Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV

Test Drive Jeep Cherokee: Tradiciones Fidelity

Al crear una nueva generación de la SUV en Chrysler, había viejos errores como resultado de la Jeep Cherokee 2008 se remite a las fuentes de diseño. La novedad recibió un cuerpo angular, la óptica frontales redondas se inactivó, el juguete Alfombras luces traseras se cambiaron por rectángulos tradicionales.
Jeep Cherokee Al oír esta frase, nadie, ni siquiera unrepresenting en los coches, el manlessly decir: este es un legendario SUV americano. Por sus más de 35 años de historia, la palabra Cherokee se ha convertido en el nombre de la nominal. La generación anterior de Jeep Cherokee se alejó de los injertos cánones a este coche para una existencia a largo plazo del modelo: los aplasta fueron reemplazados por líneas suaves, la óptica recibieron una forma redondeada, y, a pesar del alto potencial de fuera de la carretera, la gran ejército de fans se apartó de la amplia, y sin aceptar el controvertido diseño.
Ahora, en su nueva aparición de Cherokee se ha convertido en sí mismo. Sin embargo, la unificación se hace sentir, por lo que alguien seguramente ver en los nuevos polluelos una copia reducida de Jeep Commander, y alguien con el que Dodge Nitro Cherokee divide una plataforma y lugar de producción en la fábrica en Toledo, Ohio.
Mientras tanto, las diferencias entre nitro y Cherokee son visibles a simple vista: el SUV con la imagen del toro en el capó es un coche para el asfalto, bien, y chihirals pasan al cerebro del hueso.
En la cabina, la línea de similitud Jeep Cherokee y Dodge Nitro continúa. Con la excepción de la aparición de los dispositivos de control (Nitro se coloca en tres pozos) un panel frontal angular es absolutamente idéntica. Plástico, ya que la marca Jeep, es difícil en todas partes, pero el montaje se realiza en un alto nivel de las lagunas y los chirridos adicionales sobre los cuerpos y no hay en resucitados. Sillas de cuero no brillan pronunciadas soporte lateral, y la columna de dirección se ajusta sólo a lo largo del ángulo de inclinación. A pesar de esto, no es difícil encontrar una posición cómoda al volante. Pero la falta de un sitio para la pierna izquierda muy decepcionado: parece ser un tanto, y en un largo viaje, la pierna fluye rápidamente.
Internamente, el espacio está ampliamente equipado con todo lo necesario, que incluye un automóvil eléctrico completo, sillones frontales servo (controlador con memoria), sistema de audio, control de temperatura, control de crucero, sensor de luz y asientos calientes.
Los lugares en la fila trasera de los asientos son bastante suficientes para tres pasajeros con comodidad para sufrir incluso un largo viaje. La quinta puerta se está abriendo, no un lado, como la generación anterior. Para la carga de equipaje de calibre fino, la ventana trasera se puede abrir por separado.
En la nueva generación de pollitos, el lugar de repuesto se movió al piso del tronco, como resultado de lo cual la altura de carga aumentó a los buenos 10 centímetros. El volumen del compartimiento de equipaje es de 419 litros. No mucho. Después de doblar la fila trasera de asientos, obtenemos un piso suave y ya 1404 litros de espacio libre. Para el transporte de largo, puede plegar la parte posterior del sillón delantero derecho.
El mercado ruso Jeep Cherokee cuenta con un motor diesel de 4 cilindros equipado con piezoballs, un volumen de 2.8 litros con una capacidad de 177 hp. y volumen de gasolina V6 de 3.7 litros que emiten 205 hp y 314 nm a 4000 rpm. La unidad de gasolina está equipada con un autómata de 4 velocidades, y una transmisión automática que se ejecuta con un motor diesel está más transmitido.
Para la prueba, elegimos una versión diesel de Jeep Cherokee, que tiene al menos tres buenas razones. En primer lugar, el diesel de 2.8 litros muestra hasta 460 nm del momento, disponible a partir de 2000 rpm, que será muy útil para nosotros en la prueba fuera de carretera. En segundo lugar, el diesel es claramente más económico que la gasolina V6: durante la prueba, el consumo de combustible pesado y superó los 15 litros por cada 100. Y en tercer lugar, ceder en poder sin un pequeño HP de 28 hp, al overclockear hasta 100 km / h ¡Versión diesel de 0.2 segundos más rápido que la gasolina Cherokee!
En comparación con el predecesor, la capacidad de administración del New Cherokee ha mejorado notablemente. La nueva suspensión trasera de cinco derretidas agregó rigidez a un SUV e hizo un manejo más comprensible. Como resultado, los pollitos siguen bien, incluso a altas velocidades del giro transversal en realidad no. Por supuesto, este no es un automóvil, y la dirección está sufriendo de retroalimentación insuficiente, pero los giros son pesados \u200b\u200bque escriben los rollos más que moderados y un buen stock de confiabilidad.
No son cosas malas y suavidad. Las pequeñas irregularidades y las articulaciones están prácticamente inadvertidas, y cuando se reúne con defectos principales, los costos de cobertura sin dificultades dolorosas. Correr en las olas es mínimo. El SUV no se niega a los pasajeros en consuelo, incluso en un asentamiento roto. La suavidad de la carrera también está a la altura. Todos los caminos de carreteras se disuelven en las profundidades de la suspensión, sin molestar la silla de montar, y se siente la gran cantidad de golpes en los pozos.
En cuanto a la transmisión de tracción total, el Jeep Cherokee está equipado con el sistema de marca SELEC-TRAC II, que combina las ventajas de una unidad completa permanente con la posibilidad de bloquear el diferencial central, la transmisión reducida y el control electrónico. En lugar del diferencial de la escena media, se usa un acoplamiento de descarga múltiple con controlado electrónicamente. Además, el sistema BRD (diferencial de bloqueo de frenado) apareció en el puente trasero, capaz de imitar el trabajo del diferencial de intercolo automático. BLD se activa cuando el interruptor de modo de transmisión de tracción en todas las ruedas se traduce en la posición de bloqueo 4WD. Como resultado, el par se distribuye entre los ejes de manera obligatoria. Otros dos modos incluyen 2WD cuando se omite el acoplamiento y el automóvil se convierte en una tracción trasera, así como el modo AUTO 4WD, el momento en el eje delantero y trasero se distribuye en relación a 42:58, pero puede variar dependiendo de Las condiciones de la carretera.
El ángulo de entrada del nuevo chicroom es de 38 grados, el ángulo del congreso de 30 grados. Indicador impresionante. Con un equipaje de tan jeep cherokee con facilidad, la espada es el cine, supera a la diagonal colgando y remando en una fila de nieve. Eh, ¡aquí sería más goma! Eso es entonces amplio podría mostrarse en toda su gloria.
En el equipo básico del nuevo Jeep Cherokee, también incluyó un sistema de ayuda al levantar en la diapositiva de control de descenso de la colina, que a la fracción de un segundo retrasa la presión con el sistema de frenos para que el automóvil no vuelva a que el conductor libera el controlador. pedal de freno.
El precio de Jeep Cherokee en el mercado ruso es el mismo para la gasolina, y para las versiones de Diesel. En stock Hay coches 2008 para los cuales tendrán que establecer 1,668,000 rublos. Los pollitos liberados en 2009 costarán un poco más de 1,737,000 rublos.
La nueva generación de Jeep Cherokee devolvió los contornos externos de su progenitor y conservó los principales triunfos fuera de la carretera. Al mismo tiempo, el comportamiento del automóvil en las carreteras tradicionales de asfalto se mejoró notablemente. Eh, sé un granjero que vive en el interior, entonces definitivamente referiría la atención a las nuevas polluelas, tal vez una de las mejores ofertas en su segmento.
Ruslan Galimov
 
 
 
 


pros
Excelente permeabilidad
Manejo decente sobre el asfalto por su clase.
  
Minusales
Falta de sitio para el pie izquierdo.
Recorte interior medio
  
Precio del coche probado - 1,737,000 rublos.
Conjunto completo de coche probado
Zócalo eléctrico 12V
17 x 7.0 ruedas de aleación
Llantas 235/65R17 BSW
6 colores de audio
Inclusión automática de faros vecinos.
Centro de información a bordo
Sensor de lluvia
Cerraduras de puertas con bloqueo automático al alcanzar cierta velocidad
Pallet resistente a la humedad bilateral del compartimiento del equipaje.
Asiento trasero plegable en partes en una proporción de 60/40
Sensor de estacionamiento trasero
Rueda de repuesto: compacta
Espejos plegables al aire libre, calentados, con ajuste eléctrico.
Espejo de vista trasera con autocesion
Control de clima automático
Botones de control del sistema de audio en un volante
Colinas de salón en la parte delantera y trasera.
Monitoreo de presión de los neumáticos - Pantalla
Cuerpo de pintura no metálico
Control de cruceros
Ajuste mecánico del soporte lumbar del conductor.
Molduras laterales cromadas
Forro en los umbrales cromados
Acabado de elementos interiores (mango de la caja de cambios, mango de freno de estacionamiento, volante, asa en el tablero del pasajero delantero) - cuero
Airbags laterales adicionales, (2)
Airbags Front para el conductor y del pasajero delantero con un gas de llenado de múltiples etapas: la próxima generación, (2)
Radio, MP3, reproductor de CD / DVD (REL)
Techos longitudinales de los ferrocarriles cromados
Columna de dirección ajustable
Seguridad de alarma
Asiento del pasajero delantero, plegable plana.
Sistema de asistencia de freno (sistema de frenado de emergencia)
Sistema ESP (sistema de estabilidad del curso electrónico)
Control de ascendencia de la colina (sistema de estabilidad de descenso)
Sistema de asistencia de inicio de la colina
Sistema de control de tracción (sistema antiscónico electrónico)
Sistema ABS (sistema de frenos antibloqueo de 4 canales)
Faro de faros Halógenos con función de retardo de desactivación
Faros antiniebla
Obturador Equipaje
Ventanas eléctricas con función de 1 toque desde el conductor y del pasajero delantero
Alarma de seguridad Premium (instalada en lugar de protección de alarma, el costo del paquete no cambia)

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo SUV
Número de lugares 5.
Volumen del tronco, L 419/1404
Peso del bordillo, kg 2090
Peso completo, kg 2520
Longitud, mm 4493
Ancho, MM 1839
Altura, mm 1736
Base de la rueda, mm 2694
Liquidación por carretera, MM 189
Motor
Tipo Diesel con inyección directa Riel común y turbocompeación
Ubicación frente al frente
Ubicación y número de cilindros 4 en una fila
Volumen de trabajo, cm 2768
Diámetro del cilindro / Trazo del pistón, mm 94.0 x 100.0
La relación de compresión es de 17.5.
Número de válvulas en cilindro 4
Potencia máxima, HP / RPM 177/3800
Torque máximo, NM / RPM 460/2000
Transmisión
Caja de engranajes automática 5-velocidad
La unidad está llena, con un embrague electromagnético en la tracción delantera.
Suspensión delantera independiente, religiosa, en dobles palancas transversales, con estabilizador de estabilidad transversal
Suspensión trasera dependiente, primavera, en palancas de doble transversal, con panar
Frenos delanteros disco ventilado
Disco de frenos traseros
Neumáticos 235/65 R18.
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 179
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, de 10.5
Consumo de combustible, L / 100 km.
ciclo urbano 11.7
ciclo de país 7.5
ciclo mixto 9.0
Capacidad del tanque de combustible, L 70
Combustible de dt
 

Una fuente: Carclub.ru.