Jeep Cherokee (Liberty) Prueba de prueba desde 2007 SUV

Jeep Cherokee y Dodge Journey: Primera prueba en Rusia

Después del estreno ruso en el salón de automóviles de Moscú, Chrysler realizó una prueba de manejo de dos nuevos productos: Dodge Journey CrossOver-Minive y Cherokee SUV. La tarea era llevar a cabo la autopista Novorizhsk desde Moscú hasta el lago Seliger en un espacioso viaje, después de lo cual nos mudamos a un nuevo Cherokee y salimos a correr a lo largo de los caminos terrestres del lago Peno, donde organizan la etapa del campeonato de rally ruso .
Dodge Journey es un verdadero auto estadounidense. Un aspecto impresionante, un enorme salón que se puede convertir fácilmente en un dormitorio, y la presencia obligatoria de un motor de seis cilindros bajo compilado que se alimenta de 92 benzina. A pesar del gran tamaño del viaje, se basa en la plataforma del crossover de calibre compacto. Para ser franco, entonces el calibre y el viaje se pueden llamar crossovers con un gran tramo. En el sentido clásico, un crossover es una camioneta de mayor capacidad de cruce, sin embargo, toda la tracción en la rueda para estos dos Doja no se puede ordenar incluso para un recargo. Puede clasificar el viaje como un crossover solo con un ojo en el extranjero. En Estados Unidos, una opción de tracción total está disponible con un V6 de 3.5 litros con una capacidad de 235 hp, en Europa con un motor diesel de dos litros. Para Rusia, se ofrece un motor de cuatro cilindros de la serie World Engine con un volumen de 2.4 litros, su potencia es de 170 hp. La versión más cara de R/T está equipada con un seis de 2.7 litros en forma de V con 185 hp.
El conocido comienza con una versión económica de cuatro cilindros. Me siento cómodo, miro a mi alrededor y mantengo confundido. Parece que el interior de Chrysler son extraterrestres del pasado. El plástico está en auge y duro, el volante es feo, es inconveniente usar deflectores, y el panel de instrumentos estaba muy representado en los años 80. Un sustrato imprimido en una impresora con una gran estantería y horas de matriz verde a la electrónica. Quizás este es el interior más conservador en los autos que probé por mí. De las ventajas, el plástico será fácil de lavar del Coca-Kola derramado. Después de todo, Journey es un automóvil para viajeros, por lo que puede organizar fácilmente un picnic en él. Para hacer esto, hay una increíble cantidad de cajas ocultas, muchos portavasos y un nicho enfriado en el compartimento del guante. ¡Extensión! Es cierto que el compartimento del guante en sí es muy pequeño, la carpeta Atlas o A4 no encajará en ella. La configuración básica tiene todo lo que necesita (aire acondicionado, un sistema de audio capaz de satisfacer a la mayoría de los clientes, ABS con un sistema de frenado de emergencia) y aún más (seis bolsas de aire y el sistema de control de tracción con volcado y estabilización del remolque). Por cierto, en abril, Journey obtuvo el máximo de cinco estrellas de acuerdo con la metodología de prueba para la seguridad pasiva NHTSA (Administración Nacional de Seguridad Vial de los Estados Unidos). Para los pasajeros pequeños, Journey ofrece un asiento para niños transformable para niños, que permite a los niños mayores prescindir de una silla especial y un espejo/vidrio panorámico intra -sulfato, con el que un niño siempre está bajo supervisión. La silla del conductor suave tiene viajes sin prisas, pero para las personas altas, la almohada es corta, como resultado de la cual las piernas se cansan.
La carretera suburbana es el verdadero elemento de nuestro viajero. Todo tipo de olas, articulaciones y rutinas permanecen invisibles, la conducción cómoda también es promovida por un excelente aislamiento de sonido. A una velocidad de 120 km/h, puedes hablar en un tono. Es cierto que superar nuestra versión económica es difícil de culpar por esto, una máquina lenta, que solo tiene cuatro programas. Además, el acompañamiento acústico a altas velocidades está tan enojado que el motor se convierte en una lástima. A pesar del hecho de que el cuadro tiene la función AutoStick, las reacciones a la conmutación manual también duran una eternidad. En la carretera con movimiento desigual, la caja comienza a engañar, de vez en cuando, incluida la tercera marcha, aparentemente tratando de adivinar el adelantamiento. En general, el tándem del motor de cuatro cilindros y la caja de cuatro bandas se ajustan para cumplir con el límite de velocidad.
En la mitad del camino cambiamos con colegas a la versión R/T con campanas y silbatos. Difiere por un motor que se desarrolla en 15 hp. Más con espectaculares ruedas de 19 pulgadas, niebla, religiones del techo, control climático, salón de cuero con regulaciones climadas y eléctricas de un asiento del conductor. Como opción, están disponibles una escotilla y un sistema multimedia avanzado con un disco duro. Ella sabe leer de casi todos los operadores, y en el futuro también obtendrá un sistema de navegación.
Ya puedes mirar el interior R/T sin estremecimiento. El volante y el mango del punto de control están recortados con la piel, y la consola central ya no puede llamarse el estándar de sabor.
Desafortunadamente, la aceleración con la versión V6+una máquina de cinco velocidades no fue mucho más divertida. El pasaporte ganador en un segundo es realmente poco notable, en primer lugar, prestas atención a la mejor elasticidad. Pero la comodidad disminuyó, en primer lugar debido a las ruedas y el motor de bajo perfil, lo que aumentó la masa. Pero el auto tiene mejor el arco. Llamaría a la versión de la R/T Urban, esto es facilitado por una máquina rápida, y una apariencia espectacular y un manejo más comprensible, agudizado para un buen asfalto. Y la versión de cuatro cilindros es la elección de rango largo: una suspensión cómoda, bajo consumo de combustible y velocidad máxima de 14 km/h más alta que la de una versión de seis cilindros. El costo del viaje comienza en $ 34300, para R/T, prepárese para pagar $ 10,000 más. Las opciones de viaje están disponibles como paquetes caros, por ejemplo, para una tercera fila de asientos, se deben pagar más de $ 2500. Garantía durante dos años sin restricción de kilometraje.
A pesar del hecho de que el estreno mundial del nuevo Jeep tuvo lugar el año pasado, Cherokee, como Journey, se presentó a Rusia en el último concesionario de autos de Moscú.
La aparición del nuevo Cherokee es similar a Nitro, pero a diferencia de él, Cheroki es un verdadero pícaro. Tiene un cuerpo con un marco integrado, un puente trasero incierto y un engranaje reductor. Jeep Cherokee se entrega a Rusia en la versión limitada, el comprador puede elegir un motor de gasolina o diesel (el diesel es más caro que mil dólares). Ambos motores tienen características similares. La cuenca es más poderosa por 28 caballos, sin embargo, inferior en la aceleración de 0.2 C y 146 nm de torque. Las cajas de cambios son solo automáticas, cuatro pasos para una versión de gasolina y cinco para un motor diesel. No hay mecánica y no. Contrariamente a la creencia popular, el hidrotransformador en condiciones difíciles parece preferible, la transmisión automática le permite moverse en un embrague no intencionado. El nuevo sistema de unidad Selec -Trac II conecta las ruedas delanteras utilizando un cursos múltiples y tiene tres modos: una tracción trasera, una plena o una ventaja completa de una decreciente. Como asistente, es un sistema de mantenimiento de la velocidad uniforme durante el descenso desde la montaña y un sistema anti -lealing. A pesar del hecho de que no había una carretera difícil en nuestra ruta, es seguro decir que Cherokee es uno de los mejores de la clase según la capacidad de superar áreas complejas.
El interior de Cherokee tampoco se distingue por materiales agradables, aquí está el mismo plástico en auge, pero crea otro estado animico. En un SUV brutal, tal decoración se ve por el camino e incluso enfatiza la funcionalidad y la masculinidad del Jeep. Las máquinas presentadas para Rusia están bien equipadas, hay un clima, niebla, sensor de lluvia, discos de fundición e incluso el interior de cuero ESP y el sistema ESP ya está en la base de datos. Vale la pena señalar que, como opción, puede pedir algo como el techo plegable de Sky Slider. Una parte superior de lona con unidades eléctricas se puede plegar en dos direcciones en la elección. Por lo tanto, puede cazar o incluso pescar (Cherokee puede superar a Ford a 48 centímetros). Por orden, el automóvil se puede equipar con un sistema multifuncional de MyGig Multimedia equipado con una pantalla táctil y la función de control de voz de navegación GPS. Para los amantes de la música, se ofrece un sistema de audio infinito con 8 dinámicas y un poderoso subwoofer.
Al subir al lugar del conductor, prestas atención a los abarrotados en el área del pedal. La solución de diseño con arcos cuadrados grandes no benefició al interior, el arco sobresaliente evita que la pierna estire el pie en el sitio de recreación.
Sentado en un lugar de pasajeros, nota un pasamanos incómodo, mientras conduce en baches, no es muy conveniente quedarse. Sería mejor si adaptado al estante. Habiendo superado la espuma de ruta de rally en un modo muy dinámico, podemos decir con confianza que la controlabilidad de Cheroka es muy buena. Al principio, tuve cuidado, pero sintiendo cómo funciona el sistema de estabilización de manera competente, fue tonto.
La máquina se atornilla con confianza en los turnos en turnos, ESP permite pequeñas toboganes, lo que permite que el gas empalma el automóvil en un giro, y simplemente no presta atención a todo tipo de baches y pozo. Esta característica se ha vuelto fatal para el neumático delantero. A pesar del hecho de que estábamos viajando en la columna, fue para mí romper la rueda. Pero la emergencia no sucedió. En el tablero, un indicador de pérdida de presión de los neumáticos se incendió (el sensor de presión para Cherokee ya está en la base de datos), solo tuve que dejar caer la velocidad, parar al costado de la carretera y cambiar la rueda.
A pesar del incierto puente trasero, Cherokee se comporta bien en el asfalto. La velocidad no se siente, los rollos son bajos y el automóvil es muy bueno. Las unidades de potencia de gasolina y diesel lo dispersan con bastante confianza, pero la última de todo las partes se ven preferibles. Un par más grande le permite sentirse más seguro en la carretera fuera de la carretera, y en la carretera dotan un gran Jeep (con no la mejor aerodinámica) con excelente eficiencia de combustible (según un pasaporte de 7,5 litros por 100 km).
Habría elegido una versión de gasolina si la ciudad no tiene una estación de servicio con combustible diesel que se encuentre con Euro 4: un combustible diesel de mala calidad puede destruir equipos de combustible sensibles. Desafortunadamente, los fabricantes que producen motores diesel modernos para el mercado ruso tienen que correr riesgos. Escribimos sobre las razones más de una vez. El gobierno de la Federación de Rusia no quiere introducir normas ambientales modernas en relación con el combustible, creyendo que nuestras compañías petroleras no están listas para gastar dinero en la conversión de plantas.
En Rusia, el precio de un Gasoline Cherokee Limited será de $ 51600, mil dólares más caros.
Marshalkin yaroslavo
 

Fuente: Auto.mail.ru