Jeep Cherokee (Liberty) Prueba de prueba desde 2007 SUV

Los pequeños iroqueses para un gran placer. Jeep Cherokee

La generación Jeep Cherokee del modelo 2001 apenas complació la vista. ¿Dónde está la brutalidad, dónde están las formas angulares del SUV clásico, dónde es el Kich Jeep tan necesario para el Jeep? No es coincidencia que este milagro de Lupo se haya mantenido por curiosidad en las extensiones rusas y agradezca a Dios, probablemente.
 
Cuadrado en un círculo
En cuanto al modelo de última generación, como dirían antes, este es un cigüeñal completamente diferente. No hay faros redondos y linternas arrastradas detrás: los rectángulos y los cuadrados reinan nuevamente en formas, como si las frases machos tacilizadas se cortaron el hombro. Incluso a pesar del hecho de que el auto es muy similar al compañero Dodge Nitro, este sigue siendo Jeep, aunque con una redada intermitente. Con satisfacción, me veo pensando que incluso en una corriente de la ciudad cercana de autos civiles, Iroquois no parece un punk en un estante secular. Se destaca entre la multitud, pero no la pretensión y la pompa, sino con el carisma. Por supuesto, Cherokee no es una obra maestra estilística, pero no puede sospechar que debe un torso cuadrado a las convulsiones artificiales en una chaqueta.
 
La opinión de que el SUV no es un lugar en la metrópoli es que ahora tienes que cambiar, y en parte debido a la falta de equipo con la transmisión manual del automóvil. Para fuera de la carretera, tal vez no sea la mejor opción, pero para la ciudad una ventaja significativa, así como un turbodiésel de 277 caballos de fuerza de 2.8 litros, conectado con una automática de cinco velocidades posicionada como una económica y respetuosa con el medio ambiente. El mismo volumen, pero el motor de 150 caballos de fuerza ya estaba en la historia del modelo, pero el especial actual, con un ajuste automático del ángulo de girar las cuchillas de la turbina. Sin embargo, esta es toda la teoría.
 
Mientras tanto, me regocijo con una excelente visibilidad tanto en frente debido a un aterrizaje muy alto como alrededor del automóvil: el área de los espejos es gratamente sorprendente. Y me sorprende sinceramente que el tamaño del automóvil no sea gigante: 4.5 m de longitud con un ancho de 1839 mm bastante en la actualidad. En una rigidez promedio de cuero de la silla, me siento inflado gracias a un apoyo casi deportivo para el SUV y un perfil vertical cómodo para la columna vertebral. Es una pena que el volante solo se pueda ajustar en altura. Los fabricantes también tuvieron problemas para el sitio por el resto de la pierna izquierda, lo que, sin embargo, con un alto aterrizaje, es bastante cómodo en el piso. Sí, y el rango de ajustes de asientos es suficiente para que con una altura de más de 180 cm, solo con su ayuda para tomar una posición conveniente.
 
Habitación en la raíz
Hubo cambios en la cabaña. En primer lugar, el panel frontal con la consola central y el volante se volvieron más modernos y más convenientes, pero conservó la forma picada. El reposabrazos para la mano derecha estaba en el lugar correcto y colocó fácilmente una cámara espejo en su útero, y la guantera de varias revistas y un bloque de cigarrillos, se colocó un pasamanos cubierto de mano para un pasajero sobre él. Por supuesto, la calidad de los materiales de acabado deja mucho que desear: al menos los golpes de un plástico gris negro de un sonido en auge no se pueden dejar. Pero no se escuchan los crujidos, las grietas en la conjugación no son visibles, y los lacónicos al minimalismo no se ve en absoluto miserable al minimalismo. El conductor que compró Cherokee para disfrutar de las bellezas del mundo que lo rodea, y no ser tocado por los botones y mangos del salón, nada más necesita. Probablemente porque los botones en la consola central son un mínimo. No tomamos el control del control climático, y con el sistema de audio (¡salud, tiene mp3!), Suena, por cierto, gracias a los altavoces en las casas tan sobresalientes de los paneles de las puertas, no fue difícil para averiguarlo. Por supuesto, por dinero adicional, Iroquois se puede equipar con una estación multimedia táctil de dos días con navegación y una escotilla deslizante multiolla de tela en el tamaño de un techo para cazar con ruedas. Pero incluso sin esto, hay suficientes bagatelas cómodas. Un plegado, y desde el control remoto, el vaso de la puerta trasera vale la pena, y la silla que se mueve hacia atrás al dejar el automóvil merece elogios. La fila trasera se presenta en una proporción de 60:40 y es conveniente para dos pasajeros adultos. Es cierto que para el SUV, el tronco no es muy grande 419 litros, sin embargo, debido a las espaldas plegadas, aumenta a 1404 litros más un piso uniforme y una apertura casi cuadrada.
 
En firewater negro
Sin embargo, no son tan cómodas cosas pequeñas como el trabajo bien coordinado del turbodiésel, la transmisión, la suspensión y la dirección con una dirección asistida hidráulica al conductor. Varias horas de multitudes en atascos de tráfico con viajes periódicos para dirigir solo confirmaron la conveniencia de usar Cherokee incluso en la ciudad. Con un radio de un giro u de 5,4 m, no se siente limitado, y tres y medio girando de paradas a paradas en el volante no es el peor indicador para los jeeps. Pero diesel ¡Oh, cuán engañoso y ágil es! Mientras se arrastraban en los huecos, parecía que el pedal de la gasolina es lento y arrastrado: aplastó el auto, como de mala gana, estaba tocando el lugar para detener un metro. Sin embargo, en el primer semáforo gratuito, presiono el acelerador más nítido y siento completamente cuál es el par máximo a 2000 rpm. La recolección instantánea y Chirk y yo somos inaccesibles incluso para autos ingeniosos. Naturalmente, él no es un auto deportivo, y la configuración de suspensión fuera de la carretera se hacen sentir. Él viene sobre los golpes, pero vale la pena entrar en el giro y Jeep muestra los milagros de la ecuanimidad, ni siquiera pensar en calentar, pero su buena pista es en absoluto. Pero el selector de régimen de transmisión en la posición 4 x 4, aunque era posible ir en el modo de tracción trasera. El acoplamiento electrónico arroja el par solo según sea necesario. Lo más sorprendente es que, incluso con tales cargas en el motor, no puede llamar al automóvil demasiado voraz: 14 litros por cien, teniendo en cuenta los atascos de tráfico, no son malas para casi dos tonos.
 
Sin embargo, también había un bosque nevado donde nos atrevimos a escalar. Estaba en riesgo de, ya que en lugar de las cerraduras mecánicas habituales de las cerraduras diferenciales Cherokee, Selec-Trac II con un acoplamientos reducidos y controlados electrónicamente. La palanca se sacudió sobre una varilla de transmisión automática y transmisión en un modo diferente. Afortunadamente, no rechazaron el indecente, aunque suspendidos en las palancas del eje trasero, y el folleto elaboró \u200b\u200bhonestamente un coeficiente reductor de 2.72: 1. A una hora, una cucharadita, pero un matorral de invierno para un SUV de masa con ruedas 235/65R17 es bastante útil. E incluso con descensos resbaladizos y subidas. En el primer caso, utilizamos el Sistema de Control de Descendencia de Hill (Sistema de control del sistema), en la Second Hill Start Assist. Todas estas lociones no son una revelación en la industria automotriz, pero funcionan con bastante conciencia. Si no sale y solo sostiene el volante, el automóvil hará todo lo que debería. Además, en los tiempos difíciles actuales, el dinero para una pequeña ironicosis no es tan grande: de 1,843,000 rublos.

 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAYORINE El 13 de abril de 2009.