SUV Test Drive Jeep Commander 2005 - 2007 SUV
Militarización
En Kraisler, ahora están jugando no solo a los indios, sino también en soldados. Commander es el primer Jeep en el que encajará casi un compartimento completo. Botones seguidos
Traje de mezclilla y zapatillas de deporte eh, me veo mal, completamente mal. Ahora, si apretara el camuflaje, descargando y boinas, sería el más. Y así me paro a su lado, como una bailarina, que mezcló la entrada del Teatro Bolshoi y el punto de control de la unidad militar.
El Jeep, por nada que no huele a pólvora y lubricante de armas, es muy parecido a un automóvil blindado. Vidrio cuadrado lateral, como ranuras de observación. El viento estrecho se colocó casi casi en ángulo recto. Que la aerodinámica de esto no es al infierno. ¿Por qué el conductor de un portador de personal blindado piensa en asuntos tan sutiles como un coeficiente de resistencia aerodinámica? Lo principal es que el vehículo de combate en el enemigo daría miedo.
Y lleva. Las esquinas afiladas, las caras planas del cuerpo, el parachoques, en forma que se asemeja a los saltadores de concreto y los tamaños impresionantes, expansores de arcos con pernos decorativos, brillantes en los botones en la túnica: ¡Smir-R-RNA! Ahora, si todavía tiene un cromo de las rejillas del radiador y las molduras, y pinta este monstruo en caqui, para perforar los números de la placa, sería como una gente de las calles sin mirar atrás.
Pero el color verde oscuro también está bastante en el tema. No hay deseo de caminar alrededor de este jeep con una tela y sacudir polvo de polvo. A pesar del precio de 63,500 euros y una decoración cromada, no es una pena llevarlo sobre sus oídos al barro. Nunca hemos tenido problemas con este último, así que lo encontraremos, no tengo dudas.
Qué bueno es ser un general
Solo nuestro automóvil blindado está destinado más al personal de comando más alto. Detrás de las impresionantes puertas esconde un interior muy lujoso. No, para las sillas ordinarias, nadie estará envuelto con piel, aunque roble al tacto. Nuevamente, para que los comandantes, resuelvan estresante las tareas tácticas, no suden, separen el control climático. Pero, ¿qué pasa si en un establo enorme, como un establo general, el panel frontal, se desplegó un mapa del terreno, y de repente no hay suficiente luz? No es un problema, puedes abrir las cortinas de la escotilla y dos ventanas pequeñas increíbles (¡ni dar ni tomar las lagunas para observar el avión enemigo!) Por encima de la segunda fila de asientos. ¿Los poteros severos restringen los movimientos? Entonces, en los bolsillos de la puerta, aparentemente encajarán. Y los clips de repuesto en el boxeo en el reposabrazos. Cansado de las marchas militares de los hermosos altavoces Boston Acestix escuchar.
E incluso los generales más experimentados y bien fallados serán convenientes aquí. Los asientos delanteros tienen una amplia gama de configuraciones. Si son empujados de regreso al final, sentarse desde atrás no estará limitado. El que condujo aún puede ajustar los pedales en altura para sí mismo.
La palanca en forma de T al lado del selector de caja no es de ninguna manera una decoración. Tirando por él, bloquea el diferencial central y enciende la serie reducida de engranajes
Hay espacio más que suficiente en la cabina, pero la guantera es pequeña solo para mapas de carreteras
Luke con unidades eléctricas y ventanas cuesta 1200 euros, pero no tendrá que pagar más a lo limitado
También pensaron en la seguridad general en Kraisler. Esto es solo a primera vista un comandante de 5 plazas. Abre la puerta trasera, tira de los bucles especiales y obtienes dos sillas más. Entonces se pueden colocar un par de soldados. Los asientos de la segunda fila se doblan fácilmente, y es conveniente subir a la galería. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que los combatientes aún deben ser más bajos que la altura promedio, por ejemplo, petroleros, de lo contrario estarán llenos de gente. Pero tienen un panel de control de clima irá con comodidad completa.
Eso es solo que las pertenencias generales en este caso no tendrán ningún lugar. Si hay 7 pasajeros en la cabina, el volumen del tronco se reduce de 1028 a 212 litros. Que, sin embargo, es lógico. Es menos lógico que los materiales del acabado en un automóvil caro se dejen que se desee. El panel frontal no solo está recortado con plástico barato, sino que también hay rebabas ... y al lado de las manijas de las puertas cromadas de pathos, los botones de Windows son como los de la Lada.
Las sillas de la cabina se instalan como en el anfiteatro, de cualquiera de ellos el camino es claramente visible
Entrarán tres maletas grandes, siempre que no haya más de cinco pasajeros en la cabina
Habiendo doblado las dos últimas filas de asientos, puede transportar fácilmente largos
Para aquellos que se encuentran en la galería, se proporcionan contenedores y bolsillos para bebidas y pertenencias personales
Con la presión del comandante Sí, debe manejar tal trueno con mucho cuidado. El Jeep no solo tiene casi cinco metros de largo, sino que también vale la pena presionar el pedal de gas, lágrimas de debajo de ti frágil. Oh, no lastimar todo este fragmento civil para las ruedas. Es cierto que todo está en orden con visibilidad. Te sientas tan alto que incluso Kamri parece ser el Kingall, y los espejos exteriores son enormes. Pero no es fácil dar la vuelta a las calles de la ciudad en las calles de la ciudad en las calles de la ciudad, y no es fácil encontrar un lugar para el estacionamiento.
Otra cosa está en la carretera. Una caja verde sobre ruedas que pesa dos toneladas y media no puede desenroscar no peor que algunos deportistas. Incluso en el papel, la aceleración a cientos de 7.4 s es impresionante, y mientras conduce las sensaciones simplemente no son realistas. Los generales más con cara de cobre, y aquellos, cansados \u200b\u200bde frotar las espaldas magulladas, pedirían presionar el gas con más ternura. Pero 326 fuerzas de potencia del motor Hemi no son una manada de vacas bíblicas tranquilas. Aunque debemos rendir homenaje a una máquina de 5 velocidades, digiere con calma el momento en 500 hm, por lo que el cambio ocurre casi imperceptiblemente. No quieras esta pequeña isla de calma, puedes jugar al corredor. La caja tiene un modo manual. Si las revoluciones permiten, antes de las curvas, puede, cambiando al paso inferior, disminuya la velocidad.
Ese es solo el giro de los pases de Jeep sin mucho entusiasmo. El volante está vacío y el automóvil podría rodar menos. Pero si el camino sin ondas longitudinales y transversales, el comandante se mantiene bien en suaves giros.
Por cierto, la base, la pista y el circuito de suspensión son exactamente lo mismo que el del último Grand Cherka. Los controladores en los que los ingenieros trabajaron seriamente, bajando la rejilla de dirección debajo y reemplazando el puente duro delantero con una suspensión independiente. Es por eso que el comandante en esta disciplina generalmente no está mal, especialmente teniendo en cuenta el alto centro de las masas y el chasis todo resistente.
Pero rápidamente vas o lentamente, el automóvil blindado absorbe combustible en cantidades increíbles. Durante 500 kilómetros, de los cuales conduje alrededor de cien en la ciudad, el Jeep quemó 125 litros de 95th Gasoline. Entonces, a pesar del sistema que se apaga a una velocidad uniforme, parte de los cilindros, el consumo fue de 25 litros por cada 100 km. El Diesel Diesel Mercedes se adaptaría perfectamente a este monstruo, que se pone en el Grand. Pero hasta ahora, la oficina representativa de la compañía no cree en la calidad de nuestro combustible diesel, por lo que solo los comandantes de gasolina nos están siendo llevados.
Bastante un negocio general Pero en términos de armas totalmente terrestres, el nuevo Jeep no es de ninguna manera inferior a los grandes recuentos. Encontré tierra, y con él una rutina profunda, subidas y descensos. Y lo único que lamentaba era la ausencia de neumáticos fuera de la carretera. A pesar de la tracción permanente en toda la rueda, en la arcilla fragmentada, un gran torque se esforzaba por expandir el automóvil a través de la carretera. Con el bloqueo rígido del diferencial de la inter -accidentes, las cosas salieron mejor, pero aún tenían que atrapar constantemente la popa. Pero no da mucho miedo saltar a la rutina en todos los detalles de la transmisión, el motor, el tanque de combustible está protegido por hojas de acero.
Cruz buena y geométrica: entrada de 34 grados, Congreso 27. Pero sobre todo, la operación del sistema de tracción completa de la tracción cuadrada II es más impresionante. Es casi imposible organizar para que la tierra se refiera a solo una rueda. Sin embargo, el automóvil continuará moviéndose incluso en condiciones tan fantásticas. Vale la pena una de las ruedas para pasteles libremente a unos pocos grados, uno de los diferenciales entre capas se bloquea inmediatamente. Por lo tanto, los generales podrán conducir casi donde se arrastra el hombre de infantería privado.
Ese es solo un vehículo similar de transporte les costará. Incluso con un motor de 4.7 litros, un comandante es casi $ 10,000 más que 8 plazas, por cierto, Ford-Expedish y Chevrolet-Tacha. A menos que Lend-Croizer sea un poco más caro. Sin embargo, podemos recordar que el comandante no es solo una buena alternativa con una imagen de un aventurero y un sueño americano. Esto también es una leyenda. Después de todo, estaba en el Jeep, y no en algún otro automóvil, el general Eisenhower condujo a París liberado.
No parecerá un poco
Commander está equipado con un alcance verdaderamente estadounidense. Seis bolsas de aire, ABS, sistema de estabilización de tráfico, aire acondicionado, discos fundidos ya están en la base de datos. Hay un automóvil con un motor de 4.7 L 47,800 euros. Un jeep con un paquete de 2 a 1900 euros más. Pero aquí habrá protección de potencia del sistema de fondo, alarma y acústica Boston Acoustics. Sin embargo, el salón de cuero y el control climático es solo limitado, y esto es al menos 54,400 euros. Y solo en esta configuración puede obtener el motor HEMI, sin embargo, tendrá que pagar 9100 euros.
DETRÁS
Apariencia espectacular, interior espacioso y cómodo, excelente habilidad cruzada de country, potentes motores
CONTRA
La calidad del acabado, el alto precio, inexacto al nivel de compañeros de clase europeos y japoneses
Jeep Commander 5.7 (4.7)
Información total
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (7/5)
Masa equipada, kg
2318 (2235)
Longitud x ancho x altura, mm
4787x1899x1919
Base, mm
2780
Volumen de troncal (estándar VDA), L
212-1940
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
7.4 (9.5)
Velocidad, km/h
208 (190)
Consumo de combustible, L/100 km
12.3/21 (12.2/19,2)
Capacidad del tanque de combustible, L
78
Motor
Ubicación
El frente anhela
Diseño
gasolina, 8 cilindros, en forma de V
Volumen de trabajo, SMZ
5654 (4701)
Poder, L.S. a rpm
326/5000 (231/4500)
Twisting, KGSM en RPM
51/4000 (41.8/3600)
Chasis
Unidad de manejo
Constante pileo cuadrado II
Transmisión
5 st. Automático
Suspensión
primavera, con telescópico. amortiguadores
al frente
Independiente en las palancas triangulares transversales dobles, el estabilizador de CO de la estabilidad anti -cross
detrás
Dependiente, en 4 palancas longitudinales, con una tracción reactiva de Panar
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
Frenos
disco, en el frente ventilado
Llantas
245/65 R17
Auto
de 0.59 $/km
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
