Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV

Diario Jeep Cherokee: Maratón

Semana, casi sin separarse, pasó juntos Jeep-Cuneok y Peter más pequeño. Foto: George Sadkov.
Soy un jeep cherokee. Durante una semana que quiero decir, estoy tan acostumbrado a diferentes dificultades que ahora los extrañaré. Diario que estoy escribiendo de vuelta. Mi memoria es excelente, obtuve de los antepasados \u200b\u200bde la Willis, incluso la informatización no interfirió. Ofendido por periodistas que vivieron conmigo durante una semana, no lo hagas, todo es bueno en los recuerdos. Deja que no estén enojados por los apodos con los que se me ocurrió: el propietario y el trípode.
22/09/08. Lunes.
Puedo llevar yates
En el día de las citas, estaba tan trabajada en el relleno sanitario que, por la noche, incluso se permitió conducir a Makavto y ordenar la hamburguesa más grande con Koloy. Desde la altura de mi crecimiento, el orden se realiza particularmente fácilmente, y el amplio salón con un techo alto y una excelente visera tiene una comida pausada.
Me dio al propietario al repostar con un kilometraje de 710 kilómetros y un tanque de gasolina medio vacío. Inmediatamente fue a recargar hasta los 74.8 litros. No se sorprenda en un número extraño, esto es en Europa, y tengo un tanque lleno de 19 galones de 19 y medio en mi patria.
Un estadounidense típico es una conclusión de la principal experta de la revista en el relleno sanitario, me convengo si el énfasis tiene razón. Mi suspensión frontal independiente está cosida para el cuerpo para que funcione mejor en las irregularidades. Liquidación por carretera en frente 175 mm. ¿Pocos? Nada puede hacerse con una lámina de protección de acero poderosa que comió al menos 30 mm. La caja de cambios y el benzobak también reservaron no para una broma. La suspensión trasera dependiente y por lo que nada es miedo! Debajo del reductor del eje trasero siempre es honesto 200 mm.
El propietario y experto se incautaron en el pozo de observación durante toda una hora y llegó a la conclusión de que tengo una bomba con un marco de poder pronunciado. De acuerdo, abrigado, firmemente cosido! Me gustó especialmente el último. Es cierto, el fotógrafo (trípode) es solo un brote de brillo y los japoneses recordados: dicen, ellos hacen todo lo cuidadosamente por debajo. ¡Se trata de que los japoneses discuten, con un aumento en 2 metros y zapatillas de la 47ª tamaño! ..
Luego midieron la velocidad máxima, y \u200b\u200bnuevamente yo era todo estadounidense. Anoté 180 km / h, encendió el limitador electrónico y comenzó a tirar hasta 172 km / h. ¡No sabía sobre mis restricciones estadounidenses! No vendré a mi tierra natal a mi mente para ir tan rápido, y los rusos todavía están hablando de las divisiones a tales velocidades. Hasta cientos, actué en 12.1 segundos como un automóvil tranquilo y cómodo. El experto tomó nota de una buena ola. Un elogio especial merece una transmisión más baja (2.72). Con ella la falta de un tirón, dijo, definitivamente no lo hará.
En el camino a casa, escuché la grabadora de voz con las conclusiones del experto. Ahí parece estar discutiendo. Uno dice: Mira la apariencia masiva justo debajo de tu figura. ¡Cómo se vería desde el lado! La máquina puede, y no está diseñada para una conducción agresiva, pero el asfalto se mantiene firmemente. Me revela fuera de las carreteras. Estoy seguro de que la suspensión se resistirá los pozos, y el motor, la caja de engranajes y se reducirá en la distribución estirada de la zanja al aumento. Pero, el otro dice cuando se trata de ser graves, entiendes. lo que necesitas neumáticos dentados, la autorización del suelo es pequeña. Sí, y simplemente lamento conseguir un hermoso auto. Si rápidamente pasa por las olas de la imprimación, puede comenzar una enfermedad junto al mar, y cuando el frenado es un perno grave. Parece que se adapta a las carreteras con una cubierta mediocre más que a la autopista. Eso es más probable que se ejecute en asfalto, y de los todos los días, excepto que el barco debe llevar. Este es su zumbido y su principal contradicción.
Se escuchó sobre sí mismo, pensó. Le aconsejaría después de todo el barco para llevarme. Con calma y confiado. Y no en carreteras sin principios con una velocidad rabiosa para correr.
23/09/08. Martes.
Corro, corro, corro
Se paró temprano: era necesario dedicar a los colegas de la revista a las seis de la mañana a Lisboa. En la onda verde como si estuvieran barridos en el Soref, entonces el anillo y en la autopista M4 se habían ido. Otra vez, ya sea tranquilamente. En el salón, Vysotsky canta, en el titular de la copa, el té fuma, y \u200b\u200bla belleza no necesita prisa en ninguna parte. Puedo conducir para el día. Mi motor es de 3.7 litros de confianza en sí mismo. No me quejo de la falta de apetito: en los primeros 400 kilómetros de 15.3 litros por ciento. En el siguiente segmento de 12.8. Entiendo, sería bueno sentarse en una dieta, pero en carreras lejanas en los obtenidos necesitan poder.
24/09/08. Miércoles.
Soy una atracción local
En los beneficios de Eisk para la medianoche. Desde el viaje, la montaña Chalk fue recordada con muchas inscripciones. En la parte superior: Titova, te amo! El autor, probablemente, también, el comandante. Y también vieron muchas estaciones de servicio de marca, e incluso en Yeisk, el servicio en ellos es europeo.
Mañana aquí, a largo plazo, comienza la famosa Muser Marathon, a la que el propietario estaba preparando todo el año. Y hoy dormimos a diez y alrededor del viaje en el vecindario fue a llamar la atención. Fue especialmente agradable apresurarse a través de la carretera rodada de arena. En ciudades pequeñas asfalto también en mi gusto.
25/09/08. Jueves.
Lleno de calma
El viento no era, por lo que el comienzo de la maratón de los Windsurfers fue pospuesto para mañana. Todo el día, estaban comprometidos en el partido que lo descargaron desde el salón y se doblaron. Trípode Todos mis asientos se desmoronaron y dispuestos, y tanto. Incluso con el crecimiento de 178 centímetros, como el propietario, en la cabina, puede estar cómodamente en el sitio plano. Si gira el panel grande del piso elevado, resulta una paleta de plástico con un lado de 10 centímetros, donde puede agregar un poco importante que se forma después del desmontaje del barco y las velas, diferentes cuerdas. Por la noche, se metieron en el lugar más impasible de la escupida al atardecer y nota el registro de la tripulación del fuego, que fui a la ruta Moscú Lisboa: colegas alcanzé en 43 horas. No sería tan rápido, tal vez
2625.09.08.
Agua más alta de la velocidad
Como suele suceder en la escupida, el viento tirado de la noche. ¡Por la mañana con las palabras realmente soplando! Los maratonianos corrieron al comienzo. Dos días, el propietario compitió con ellos, y yo y el trípode se dieron a lo largo de la orilla en busca de un marco dinámico. En las interrupciones, los Marathfins se llevaron a cabo para elegir los tamaños de la vela y el barco apropiado del barco y el viento. Resulta que todo lo que es bueno para la velocidad es malo para la comodidad, y viceversa.
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Yo también soy una maratón
Salimos de casa a las 11 horas, regresamos a Moscú a las cinco de la mañana. En el asiento derecho, acompañando rítmicamente el silbato del viento, habiendo soñado con trípode. Lo perdono a todos los deflectores a cambio de dos docenas de buenas fotos para mi diario. Habrá algo que recordar. Durante una semana, hemos lanzado 4,000 kilómetros en tierra con un anfitrión, y también tiene 200 millas en el agua. No estaba cansado de Hardy después de todo, como un verdadero maratonista. ¿Quién quiere llevarme a su equipo, dejar que prepare 1,333,000 rublos?

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"