Jeep Cherokee (Liberty) Prueba de prueba desde 2007 SUV
Bajo el desierto del sol blanco
¿Qué tienen que ver los indios estadounidenses de la tribu Che Roki con el desierto africano? El más directo, Denis Harutyunyan estaba convencido, habiendo conducido a un Jeep de arena de azúcar. Foto del autor y Jeep. La única pista, el helicóptero policial solitario, el sol ardiente y el airport tranquilo en la pequeña ciudad marroquí de Er-Rashidiy. Una sesión informativa en uno de los dos pequeños edificios de arcilla justo en el territorio adyacente es un frente antes de un salto al aire caliente africano. Y la sesión informativa es grave, los mentores sin dejar de repetir: ¡no lo olvides, esto es África! Teme todo: ¡adultos y niños, camellos y burros, piedras y arena! Resultó que algunas advertencias están realmente justificadas
La caravana entra al cielo Cerca del aeropuerto de pasaje, tres grupos de siete nuevos cheroki Sparkle. El instructor de Axel indica dónde sentarse. Él mismo irá a uno de los vehículos de escolta (con cada caravana, dos cables armados, cabrestantes, estaciones de radio y otros equipos de Jeep Rangler realizados por Rubicon y Sahara irán).
El cuerpo de la nueva chearoka es la exprimida convencionalmente por el hacha, los faros rectangulares al estilo del comandante principal, el mínimo de decoración: este está orientado con precisión a la mitad fuerte de la humanidad.
Al volante se asentó en la marcha: ¡la caravana no espera! Mientras vamos lentamente a lo largo de una carretera estrecha, trato de evaluar
la conveniencia del salón. Al principio parece estrecho, pero rápidamente te acostumbras. Es peor que no haya un sitio debajo del pie izquierdo, tiene que ser exprimido para usted. Un buen asiento, cubierto de piel suave, estropea el rodillo que sobresale debajo de los omóplatos: ¿por qué? El plástico duro del panel frontal en algunos lugares, en absoluto, en absoluto a la cara de un auto nuevo. Más tarde, los representantes de la compañía convencieron que las copias para la prueba, de la parte previa a la producción, no estarían en vehículos y fabricaciones de productos básicos: tomaremos una palabra por una palabra. Además, no hay otras quejas: todo se hace agradablemente de manera agradable y sólida. Me gustó especialmente la conveniente bandera ancha que cambia los modos de operación del diferencial central. Elija una de las tres disposiciones (2WD, 4WD-Auto y 4WD-MOD), las unidades eléctricas se encargarán del resto. Al detenerse, apreciaba un volumen considerable del tronco y encontró algo interesante en él. Si gira el panel grande del piso falso, resulta una paleta de plástico con un lado de 10 centímetros, justo para poner botas sucias o cargar algo no muy limpio, sin manchar la tapicería de la pila. 
Elementos de lujo: el acabado de la piel y el aluminio, el control climático, una gran pantalla del sistema mygig multifuncional le dan a un vehículo grosero todo elterrain las características de un automóvil informal. Sí, y Cheroki corre con asfalto africano desigual con mucha calma. El poder de una gasolina seis de 3.7 litros generalmente es suficiente, aunque al adelantar todavía me gustaría agregar un par de docenas de caballos. El trabajo elástico de la suspensión insinúa su excelente intensidad energética (y la verdad: fue perforado solo con la tormenta de arroyos secos). Si algunas vibraciones llegan a los jinetes, solo se arrojó fuertemente. Parece que esto incluso ayuda a no relajarse por completo, no a perder la sensación de la carretera. 
Escalada del desierto Habiendo dicho adiós a los niños de la carretera, que agitaron nuestras manos, encendemos una pista ligeramente notable que conduce a un pase de montaña baja. Bajo las ruedas: una dispersión de pequeños guijarros con arena. Che Roki se comporta cómodamente en el alumno africano: mantiene una línea recta perfectamente, camina obedientemente al volante, aislados cuidadosamente por sacudir. Entonces, el sinuoso se elevó a la cima, y \u200b\u200ble pareció que sería difícil moverse aquí. Bueno, puedes probar el Asistente - Control de descenso de la colina. Una sensación extraña: libera los pedales, prácticamente cuelgas en el cinturón, y el auto en sí se arrastra con confianza, crujido por los frenos. Bajando al pie, miró a su alrededor, y rindió homenaje a la electrónica moderna: la pendiente es realmente genial. Y todavía hay azúcar en el frente, una sección del famoso dakar.
Khan me dijo Contrariamente a un error común, los desiertos en solo 20-30% están cubiertos de arena. Era necesario ir a dunas reales durante aproximadamente una hora y media. ¡Pero la magnífica vista de los enormes márgenes valió la pena! Para empezar, invitaron a la escuela de arena, una escuela de arena, a dominar los detalles de conducir en la arena. En el asiento derecho, un instructor, bajo el control de alerta del cual necesita conducir un pequeño círculo de entrenamiento. Tracción completa con un engranaje de baja, el selector de la caja a la posición 1 - ¡Vamos!
Lo admito, me sorprendió: ¿Qué es complicado aquí? Sí, el auto se vuelve tangiblemente más duro, pero en suaves pendientes a granel es bastante fácil. Además, especialmente lugares peligrosos marcados con banderas brillantes.
Pero cuando fuimos liberados a dunas reales, ¡comenzó! Según los walkie -Talkies que cada automóvil fue suministrado, los instructores solo seguían repitiendo: ¡Gas! ¡Gas! Davi hasta la parada!. Y en respuesta: el cheroki blanco se atascó, Krasny se atascó. En una palabra, todos visitaron el cautiverio de arena. Esto sucede al instante: no conocía el gas, y ya me quedé atrapado. No hay más leve culpa del auto en esto, interfiere
propia precaución. De hecho, para escalar la cresta de un dunas, necesitas inercia. Y en la parte superior, el auto debe ser asediado, porque puede estar oculto por un descenso empinado y peligroso sobre el cual anular el Jeep es un segundo negocio. Algunos de los atascados nuestros acompañantes simplemente desenterraron, otros tuvieron que ser sacados en un cable. Habiendo salido en una tierra más o menos sólida, se sorprendió: ¿cómo va Dakarov-Vzov aquí? No solo conduzcan, ¡se apresuran! Tiburones, gorilas, otros peligros
Devolvieron la presión normal de los neumáticos y salieron a la carretera nuevamente. En la ciudad
Erfud ya llegó a la oscuridad. Aquí es donde se recordaron las advertencias en la sesión informativa introductoria. Los niños cruzan la carretera justo en frente de las ruedas, los adultos caminan con calma en el medio de la carretera, los burros, los carros que aparecen de la oscuridad con fantasmas y los ciclistas se comportan simplemente desafiante. Resumiendo las impresiones, pensé: Cheroki está tejido por contrastes. A pesar de todo el acoso escolar, en condiciones extremas se demostró que era un verdadero luchador: avanza hasta el final, mientras que las ruedas se aferran a al menos algo. Y en un ambiente tranquilo, parece descansar conmigo. El rugido del motor, fuentes de arena de debajo de las ruedas, todo esto permaneció en el desierto. Ahora Cheroki se ha convertido en ordinario
automóvil. Pero el rodillo debajo de los omóplatos parecía haber vuelto a crecer: saltando sobre las dunas, no lo noté A la mañana siguiente, ya desde el avión vi una columna en retirada de jeeps. Los miró con cierta tristeza. El indio me enganchó más fuerte de lo que esperaba. Entonces hay un cheroki blanco frente a los ojos bajo el sol blanco del desierto.
El heredero de las personas más altas
El nombre de la tribu, que le dio el nombre al auto, proviene de la palabra del soltero, que en idiomas iroqueses significa no hablar en nuestra opinión. Esta tribu misma solía llamarse byniinviya (personas superiores), ahora el nombre propio más común es
Chlags (el primero entre los guerreros), aunque no les importa cuando se llaman Cheroki. El número de cheroka se redujo en gran medida de las enfermedades que los europeos trajeron a Estados Unidos (en 1830 cayó de 50 a 20 mil personas). Otro 25% de la tribu murió durante la Guerra del Norte y del Sur, ni blanco, ni negro ni otras tribus indias sufrieron tales pérdidas. Las leyes liberales de adopción en Cheroki ahora han permitido aumentar el número a 310 mil, pero solo 15 mil de ellas son indios de raza pura. La mayoría ahora vive en East Oklahom y en el oeste de Carolina del Norte.
Jeep-kabrio
Por extraño que parezca, no las habilidades fuera de la carretera, no un motor o una suspensión, sino un enorme, casi todo el techo, la escotilla, son más recordados en Cheroki. Desde el clima frío y el mal tiempo, los pasajeros están protegidos por una cortina deslizante de acrílico reforzado. El toldo se puede mover casi al final del techo o detenerse en cualquier posición. Solo la parte posterior se puede arrastrar hacia adelante, proporcionando a los pasajeros un baño soleado.
Jeep Cherokee: nuevamente confirma su imagen. Puede viajar todos los días por la ciudad o visitar lugares menos vividos, recordando: sus posibilidades no son ilimitadas
Fuente: La revista "conducir"
