una vez más, verificaremos las primeras sensaciones: todo es correctamente duro en este ritmo. Aquí: ¡Mezcle, pero no te agite!

Mucho puede ser perdonado por un automóvil que inspira confianza en el país húmedo y viajado. Aquí, por supuesto, las rutinas no son de los Urales, y el suelo debajo de una capa de arcilla ablandada es bastante sólida. Pero un aumento prolongado todavía parece aterrador. Sin embargo, ambos autos lo superan con honor. Para hacer esto de manera absolutamente con confianza, debe activar la imitación de la ubicación del diferencial central (el botón de bloqueo 4WD está a cargo de la distribución del momento a lo largo de los ejes), es aconsejable apagar el ESP, que se encuentra en Este caso interfiere.
Tanto Kia como el jeep, casi como jeeps reales, vencieron las áreas de suelo que ofrecen un automóvil de pasajeros, se convertirían en un problema insoluble.

El arte de componer un cóctel

Por supuesto, los autos que no pastan en un camino abiertamente malo pueden perdonar mucho, pero no todo, digamos, la falta de protección del motor en el Jeep. Probablemente se les ofrecerá distribuidores, sin embargo, el gran espacio libre disminuirá y será aproximadamente igual a 170 mm de Sportij.

¿Pero cómo perdonar tal visibilidad? ¡Detrás de los estantes de brújula altamente inclinados, puedes ocultar un giro completo! El stock de tamaño completo es, por supuesto, genial. ¡Pero el baúl del Jeep es tan pequeño! Y junto a Kia, que es más simple, más sin pretensiones, pero más claro y, por cierto, más barato.

Por supuesto, puede encontrar los criterios que a los ojos de otros compradores potenciales, los defectos enumerados enumerados. Hay pocos originales, pero su elección hace que el mundo sea más brillante e interesante. Esto es necesario para encontrar: ¡vodka con martini! Además, mezcle, pero no te agite

Sergey Kanunnikov: La practicidad, por supuesto, es un criterio muy importante al evaluar el automóvil, pero no el único. A veces, la proporción de mi simpatía al final de la prueba es para el perdedor. Pero no en este momento ...

Jeep Compass combina las cualidades de un buen SUV con soluciones originales, pero más bien controvertidas en diseño, ergonomía, ajuste del chasis.
Evaluación general 7.3
+ Buena dinámica acelerada y del freno, capacidad decente cruzada.
- Controles desconocidos, mala visibilidad, dirección lenta.

Kia Sportage no es ideal en la clase de paraisl, pero es un representante digno. Especialmente cuando tienes en cuenta el precio.
Evaluación general 7.9
+ Comportamiento lógico y predecible sobre asfalto, buena dinámica, frenos comprensibles.
- Aumento de los cuerpos del cuerpo en las esquinas, a altas velocidades, la suspensión no tiene tiempo para resolver las irregularidades de la carretera.