SUV Test Drive Jeep Commander 2005 - 2007 SUV

Verdadero coronel

Siempre me gustó. El angular, desafiantemente simple, pero al mismo tiempo autodidentigenciado, incluso picado en el capó, quería poner un sello: Hecho en EE. UU. Así que recordé el Jeep de la muestra de los 80. ¿Te acuerdas? Si no hay nada malo. Una sensación muy similar ahora es capaz de despertar al nuevo comandante Jeep Jeep.
La preocupación de Daimler-Craisler se vio obligada a reaccionar ante la aparición de una galaxia de todos los distritos de sellos en competencia, capaces de ajustar además del conductor de todavía seis viajeros. Hizo esto, satisfaciendo la demanda de vehículos todo terreno de moda al estilo de los militares, y al mismo tiempo respondió en un trago a través del principal competidor Hammer-H2.

TOQUE DE QUEDA
Si no pones a Cheroki Grand para la escala, entonces Jeep Commander no parece tan grande. De hecho, la longitud del automóvil es de cinco metros. Nos acercamos: la mirada de focos de debajo de las tapas transparentes de los faros es estricta, pero no sonor; El perfil magro se enfatiza por un moldeo brillante. Con la parte trasera, el auto se percibe completamente en paz. Pero el detalle más brillante de los extensores de los arcos con ruedas. Más precisamente, sin vergüenza, lamentados por tornillos de sus sujetadores. ¡Como, soy un verdadero auto utilitario, un guerrero!
Después de haber llegado al asiento del conductor, primero ve otra dispersión de pernos espumosos en el panel frontal. El Salón del Comandante Jeep causa una extraña impresión: el plástico rancio es deliberadamente estricto panel pero agradable para el tacto, las enormes manijas de las puertas y un elegante diseño de tapicería; Asientos de cuero con una masa de unidades eléctricas, pero el ajuste del volante está solo en altura. Pero puedes mover el nodo del pedal. ¿Eclecticismo? Más bien, ¡un enfoque absolutamente estadounidense!
Hasta que llegó a los ejercicios de trineo, me gustaría entender por qué se inició todo esto. Es decir, para responder a la pregunta: ¿El auto es realmente siete salas? Es cierto, pero con astucia. El piso alto debajo de la tercera fila de asientos hará que el adulto se sienta en una posición cómica, y sentado, saliendo, no fácil. La mitad solo para los niños y la adolescencia temprana.
Gruñido, me muevo del asiento reservado a primer grado. Sorprendentemente, ¡no hay tanto espacio aquí! Si ha superado 1 m 85 cm, asegúrese de que el pasajero trasero se muele cuando esté zumbando con unidades eléctricas, empuje el asiento bajo su crecimiento. Dadas las dimensiones de los autos, esto fue una sorpresa. Pero los militares no tienen pretensiones.

Una pistola para luchar
¡Pero qué motor! Los niños en el patio discutieron durante mucho tiempo si creer si Schildik 5.7 en el baúl. Así es, muchachos, a nuestra disposición, el famoso motor de la serie Hemi es de 5.7 litros y, por regla general, de ocho cilindros. ¡¿Generalmente?! Exactamente: la mitad de los cilindros se apagan aquí, si la tracción ya es suficiente. La función se llama sistema de múltiples desplazamiento y está diseñada para ahorrar hasta el 20% del combustible. Pero, ¿es posible negarte una tentación de empujar el pedal al piso una vez más? Makhin sufrirá inmediatamente con tanta agilidad que los vecinos de las filas se retiran involuntariamente. Y la computadora a bordo resumirá el consumo promedio de combustible de 19.8 litros.
Desde el asiento del conductor, el auto no es percibido por el rango de luz. Un esfuerzo vacío, sin un esfuerzo reactivo claro, el volante hará que la niña frágil se sienta a gusto. La principal prudencia. El coloso de casi 2.5 toneladas se acelera tan rápidamente incluso a una velocidad de 6080 km/h, y el volante tanto que no está lejos de los problemas. Aunque el sistema de estabilización ESP se instala en la máquina con la función de volcado ERM, la etiqueta de pre-juicio en el protector solar sobre el riesgo de una revolución del exceso no parece.
El aislamiento del sonido se sorprendió gratamente. Habiendo caído bajo fuertes lluvias, miré a través de un parabrisas pequeño, casi vertical, en los disturbios de los elementos, mientras casi escuché cómo las ruedas Jeep levantaron los ejercicios en el crecimiento de un automóvil.
La caja de cambios es típicamente Mercedes: hay una ranura característica del selector, y la suavidad del trabajo y la velocidad del cambio. Para que los amantes participen en el proceso, está equipado con un régimen manual, en el que contiene el equipo seleccionado sin engaño. Pero estás listo para luchar por la colocación, en una posición totalmente automática, acelerarás más rápido.
La velocidad de crucero del comandante es de 100110 km/h. El Jeep se controla de manera confiable, y la suavidad del curso agrada. Sí, la suspensión es suave, y las masas desconocidas son geniales. Por lo tanto, en las olas, el automóvil se sacude, como un caravillo, y una vez que la rueda que ha salido del asfalto una vez no se ha calmado durante mucho tiempo. Pero según todos los estándares de Terrrain, esto es más bien una norma que un malentendido molesto ...
Escucha a mi equipo
¡Toma una altura 315! ¡Realizar!
¡Hay una altura de 315!
El comandante fue construido sobre la base del Grand de Cheroki, en términos de permeabilidad es muy autoritario. Para verificar al principiante en el caso, lo arrojo a las trincheras enemigas hoy son las dunas de la carrera de arena. A pesar de la banda de rodadura pacifista, el comandante está entusiasmado por la batalla. La arena se vuelve más profunda. Pase: tiempo para encender el engranaje reducido en la transmisión. Tikhonya Hace cinco minutos, la transmisión Quadro-Drive II ahora recuerda a sí misma, con cada transmisión del selector a una nueva posición, ya sea un impulso agudo, sacude todo el poderoso cuerpo del comandante, luego la parte inferior de la parte inferior.
¡Realizar! Si algo puede restringir el ataque del Jeep, estos son los neumáticos y el sentido común del propietario ya mencionado anteriormente. Después de haber pagado cincuenta mil euros, no todos corren el riesgo de cavar en el barro en la puerta, arriesgando para rascar el barniz. Y sobrios decentes aleccionadores. Pero, como regla, el potencial del comandante es más que suficiente. Lo principal es no liberar el pedal de gas. El automóvil se arrastrará lenta pero seguramente hacia adelante, continuando rompiendo con una transmisión inteligente.
A petición del fotógrafo, corté círculos, levantando la arena. Después de una docena de círculos, esta etapa de tiro se completa e intento salir del jeep. ¡Guau! El comandante convirtió una plataforma arenosa casi perfectamente uniforme en cinco minutos en una apariencia de un campo arado. Tuve que ir al país, se encontraría trabajo allí
En el camino desde el campo de entrenamiento, el comandante volvió a solicitar una estación de servicio. No resistí al coronel merecía satisfacción. Para cualidades de fracción fuera de la carretera, para un alto nivel de comodidad acústica, para lo que es capaz de remolcar un remolque que pesa 3500 kg, y lo más importante para la devoción al estilo. Quizás esto es lo que se eligirá para ello. Entiendo muy bien a tales compradores.

Jeep Commander disfrutará de los conocedores de un enfoque estadounidense para el automóvil. Igualmente bueno en haweve directo (y la velocidad permitida) y seria fuera de la carretera.
+ La apariencia estilizada con éxito como los clásicos del género; Excelente dinámica acelerada, comodidad acústica, oportunidades de alta carretera, funcionamiento suave de la máquina, pequeño radio de giro.
- Volante vacío, frenos no muy informativos, modestos, en el fondo de las dimensiones, el tamaño de la cabina, el alto consumo de combustible, la mala visibilidad a través del espejo del salón.

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Uno de los modelos más elegantes y autorizados de todos, un representante típico de la Escuela Europea. Competidor del Jeep probado a una versión de ocho cilindros de precio con una capacidad de 295 hp. Con suspensión neumática.
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Quizás el más impactante entre los vehículos modernos de todo terreno, la encarnación del estilo militari. La asamblea se establece en Kaliningrado. En coche
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Mikhail Gzovsky
 

Fuente: La revista "conducir"