Jeep Compass Test Drive desde 2006 Crossover

Sin vaquero sin novia

Es difícil encontrar otra compañía de automóviles, tan claramente enfocado en su comprador. Y Commander, y Cherokee, Liberty y Wrangler están diseñados para chicos geniales con sombreros de vaquero. Ahora Jeep ha creado algo fundamentalmente diferente de todo el anterior. Estamos hablando del modelo Compass. Precio: 24 900. A la venta: desde octubre de 2006

Jeep Compass es la respuesta a los competidores japoneses de Honda CR-V y Toyota RAV4, que es completamente propiedad de los corazones del sexo más débil. Por lo tanto, la compañía de los Estados Unidos invade sin ceremonias el segmento prometedor de SUV compactos. Este tipo de máquina, llamado crossovers, es especialmente adecuado para las megacidades rusas en las que no hay una carretera real, pero hay hielo, asfalto roto y altas fronteras. En tales condiciones, la misma manera tendrá una autorización de 20 centímetro, que, en combinación con un alto aterrizaje, dará confianza en las calles mal iluminadas de las áreas para dormir.

La aparición de la brújula indica claramente una pertenencia a la brutal familia de SUV americanos. Si mira desde otro automóvil en el espejo retrovisor, entonces la diferencia con los hermanos mayores se volverá completamente discreto. Una palabra, gemelos. La identidad corporativa se expresa en faros redondos y una rejilla del radiador con siete ranuras, lo que da una similitud con algún tipo de animal de dientes, pero no sonor. Los arcos de la rueda trapezoidal también obtuvieron de los antepasados. Y la silueta con una inclinación cambiada del parabrisas y una capucha expresiva se ha vuelto completamente nueva. La parte lateral se caracteriza por alas muy musculosas, que crean la ilusión de un objeto bastante grande. De hecho, Compass es el Jeep más pequeño después del legendario Wrangler. Longitud 4405 mm, ancho 1810 mm, altura 1630 (dimensiones generales CR-V 4360x1780x1710, RAV4 4245x1785x1695), es decir, el estadounidense excede los rivales en longitud y ancho.

Para el nuevo modelo, los desarrolladores propusieron dos opciones para decorar el exterior. El primero consiste en la instalación de dos faros adicionales, que se unen en la parte inferior de la parrilla del radiador. Cada fuente de luz está protegida por una caja de plástico negro. La segunda opción, incluidos los parachoques, los umbrales, las molduras y el alerón trasero además de los faros, se llama Rally. Por supuesto, esta versión no podría prescindir de las ruedas de 18 pulgadas (las ruedas de 17 pulgadas se instalan en el estándar) y un tubo de escape cromado.

El salón de un pequeño jeep se ve bastante ascético. Desafortunadamente, los elementos del panel de instrumentos y las manijas están hechos de plástico barato que se asemejan a las piezas de un diseñador infantil. Un volante sólido y cómodo, así como los diales de velocímetro de lectura, odómetro, sensores de temperatura del motor y tanques de gas, son agradablemente contrastantes con ellos. En la oscuridad, brillan no irritantes al blanco.

En general, debido a su juguete, el salón debe ser evaluado por los cuatro con un menos, aunque es posible que a alguien le guste este enfoque. Y aunque no discuten sobre los gustos, podemos decir con seguridad que a los jóvenes les gustará los chips Jeep originales. ¿Cuál es el sistema acústico de la acústica de Boston, cuyas columnas se instalaron en la puerta del maletero! Cuando el compartimento está abierto, estas columnas giran en cualquier dirección, dirigiendo el sonido en la dirección correcta. Solo un regalo para los bailarines callejeros.

Y eso no es todo. El reposabrazos central cambia hacia adelante en 76 mm, lo que facilita la vida de los conductores con un ligero crecimiento. Además, una bandeja para almacenar un teléfono móvil o jugador está integrado en el brazo del reposabrazos. El asiento plegable del pasajero delantero, como por magia, se convierte en una mesa. La tela con la que todas las sillas están cubiertas casi nunca se ensucian y no absorbe olores desagradables. Al enterarse de esto, mi amigo y colega en la prueba se establecieron convenientemente en una silla e encendió un cigarrillo. La picante de la situación radica en el hecho de que el humo en las máquinas probadas está estrictamente prohibida. ¡Tranquilamente! Nadie lo sabrá, dijo Nikolai con confianza. No estaba equivocado. Un olor extraño no dio un infractor de orden público.

En la carretera, una versión de gasolina equipada con un motor de 2.4 litros con una capacidad de 170 litros. p., se comporta como corresponde al crossover con dignidad. Si cierra los ojos y olvida por un segundo en qué automóvil se encuentra, entonces, muy probablemente, aparecerá algún sedán de clase media. Solo la pista de tensión del motor, que acompaña a la aceleración dinámica de los estadounidenses. La aceleración de cero a 100 km/h toma 10.7 s. El uso de la transmisión automática agregará otros 0.6 s. De acuerdo, un pequeño precio por la derecha de no cargar la pierna izquierda. La velocidad máxima tampoco difiere prácticamente: caja de cambios de 5 velocidades manual de 185 km/h, transmisión automática de 183 km/h. Por supuesto, los escépticos pueden objetar que no hay nada pendiente en estos números. Estoy de acuerdo. Pero, dado el propósito de la ciudad del automóvil, estos indicadores deben considerarse satisfactorios. Al menos, los rivales japoneses dan aproximadamente la misma cantidad a la montaña.

Observamos especialmente los grandes espejos externos de negro, gracias a los cuales el conductor recibe una magnífica revisión. Dicen que el diseño de los burdocks estaba volando especialmente en la tubería aerodinámica.

El segundo tema fue el diesel Compass, que aparecerá con nosotros el próximo año. No se trata solo de diesel, sino de un turbodiel de 2 litros de 16 válvulas con una capacidad de 140 litros. s., publicado por Volkswagen. De hecho, ¿por qué inventar una bicicleta si alguien ya ha hecho esto? Tal motor se usa junto con una caja de cambios de 6 velocidades. No se proporciona la transmisión automática en este caso.

Independientemente del motor, Jeep Compass es realmente bueno en las calles estrechas de la ciudad, donde se requiere maniobrabilidad. En carreteras de alta velocidad, la novedad pudo audazmente los cuatro.

Pasamos a la parte más divertida de las pruebas fuera de carretera. Por supuesto, Compass, como ya hemos dicho, no puede considerarse un SUV real. El automóvil fue creado para la ciudad, y no tiene sentido exigirlo más. Sin embargo, los genes son genes y el automóvil es capaz de algunas hazañas. Nuestra sala está preparada para la operación en recubrimientos con un coeficiente de embrague bajo, que debería estar agradecido con el sistema Freedom Drive I Drive con un diferencial central bloqueado. En modo de bloqueo, hasta el sesenta por ciento del par se transmite al eje trasero. En la práctica, esto significa que no tendrá problemas en nieve poco profunda o en un camino sólido rural. Pero viajar en diciembre por un árbol de Navidad en el bosque no vale la pena. Te arriesgas a celebrar el año nuevo en el límite. Sin embargo, el tráfico en condiciones urbanas estará en su totalidad. Si necesitas conducir en REAL OFFELA, un vaquero vendrá al rescate en su caballo de hierro más grande.

Ahora sobre los precios. El equipo básico con un motor de 2.4 litros y una mecánica de 5 velocidades costará 24900 euros. La versión máxima equipada con el variador cuesta 28.700 euros.

INNOVACIÓN
Si la fiesta duró hasta tarde, un techo extraíble con una batería cargada automáticamente ayudará. Está integrado en el revestimiento del techo. Esta lámpara se puede usar como una lámpara portátil. Cuando el techo está en un lugar normal, realiza la función de iluminación interior.

Conduciendo
La excelente capacidad de control y la maniobrabilidad se combinan con buenos indicadores dinámicos.

Salón
Los elementos del panel de instrumentos están hechos de plástico barato.

Comodidad
En frente, hay suficiente espacio tanto para el conductor como para el pasajero. Pero detrás de dos grandes hombres estarán llenos de gente.

La seguridad
Las airbags de la ventana están incluidas en el equipo estándar. El uso de acero de alta resistencia hizo posible reducir la masa y aumentar la resistencia del cuerpo.

Precio
Precio competitivo para SUV compacto. El precio mínimo de la novedad es 24900. Tendrá que pagar 809 por una escotilla eléctrica, por las ruedas de aleación 578, para la pintura de metálico 462. El centro de música con navegación GPS es costoso 2543.

+ Buena maniobrabilidad, una gran lista de equipos adicionales.
Moltura acústica con la aceleración dinámica.

Brújula jeep
Dimensiones: 4405/1810/1630 mm
Motor: gasolina, V6, 2359 cm3, 170 hp/6000 min-1
Transmisión: automática, de 5 velocidades
Dinámica: 185 km/h; 10.7 s a 100 km/h
Competidores: Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4

Nuestra opinion
La aparición de la brújula tiene una cierta lógica. Si Jeep produce SUV para Cowboys, entonces las presentaciones reales de las praderas deberían tener una damas del corazón, que ya no viajan con bajos procas. Las jóvenes modernas necesitan un transporte abrupto, por ejemplo, un Jeep pequeño y muy agradable con peluches en el sofá trasero.

Texto: Stanislav Pavlov
 

Fuente: Revista 5 rueda [10/2006]