Jeep Cherokee (Liberty) Prueba de prueba desde 2007 SUV

Indio en la vida

Chalags: así es como se llaman los indios de Cheroki en su peculiar lenguaje silábico. Entonces el auto podría llamarse Jeep Tsalagi. Pero Cherokee, por supuesto, es más familiar para nosotros por oído. Es tan familiar que Rusia ya ha presentado algunas interpretaciones rusas originales para él: Cherororozero, Shchiroki, Chirok para montar una nueva generación de jeep legendario, nos acercamos a Seliger.
 
El primer Cherokee, que apareció en 1984, resultó ser una exitosa unidad carismática, original y, lo que es más importante, conectada automáticamente. ¡El diseño de Jeep resultó ser tan exitoso que permitió que el modelo permaneciera en el transportador durante 17 años! ¡No es sorprendente que el primer Cherokee se haya disperso en todo el mundo con una circulación de 2 884 172 copias! Los motores cambiaron y modificados, la suspensión y la transmisión se modernizaron, pero el cuerpo del marco y una apariencia angular característica permanecieron casi sin cambios. Jeep está acostumbrado a esto, por lo que lo amaba. Por lo tanto, cuando la segunda generación del modelo debutó en 2002, a muchos no le gustaban: formas redondeadas, faros poco característicos ... Tuvieron en cuenta los errores y decidieron acercar la apariencia del cherokee moderno al progenitor.
Y, debo decir, lograron el suyo. Había más esquinas y líneas rotas nuevamente, y los faros delanteros eran habitualmente cervoon. Cherokee se convirtió en él mismo, pero al mismo tiempo, alguien probablemente reconocerá otro automóvil en él, a saber, Dodge Nitro. Los crislerovitas no ocultan que la plataforma de estos autos es común y se producen en la misma fábrica en Toledo, Ohio. Pero, por supuesto, hay diferencias. Están destinados a criar combatientes en diferentes lados del anillo: nitro sobre asfalto y cherokee para la carretera fuera de la carretera.
Por lo tanto, la distancia entre ejes de Jeep se acortó en 69 mm y los voladizos reducidos. A cambio de la transmisión nitro de tracción condicional primitiva, Cherokee instala el Selec-Trac II patentado con una mano y bajando cerca. Sin embargo, sin embargo, en lugar de un diferencial previsto utilizado en las generaciones pasadas del modelo, ahora está funcionando un recorte múltiple con control electrónico. ¿Simplificado? Quizás. Sin embargo, el sistema de cables (diferencial de bloqueo de frenado) apareció en el puente trasero, que es capaz de simular el trabajo de un diferencial interaxial de bloqueo personal.
Este sistema se activa automáticamente al traducir los modos de transmisión Flagel a la posición baja 4WD, es decir, al encender la fila de baja (una transferencia muy seria de 2.72: 1) y la distribución forzada de torque entre los ejes, que parece bastante lógico . Además del modo especificado, hay dos acoplamientos más: 2WD se disuelven, el automóvil es transmisión trasera y 4WD Auto se distribuye en la proporción de 58: 42 a favor del eje trasero, pero esta actitud puede variar dependiendo de en condiciones de carretera.
¿Todos los atributos fuera de la carretera ayudan en la carretera real? Después de tomar el minuto libre, mi colega y yo no pudimos resistir y decidimos consultar a Cherokee en el caso. No, en el pantano no lo ahogamos, pero el colso elemental en diagonal se simuló. En el modo 4WD de Jeep bajo, se arrastra con confianza hacia adelante. E incluso teniendo en cuenta francamente los neumáticos de asfalto y la hierba húmeda debajo de las ruedas. Nitro definitivamente no podría no. Sintiendo impunidad, dirigimos el SUV directamente a un agujero de tal manera desde el cual no pudo salir solo. Pero lo malo, como saben, no es astuto, solo nosotros mismos no calculamos un poco, la autorización no era suficiente y Jeep colgamos en un descanso.
El resto del tiempo, corrimos por los caminos de tierra del distrito de Pigovsky, incluidas las etapas especiales del campeonato de rally ruso, sorprendiendo a los residentes de coloridos locales. Al principio, cuando los organizadores dijeron que nos mudaríamos todo el tiempo, reaccioné muy escéptico a esto. Pero, como resultó, en vano. ¡El carro de la cabeza estableció tal ritmo que la velocidad a veces alcanzó 120 km/h! ¡Y esto está en el suelo! Se organizaron excelentes autos para automóviles. Jeep no estaba confundido. A pesar de los numerosos baches y golpes, la cabina siempre es bastante cómoda. Nitro habría sacudido todos los cerebros a tal velocidad y carretera. Y Cherokee es mucho más seguro. En el asfalto, la diferencia con Dodge es casi invisible, y el volante aquí está igual de vacío.
 
Durante la carrera, todos logramos probar las versiones de gasolina y diesel. Ambos motores 3.7 V6 y el turbodiésel CRD 2.8 nos son familiares de otros modelos Chrysler. Son exactamente iguales en Nitro. Según la dinámica de Cherokee, estos motores son similares. Una máquina de cinco etapas llega a la ayuda de un CRD menos potente en lugar de una etapa de cuatro en una versión de gasolina y un par mucho mayor de 460 nm versus 314. Como resultado, en aceleración a 100 km/h, el diesel trae 0.2 con un automóvil con V6. Otra ventaja bien conocida de los motores que trabajan en combustible diesel es económico. Cuando la flecha del medidor de combustible en la modificación de CRD mostró el tanque, solo la mitad permaneció en la versión de gasolina. Sin embargo, para la eficiencia, tendrá que pagar de más al comprar el costo de una versión diesel en Rusia en $ 1000 más. Si los indios Cheroki de repente condujeron a la nación Cherokee en los Estados Unidos desde la reserva, podrían ser completamente invitados a vivir en Seliger. Creo que les gustaría aquí. Las bellezas no son peores que en Oklahoma, Tenness o Carolina, y las extensiones de agua de los lagos de Volga Superior son bastante comparables con el gran norteamericano. Y el nuevo Cheroki en el contexto de la naturaleza rusa virgen parece apropiada. Pero el destino de su secreto, cubierto de oscuridad. Por lo tanto, me gustaría creer que el carisma y el reconocimiento recién adquiridos ayudarán a un principiante a conquistar un lugar al sol en una variada propuestas del mercado moderno abrumado con varias ofertas.
Motores
Para Cherokee, se ofrecen los mismos motores que para otros modelos de Chrysler Corporation, como Dodge Nitro SXT o Chrysler Grand Voyager. Este es un seis en forma de G de gasolina con un volumen de 3.7 litros con un árbol de levas en el cabezal de bloque (205 hp y 314 nm) y un desarrollo CRD de turbodiésel de 2.8 litros de la compañía italiana VM Motori (177 hp y 460 nm) con El sistema de energía común.
 
Historia
Por primera vez, Cherokee apareció en la alineación de Jeep en 1974. Pero, de hecho, ese auto era solo una versión de tres puertas del modelo Wagoneer. Por cierto, prestar atención a su red de radiador, ¿no recuerda nada? ¡Uno en uno GAZ-24! El verdadero Cherokee es el primer auto del mundo con una tracción de ruedas conectada automáticamente en 1984, se le otorgó el índice XJ. Sin cambios significativos, XJ se produjo hasta 2001, cuando se reemplazó el ojo KJ. Modern Cherokee recibe la designación intrafinal del KC

Dmitry Krotov

 
   
 

Fuente: Motor Magazine [octubre de 2008]