Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) desde 2007 SUV
Chico salvaje
El New Cherokee no era más hermoso, ni afeitado, ni habla. Acabo de cambiar una chaqueta a otra y se muestre de una manera diferente. ¿Y qué pasa con el brillo, si todos se ensucian? Otra unidad
Si no fuera si no fuera si no fuera por un helicóptero quien era el más celestial para sacarnos del paraíso del mosquito en el Seliger, luego el dibujo vigilante de Cherokee en los lugares seleccionados de la región de Tver habría permanecido la impresión más vívida. De conocido con el nuevo coche. Viejo MI-8, por supuesto, más frío, pero el jeep también es muy bueno, también me cree. Aunque, debo decir, inicialmente, la próxima reunión con el indio no me llevó a la emoción sagrada. Especialmente desde hace un año, fui bonito en el Dodge Nitro (que es la esencia del mismo nuevo Teal, solo con una rotura empinada en la celosía y sin una transmisión a la baja) y no llegó a la delicia: un ordinario pausado American Warent con un aspecto brillante y un interior rústico. ¿Y por qué debería esperar de Cherokee?
Resultó que conducir. Pero no esa unidad de alta velocidad, que le da un automóvil de pasajeros rápido y preciso, y el impulso de una propiedad completamente diferente. Cuando está en el cebador del bosque bajo las ruedas de la máquina con una velocidad loca, un paisaje tan increíble de un almohadillo de vapor, se vuelve tan aterrador y si no me llevo a un paseo hoy. ¡Lo que está ahí! Thairk salta, rollos y, cuando se apresura a otro pozo, algo incluso en la cabina, pero la suspensión sufre mal a la bofetada en el hospital, sin mostrar una desglose infeliz. ¡Es solo una especie de caos! De vez en cuando, ESP funciona, pero cada vez que lo hace, por lo que quiero lanzar un RAM y comenzar a aplaudir: sin un sistema de estabilización, esta velocidad de movimiento en tal carretera en un automóvil pesado y alto se convertiría en un juicio. tormento.
Montaña rusa Luego, la imprimación es reemplazada por algo muy inimaginable: no se está volviendo para llamarlo, un lenguaje querido, más bien, caótico de las colinas, giros y agujeros profundos llenos de barro sombrío. Pero el recocido infernal continúa, el cherokee se arrastra con confianza hacia adelante, de vez en cuando acariciando el suelo con una barriga tumalada. Conducción de la máquina es más fácil que simple: conocerte a ti mismo arranca la dirección SHEEZING Sí, vierta lentamente la suela del pedal de gas. Probablemente, sería posible conducir en línea recta, pero de acuerdo con el hábito de los pasajeros, todavía colapso cuidadosamente a todos los obstáculos. El motor de gasolina está bien tirando de la parte inferior, y la máquina suaviza la reacción al trabajo por el acelerador: ¿Quién dijo que offroad es difícil?
La siguiente prueba es la ausencia de la carretera. Adelante es una diapositiva más fresca como un helicóptero. Asegúrese de probar dos nuevos sistemas: Ayuda en el ascensor y en el descenso. Entro en la diapositiva y detengo, no alcanzando los vértices. Luego, suelte el pedal del freno, y mientras el pie viaja hacia el pedal de gas, el automóvil se mantiene en pie, sin rodar hacia atrás. ¡Y realmente cómodo! Habiendo detenido en la parte superior, haga clic en el botón activando el sistema HDC y retire la pierna con el pedal del freno. El auto comienza a moverse suavemente, no acelerando. Por cierto, a diferencia de otras Osses, durante el descenso, el Cherokee le permite usar el conductor y el freno, y el gas sin apagar el sistema. Sin embargo, si vuelven a liberar los pedales, el jeep restaurará su velocidad anterior.
Los pollitos combinados muy armoniosamente los valores verdaderamente de todos los tiempos de una suspensión de largo tiempo, un eje trasero duro, reduciendo la transferencia y el logro del progreso del parquet: la electrónica de manera tan orgánica complementa el hierro que supera a la carretera realmente parece divertirse entretenimiento. Parece que no es necesario entender los matices de conducir fuera de la carretera, el automóvil hará todo por usted. Y, por lo tanto, lo principal aquí no tiene que ver con el resto: no importa cuánto que tenga las posibilidades de un jeep, puede plantarla.
Volveré, tal vez en asfalto.
Jeep Jipovo. Como antes, el Cherokee es una Osidencia clásica: no se acercó a los autos puramente por carretera. Aceleración que en gasolina, que el diesel no afecta la imaginación: el automóvil simplemente gana velocidad, apagando las emociones. En absoluto, no en absoluto carro de carreras. Y gracias a Dios: Muchos, seguros de que le gustarán que el Cherokee le da un sentido de un carro pesado serio. ¡Ni siquiera trata de ocultar su naturaleza, un jeep debería ser un jeep!
Y esta posición es bastante. Sobre todo porque yo mismo, por un buen montó mucho tiempo en Chirka, fue la primera máquina de generación con el XJ designación de fábrica. frenos de ladrillo se alagodón, sin control, y la suspensión contradictorias: rígido y suave al mismo tiempo. Cuando se aceptan, el jeep en marcha en las ruedas traseras, al frenar fue enterrado en el suelo, en el suelo, y en los giros, no era infantil en las curvas, pero no fue posible llamar a una suspensión cómoda.
Por supuesto, el nuevo Cherokee se comporta mucho más culturalmente, pero los ecos del pasado aún permanecía. Y sí: Externamente, el coche de la última generación es mucho más cercano a la fuente original, en lugar de su reciente antecesor circular. Y me costó a utilizar los servicios de un fabricante de glasswater, como el pasado de nuevo se entregó a saber: En esa X-Jea, la Omvayak fue rociado en exactamente el mismo abanico plano a través del cristal, lo que me llevó a placer indescriptible. Te reconozco, más grueso!
Lo característico
Los americanos unidos nariz de un comandante de la India: en frente de la Cherokee puede confundirse fácilmente con el comandante del buque insignia, que, por cierto, todavía es guapo. Pero al pasar un gran par de días, he utilizado a su nueva apariencia e incluso un poco imbuido: me temía, por supuesto, pero muy encantador! Y, lo más importante, con carácter.
Carácter, por cierto, no los pulmones. La raza del ejército una vez que se da en la cabina. aterrizaje del conductor es muy peculiar: el túnel central masivo sacó el nodo pedal a la izquierda y el pie más a la izquierda no está llegando a la plataforma, por lo que acaba de poner en el suelo. El volante tiene por objeto la mentira en sus rodillas. Pero se puede adaptar.
modos de operación de transmisión conmutada por una palanca elegante
Por fuera de la carretera de pasajeros sólo puede contener en el mango por encima de la guantera o bien en la rejilla delantera, ni por encima de la barandilla de la puerta
Panorámica Sky Slider Lucas es el más curioso de posibles opciones
El salón en comparación con el predecesor se convirtió en noble: el cromo y plástico y plata aparecieron. Pero el plástico duro no va a ir a ninguna parte. Él está en todas partes: torpedo, consola central, paneles de las puertas son todos de la misma. Por supuesto, por ese dinero me gustaría algo más suave. Pero cuando se recuerda que los distribuidores estadounidenses están pidiendo Cherokee en la base de $ 21.785 (dos son más baratos que nosotros, los Yankees están de suerte!), Todo cae en su lugar. Sobre todo porque el plástico obvio no se estropee el coche fuerte: esto no es atractivo, ¿verdad?
Aunque el Skye Slider Jeep definitivamente afirma colocar bajo el sol. ¡Cosas interesantes! Se extiende casi en gran parte la longitud del techo, se suma al acordeón con la ayuda de una unidad eléctrica y abre el cielo no solo al conductor, sino también a todos sus compañeros de viaje, y se puede recolectar no solo por detrás. Pero en frente. El techo milagroso está hecho de fibra acrílica impermeable y está equipado con sensores especiales que detienen su movimiento si es algo o lo que es más probable que esté en camino. Yo, habiendo jugado con el panorama, se apresuró a gritar la escotilla tan pronto como la columna de la Nueva Chirkov se fue en la carretera: el primer charco profundo con un techo abierto de un baño de barro. Y seguro: después de cinco minutos, el automóvil era de las piernas a la cabeza adivinando alegremente secado al sol.
En el sofá de los pasajeros fuera de carretera hardcore lanza alrededor del salón.
La máquina está bien adaptada para el transporte de largo.
El tronco no afecta el tamaño, y la altura de carga es en realidad bastante grande
Visión rara
Probablemente, si no supiera cuál sea el nuevo Cherokee en el camino fuera de la carretera, casi no me fascinaría este automóvil. Y así, al menos, me está claro por qué se necesita. Pero en un grado mucho mayor de Teal, es valioso para nosotros que sea uno de los autos más hombres en los tiempos modernos. Ahora, cuando los modelos recién emergentes compiten entre sí en la metrosexualidad, buscando complacer tanto el piso fuerte como el débil, el cherokee no hace una sola renovación en el lado de las damas. Lo feo, no el sentimiento más cómodo, gravemente en el asfalto, este tipo definitivamente no les gustan las chicas. Gracias, Jeep, Gracias, Cherokee! Hasta ahora, se producirán tales autos, puede vivir con calma: hay hombres para hacer hombres.
Ahora las pantallas se están convirtiendo cada vez más en los constructores de carreteras. Pero no el Cherokee. Esto, como antes, es capaz de hazañas graves debido a un impulso completo inteligente, una buena potencia geométrica y una menor transmisión. Esta máquina se amplía por el progreso, pero no se suprime. ¿Pero encuentras a muchos de los que estarán listos para apreciar?
¡Definitivamente diesel!
Aunque los estadounidenses tienen la oportunidad de convertirse en kopecks de siembra de jeep, todavía no podrán conocer el cherokee con un magnífico motor diesel de 2.8 litros que desarrolla 177 litros. P., en los estados tradicionalmente vendidos exclusivamente los jeeps de gasolina. También tenemos un recargo para la cuenta VM de TurboDIESEL italiana por solo 23.500 rublos. El motor pierde al motor de gasolina de 3.7 litros en la velocidad máxima, pero elige cien más rápido, y el consumo de combustible es un orden de magnitud inferior. El equipo básico es bastante rico, pero se puede obtener el techo panorámico deslizante del Sky-Slider (44,650 rublos) o la escotilla habitual (37 365 rublos), un sistema multimedia con navegación (65,095 rublos) y equipo indispensable (11,750 rublos), que incluye el Protección del tanque de combustible, la caja de engranajes y la suspensión delantera, así como un repuesto de tamaño completo.
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
Una fuente: Diario Compre autos [10/2008]
