Jeep Compass Test Drive desde 2006 Crossover
Prueba de Jeep Compass - ¡Quiero en Estados Unidos!
Jeep creó un nuevo modelo de brújula, que resultó ser el más barato entre todos los autos de esta legendaria marca. Por lo tanto, fue muy interesante para todos saber qué es Jeep Compass. La máquina resultó ser extraña. Jeep no se atrevió a producir ese automóvil durante mucho tiempo. Y el punto no es que la compañía no tuviera dinero o las posibilidades de alguien, y Jeep con su experiencia podría haber hecho un SUV compacto sin ningún problema. Pero todo el final del 20 e incluso principios del siglo XXI, la compañía estadounidense prefería no contactar a los niños. Muchos en Jeep estaban seguros de que la producción de tal modelo dañaría la imagen de la marca. Pero a menudo el deseo de ganar dinero está exagerando todo lo demás. Aún así, debido a que el mercado de autos compactos de todas las ruedas que viajan principalmente por la ciudad se convierte en uno de los más importantes.
Debo decir que el jeep compass externamente se ve bastante interesante e incluso agresivo. Al menos, cuando se mira a la brújula, no hay sensación de que es un gran juguete de plástico para niños de 3 a 5 años, al volante del cual se sienta un oso de peluche (y después de todo, el Jeep Cherokee más grande causa esta impresión). Y en general, Compass se ve más de lo que realmente es (bueno, los estadounidenses tienen talento para crear tales ilusiones a nivel genético). Sin embargo, de hecho, la brújula es un automóvil bastante compacto. Para entender esto, recuerde, por ejemplo, un Mitsubishi Lancer extremadamente popular en Rusia, que no puede jactarse de un gran salón. Entonces, ¡Lancer más tiempo que Compass! Sí, desde el parachoques delantero hasta el trasero en Lancer 4540 mm., ¡Y Compass solo tiene 4405 mm!
En general, está claro que no hay demasiado lugar en el salón del nuevo Jeep, pero el conductor y tres pasajeros más podrán sentarse en el automóvil con bastante calma. Es cierto que hay una característica si hay suficiente espacio de longitud (bueno, en los asientos delanteros con seguridad), entonces me gustaría tener más de los lados. Y tales pensamientos surgen incluso entre las personas relativamente delgadas, y lo que dirá un hombre gordo, que no ha estado huyendo de un ataque cardíaco como durante veinte años, es generalmente difícil de imaginar. 
Antes de la historia del salón, era necesario decidir qué principios evaluar este automóvil. Más bien, vale la pena hablar ni siquiera sobre los principios, sino sobre las características nacionales. Después de todo, los autos de los Estados Unidos no están hechos en absoluto, por ejemplo, los europeos. Si en el Viejo Mundo hay uno enorme, incluso puede decir lo primario, se presta atención a la calidad de la decoración interior, entonces en los Estados Unidos es secundario. El comprador estadounidense no está particularmente molesto debido al hecho de que todo el panel frontal del automóvil está hecho de plástico gris simple. En algún lugar, los Yankees tienen razón, porque solo el idiota golpeará el panel frontal de su automóvil todos los días y se regocijará por las sensaciones táctiles recibidas. E incluso uno podría tomar con calma el lado de los estadounidenses y no cocer por los materiales baratos del acabado de la brújula Jeep, pero de alguna manera su precio fue recordado en el momento equivocado. Ella ni siquiera son estados en absoluto. En Rusia, DaimlerChrysler Corporation solicita una brújula al menos 24,900 por versión con una caja mecánica (el motor es solo una gasolina con un volumen de 2.4 litros, y el equipo básico es muy rico e incluye casi todo lo que se necesita, incluido el aire acondicionado. , Especialmente y así sucesivamente). La versión con un variador no disponible (en lugar de una ametralladora) ya es de 25,800. Pero no dólares, pero el euro (generalmente es extraño por qué los autos estadounidenses se venden para nosotros por moneda europea).
En términos de dólares, resulta que la brújula cuesta desde $ 31,623 por automóvil con mecánica y desde $ 32,700 para una versión con un variador. Y esto ya es mucho dinero, porque casi la misma cantidad de Ford Maverick (desde $ 29,900 para una versión con un motor de 2.3 litros a $ 35,900 por automóvil con un poderoso V6 de 3.0 litros), Toyota RAV4 (de $ 33,500 Por versión con mecánica y desde $ 34,900 por modificación con un autómata) y la nueva generación de Honda CR-V se venderá por aproximadamente $ 33-34 mil (y las promesas CR-V de ser un muy buen SUV). 
Bueno, ahora lo más interesante ahora descubrirás cuánto cuesta Jeep Compass en tu tierra natal. ¡Y allí comienza su precio, puede comenzar a estar indignado en la injusticia de este mundo, de $ 15,235! Aunque esto está teniendo en cuenta el descuento que ahora da Jeep. Sin él, la brújula con un impulso al eje delantero y una caja manual cuesta $ 15 985. El automóvil con un variador y toda la tracción en la rueda costará $ 17,985 (sin un descuento de $ 18,735). Eso es todo. Y tenemos más de $ 30 mil Por lo tanto, la evaluación del salón Jeep Compass es simplemente necesaria para abordar con toda la gravedad. Y resulta que el interior de este SUV solo puede ser apreciado por tres. Es cierto que esta evaluación está relacionada principalmente con el hecho de que el salón está hecho de plástico duro (y también se hace groseramente), porque en su diseño es muy bueno. Aunque el mismo Dodge Calibre, que se basa en la base de Jeep Compass y es muy similar a él, el salón es más interesante. Por ejemplo, Jeep no tiene un compartimento de doble guante con un estante para enfriar botellas de agua/cerveza de medio litro. Solo hay una guantera y un agujero sombrío.
Es cierto que Compass ha conservado las dos cosas geniales que también tiene Dodge Calibre. Esta es una linterna muy deseada montada en el placón de iluminación del tronco. De hecho, la cosa es solo una solución genial que debe adoptarse para todos los fabricantes de automóviles, especialmente porque su precio es centavo. Con respecto a los segundos altavoces plegables en el maletero, solo podemos decir que puede prescindir de ellos perfectamente. Aunque la presencia de una caja de boom lo hará su invitado favorito con barbacoa gracias a los altavoces plegables, puede organizar una fiesta de baile justo en la calle. 
Algunas palabras sobre el componente técnico de Jeep Compass. Hasta ahora, este automóvil en Rusia se venderá con solo un motor con una unidad de gasolina de 2.4 litros con una capacidad de 170 hp. (En Europa, el automóvil también recibirá un motor diesel de desarrollo de 2.0 litros Volkswagen, que produce 140 hp). El motor puede funcionar con una mecánica regular de 5 velocidades, y con un variador CVT variador, que tiene una relación de marcha fija, por lo que el conductor, si lo desea, puede cambiar las velocidades (un pago adicional de 900 euros). La unidad está completa (en los EE. UU. Hay simples autos de tracción delantera), y solo las ruedas delanteras empujarán la brújula Jeep en la carretera seca. Y al deslizarse, un CYK de múltiples discos con control electrónico conectará el eje trasero. Es cierto que si el conductor lo desea, entonces podrá conectar una tracción permanente. 
Francamente, al principio se pensaba que un motor de 170 caballos de fuerza haría un misil real con una pequeña brújula de Jeep. Pero esto no sucedió, especialmente en automóvil con CVT (es decir, tales versiones deberían tomarnos con mayor frecuencia un automóvil estadounidense con mecánica es algún tipo de perversión para los gourmets). No, nadie dice que la brújula va lentamente. Sin embargo, no hay aceleraciones impresionantes. Parece que debajo del capó no hay 170 hp, sino en algún lugar 130, bueno, un máximo de 150 yeñadas. Además, esto no era demasiado como un retraso en una prensa aguda en el pedal del acelerador. Sí, y el ruido del motor cuando se acelera o conduce más rápido que 120-130 km/h también es una brújula molesta en general resultó ser una máquina ruidosa. 
Sin embargo, al mismo tiempo, vale la pena señalar que un punto importante a velocidades de 60-100 km/h para ir a la brújula es muy conveniente. El automóvil se acelera muy suavemente, no hay indicios de contracción (como a veces sucede con máquinas automáticas) también tiene la mención de la potencia, y hay suficiente potencia y par. Y la capacidad de control a velocidades medianas no era decente en los estadounidenses. Compass destinado a Europa tiene excelentemente la trayectoria (no olvide que no se trata de un automóvil de pasajeros, sino un SUV). En cuanto a la suavidad del curso, en el asfalto el auto parecía duro. De alguna manera esperas más comodidad de un estadounidense. 
Pero en el camino de la carretera fue mucho mejor que el pensamiento. Inicialmente, no había fe de que este pequeño automóvil pudo amasar la suciedad con tanta confianza (por cierto, el conductor cuando se le ofreció con asfalto no solo puede conectar estrictamente el eje trasero, sino que también cortar el sistema ESP, que no interferir con el proceso de conquistar fuera de la carretera). La conducción a través de los buudes es ayudada no solo por la transmisión, sino también por la suspensión de flujo largo, y el voladizo delantero/trasero aquí es pequeño. Y si pones aquí de goma todavía de dientes para que para conducir en la brújula de jeep fuera de carretera pueda poner un sólido cinco, no comparamos con otros SUV pequeños, pero puede decir con confianza que la brújula en el barro será uno de los mejor. Conclusión:
El auto resultó extraño. Aparentemente, los vendedores de Jeep cuando la brújula al mercado europeo no podía posicionar claramente este modelo en el mercado europeo. Todavía no entendí para quién está destinado. Por un lado, si considera la brújula como un crossover para conducir por la ciudad con salidas raras a una casa/barbacoa de verano (y se compran autos similares para esto), resulta que el Jeep más pequeño, debido a su simple salón de plástico , en serio pierde a los competidores (y no se olvida de los precios de Jeep Cheap, este auto no se puede llamar). Bueno, la brújula aún no ha alcanzado el estado de un SUV serio, y en todos los aspectos. Aunque todavía debe tenerse en cuenta que Jeep Compass se comporta perfectamente en la carretera, superando casi todos los SUV modernos en este indicador. Por lo tanto, si necesita solo un SUV, pero de tamaño pequeño, entonces bienvenido al club de admiradores de la marca Jeep. Bueno, aquellos que quieren comprar solo un automóvil en el que puedan sentir con confianza en la carretera de la ciudad no solo en el verano, sino también en invierno, es mejor buscarte algo más. Los representantes de DaimlerChrysler realmente quieren pedir transferir precios a Jeep y Dodge Brand desde el euro por dólares. De hecho, en este caso, la evaluación de estos automóviles estadounidenses será completamente diferente. Luego, en términos de relación precio/calidad, serán uno de los mejores. Mientras tanto, por desgracia, esto no se puede decir. 
Fuente: Auto.mail.ru
