Test Drive Jeep Commander desde 2008 SUV

Jeep Commander 3.0 V6 CRD. A partir de 1 703 000 rublos.

Jeep Commander 3.0 V6 CRD. A partir de 1 703 000 rublos.
Jeep Commander nunca ha estado en la prueba, pero antes de la versión diesel de alguna manera no llegar a la mano. Nos llenar la brecha. Por otra parte, lo que, como se vio después, el coche no es muy inferior a sus compañeros de la gasolina, y en algo que los supera
Ya acostumbrado a estos SUVs angulares en nuestras carreteras. Por supuesto, no son tanto en nuestras calles, ya que los distribuidores les gustaría, y sin embargo. A partir de los que se encuentran, las versiones de gasolina prevalecen. Y ¿qué pasa con el diesel? Tal vez es demasiado SHUMEN? O no demasiado rápido? Vamos a tratar de averiguar.
El 3,0-litros en forma de V de 3.0 litros sixfall a través del ruido publicada en forma de V es imposible. Sin embargo, y más allá de los límites de la decencia, este rocometer específica no entra. Por otra parte, nos parece, esta es la forma en que el motor tiene un SUV real. Esto no es un crossover de silbido. En este estruendo hay poder, y la presión, e incluso si lo desean, un desafío. Además, esta cacofonía sólo se escucha a los que están al lado del coche. En el salón, las explosiones de combustible diesel prácticamente no se escuchan y se vuelve cada vez menos notable con un conjunto de revoluciones del cigüeñal. A pesar de que este último se está desenrollando a las revoluciones máximas que no hay necesidad especial. El hecho es que el pico de su par en 510 Nm alcanza este trabajo duro a 1600 revoluciones y continúa llevando a cabo hasta 2400. Por ejemplo, un compañero de gasolina con un volumen de 4,7 litros debe ser torcido casi hasta 4000, y luego un momento tan él y no llegan. En este sentido, el comandante Diesel, ya que parece ser extraño, no es prácticamente inferior a la gasolina en la dinámica. El acariciado cien, que alcanza sólo por un segundo más tarde, y 9 segundos para la máquina con una masa total de 2900 kg muy buenos. No hay que olvidar que el consumo de combustible de esta locomotora es significativamente menor. En general, si usted tiene un deseo de unirse a la legendaria marca y al mismo tiempo conseguir una muy poderosa y dinámica del coche, prestar atención a Jeep Commander 3.0 V6 CRD. Nos gusta el transporte de energía de este coche. Pues bien, el resto del gusto.
Conduciendo
Debido a la entidad fuera de la carretera, el coche en el asfalto es suficientemente sin rack, pero se comporta muy digno de fuera de carretera.
Salón
Amplio y bastante cómodo, además, tiene el tercer asiento casi completo.
Precio
Adecuado.

Ventajas y desventajas
+ Salón amplio, motor de prueba, tronco grande, espacio libre razonable, consumo razonable de combustible.
- Validez a su vez, desventaja de la suspensión, insuficiente directiva informatividad.

Especificaciones
Marca y Modelo - Jeep Commander V6 3.0 CRD
Dimensiones - 4787x1900x1826 mm
Motor - Diesel, 2987 CM3, 218 HP / 4000 MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICA, 5 VELOCIDAD
Dinámica - 191 km / h; 10.0 s a 100 km / h
Competidores - Land Rover Discovery

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
   
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [noviembre de 2009]