Jeep Cherokee (Liberty) Prueba de prueba desde 2007 SUV

Liberalismo indio

La muestra de Jeep Cherokee de 20012007 en Rusia se vendió muy lento. Sin embargo, en el mercado secundario, estas máquinas son suficientes, y los precios para los SUV son muy atractivos. ¿Vale la pena tomar este jeep con una cara divertida? ¿Qué problemas puede causar? Y en general, ¿qué tipo de bestia es esta?
En Rusia, el nuevo Jeep Cherokee había sido recientemente demasiado costoso, especialmente dada la simplicidad de los materiales de decoración del salón. Y no hay nada que sorprenderme de que las ventas del modelo fueran completamente insignificantes. Como resultado, los precios en el mercado secundario están dictados por automóviles traídos de los Estados Unidos que son baratos en su tierra natal, especialmente dada el dólar bajo actual. Los automovilistas que una vez compraron el nuevo Cherokee en Rusia, por supuesto, están muy sufrientes y no tienen la oportunidad de vender el automóvil por dinero normal.
No pienses que Cherokee 20012007, que llevaba el nombre de la libertad en los Estados Unidos, es otro estúpido SUV. Aunque esto es lo que muchas personas piensan, mirando el frente de esta máquina con dos faros ordenados. De hecho, Cherokee (llamaremos al auto de esta manera) un SUV real. Sí, él no tiene un marco, pero el cuerpo portador tiene un poderoso spar y numerosos amplificadores. Además, no se olvide de una excelente habilidad geométrica cruzada, un gran espacio libre, una suspensión de flujo largo y bastante suave. El sistema de tracción total aquí tampoco está mal, y puede ser de dos opciones (no tenemos en cuenta los autos de tracción trasera de los EE. UU., Que en realidad son pocas). Un comando más simple, llamado comando-trac, requiere conducir con asfalto seco solo en la tracción trasera, y al conducir fuera de carretera manualmente, usando una palanca en la cabina, conecte firmemente la tracción total o la marcha más baja.
Pero los automóviles con el motor de 3.7 litros más potente ya podrían tener una transmisión SELEC-TRAC, que se distingue por el modo 4WD a tiempo completo. Después de haberlo encendido, el conductor tiene la oportunidad de usar las ventajas de toda la tracción en la rueda durante todo el año (no constante, sin embargo, pero conectado automáticamente) sin riesgo de romper el automóvil. Bueno, si a menudo planea conducir en todoterreno pesado, busque un automóvil con el trac-LOC diferencial trasero (también se colocó solo en automóviles de 3.7 litros). Además, al estudiar el automóvil, preste atención a la presencia de un paquete adicional de grupo de placas de skid: protección del tanque de combustible, gancho de mano, suspensión delantera. Estaba en la lista de opciones, por lo que algunas de las particularmente económicas lo rechazaron. Y en vano para conducir en la carretera, la cosa es extremadamente útil. Muchos expertos están convencidos de que este automóvil es el mejor en permeabilidad en su clase. ¿Puede un sistema de tracción completa romperse en Cherokee, de 37 años? Por desgracia, hay tales casos, y con ambos tipos de transmisión.
Sin embargo, los Masters señalan que los sistemas Cherokee All -Wheel Drive eran muy confiables y el desglose, si suceden, entonces con una ejecución de más de 100,000120,000 km. Además, rara vez cuando las reparaciones son muy caras: con problemas serios, los propietarios generalmente encuentran elementos usados. Bueno, la necesidad de cambiar la corona del Cardan o la Pascua con una gran carrera de las cruces debe percibirse por sentado a todos los propietarios de todos los SUV de tracción. Reemplazar un par de cruces costará $ 300, la instalación de un nuevo sector de engranajes requerirá $ 120. Al comprar un automóvil, inspeccione cuidadosamente los antenas de cardán anterior y también verifique el libro de servicio, con qué frecuencia cambió el aceite en las cajas de engranajes (esto debe hacerse estrictamente después de 40,000 km, y si conduce el lodo y 20,000 km). De lo contrario, puede llegar a una reparación muy costosa.
Oficialmente, se pusieron cuatro motores en Cherokee. Entre ellos se encontraba un diesel de 2.5 litros (143 hp), que fue reemplazado por una unidad de 2.8 litros muy rápidamente (primero 150 hp y desde 2004 163 hp). Sin embargo, debe decirse de inmediato que encontrar diesel Cherokee en el mercado secundario ruso es casi imposible.
Estados Unidos, no Europa, se convirtió en el principal proveedor del cherokee usado a Rusia, lo que hace que el precio de los automóviles de 35 años sea muy interesante (como ya se mencionó, en los Estados Unidos el modelo se vendió bajo el nombre de Liberty). Aún así, porque en los EE. UU. El Jeep Liberty más fácil cuesta solo $ 16,000. ¡NUEVO! Tal auto no tendrá toda la transmisión de tracción en la rueda, y las campanas y los silbatos también. ¡Pero $ 16,000! Y los autos empinados con todos los pasteles se vendieron por $ 25,000.
Es por eso que la gran mayoría de Cherokee en nuestro mercado secundario tiene motores de gasolina debajo del capó. Había dos de ellos: un 4 cilindros con un volumen de 2.4 litros (147 hp según los estándares de potencia europeos y 152 hp según los estadounidenses) y V6 de 3.7 litros (204 hp o 214 hp. Respectivamente). El motor de 2.4 litros se combinó solo con la mecánica y la transmisión simple de Command-TRAC, y los autos V6 en la gran mayoría de los casos tenían una transmisión automática de SELEC-TRAC (podría ser comandante e incluso mecánica).
¿Crees que Cherokee 2.4 es mucho más económico que un automóvil con V6? Te equivocas. Si se mueve lentamente del punto A al punto B, entonces, por supuesto, un motor de 2.4 litros gastará un poco (aunque todo se relaciona con 15 en la ciudad aquí en cualquier caso, se irá). Pero vale la pena mostrar actividad en el camino, ya que el consumo crecerá a unos 1820 litros.
Además, no olvide que los Cherokee de 2.4 litros no difieren en características dinámicas sobresalientes y, lo más importante, no tienen una caja de cambios automática. Y montar un jeep estadounidense con un bolígrafo es un mal tono. Entonces resulta que el mejor motor para Cherokee V6. Además, según la mecánica, él es el más confiable. V6 tiene un diseño probado, y en lugar de una correa de distribución tiene una cadena confiable, que puede resistir fácilmente más de 250,000 km. Aunque debe tenerse en cuenta que la correa de distribución en un motor de 2.4 litros también era muy fuerte, pero su reemplazo cuesta un total de aproximadamente $ 500700.
Quizás la única ubicación del motor relativamente débil de 3.7 litros se puede llamar bomba de gasolina, que con el tiempo está obstruida debido a nuestro mejor combustible en el mundo. Es necesario cambiar todo el conjunto de la bomba, lo cual es costoso, por lo que los maestros ofrecen poner por separado una bomba de bombeo ($ 400). Y el recurso de la bomba es realmente ilimitado.
Las cajas de cambios Cherokee generalmente no causan problemas. Como ya entendió, los automóviles con un motor de gasolina base de 2.4 litros o un motor diesel de 2.5 litros solo tenían mecánica. Si debajo del capó hay un V6 o un diesel con un volumen de 2.8 litros, entonces una máquina automática es mucho más común aquí. La transmisión automática es confiable, aunque no perfecta. Si en automóvil a menudo conducían o subían constantemente en la carretera, después de 100,000 km, la caja puede requerir reparaciones.
Si nota la enfermedad a tiempo, será posible cumplir con $ 12001500. Y si comienza el problema, tendrá que resolver completamente la máquina, lo cual es muy costoso (generalmente los propietarios no hacen esto y buscan cajas usadas en desmontaje).
Una historia separada merece una suspensión. Por primera vez en la historia de Jeep, el Cherokee tiene una suspensión de la rueda delantera independiente. Tan pronto como se sabía que decide la independencia, muchos escépticos comenzaron a asegurarse de que el nuevo Jeep se rompiera mucho más a menudo que el viejo (al mismo tiempo, las esperanzas de que el manejo perfeccionado de Jeep Cherokee no lo justificara, conservó su Origen americano). Sin embargo, el chasis era bastante fuerte.
Por lo general, con una serie de aproximadamente 100,000 km, debe invertir en la suspensión y el comprador debe recordar esto que examina el automóvil de 5 años. Además de la bola inferior, en este momento las palancas superiores a menudo se desgastan, los amortiguadores e incluso los cojinetes de las ruedas, que van sobre las ruedas delanteras con los cubos. Los últimos detalles son los más caros de aproximadamente $ 400 cada uno. Los amortiguadores cuestan $ 110 para cada uno, y las palancas superiores siguen siendo $ 200. Por lo tanto, resulta que en caso de diseño fallido, la suspensión de la suspensión puede costar $ 13001500. Jeep Cherokee se rompe con más frecuencia que la mayoría de los japoneses, pero al mismo tiempo la muestra Cherokee de 20012007 fue notablemente más confiable que los autos antiguos de esta marca, lo que entregó una gran cantidad de problemas a sus propietarios. Por lo tanto, se puede comprar no solo de un amor para Estados Unidos.
EXCURSIÓN
La historia de Jeep Cherokee, como toda la compañía Jeep, comenzó con el modelo Willys.
En 1962, apareció un modelo completamente nuevo llamado Jeep Wagoneer/SJ, que sirvió como base para el primer Cherokee, se mostró en 1974. El automóvil tenía un cuerpo de 3 puertas y, de hecho, era una modificación más deportiva del Wagoneer habitual. Pero se puede observar que fue en Cherokee que el primer sistema de tracción total completamente automática comenzó a poner la caja Quadra-Trac por primera vez.
El segundo Cherokee estuvo representado en 1984. Fue él quien hizo famoso el nombre de la tribu india en el mundo, convirtiéndose en uno de los SUV más populares. En Cherokee con el índice XJ, colocaron una amplia gama de unidades de potencia. La gasolina tenía el siguiente volumen: 2.5 L (105 hp con un carburador, 115 hp, 118 hp, 123 hp o 127 hp si hay una inyección), 2.8 litros (carburador, 115 hp), 4.0 L (6 cilíndricos en un fila, de 170 a 193 hp). Había motores diesel: 2.1 L (85 hp) y 2.5 L (113 hp o 116 hp). Cherokee XJ tenía versiones de 3 y 5 puertas.
Jeep Cherokee XJ se produjo en los Estados Unidos hasta 2001 (en 1996, se restauró el modelo). Y en China todavía está hecho. Bueno, en 2001, el mundo vio el nuevo Cherokee, que recibió una apariencia completamente diferente. Además, en los EE. UU. Incluso se decidió cambiarlo de nombre en Estados Unidos, se vendió como libertad (en Rusia y Europa, el modelo retuvo el nombre de Cherokee). En 2004, el auto fue restaurado.
El año pasado, se mostró una nueva generación de libertad en el mercado estadounidense, que nuevamente recibió una apariencia muy agresiva. Es una pena que este auto aún no nos haya llegado. El modelo está equipado con dos motores: una gasolina V6 de 3.7 litros (205 hp) y un motor diesel de 2.8 litros (177 hp).
Jeep Cherokee resultó ser sorprendentemente bueno un automóvil que, por supuesto, se rompe, pero no con demasiada frecuencia. Además, no olvide que Cherokee es un verdadero SUV. Aquí es el mejor en su clase.
Expertos
Andrey Lemigov, Director General de la Compañía de Expertos DAX:
A principios de los 90, el automóvil casi más popular de Rusia era el legendario Jeep Cherokee. A pesar del buen apetito, estos autos fueron importados a Rusia en grandes cantidades. Y ahora en las carreteras a menudo puede ver a Cherokee en excelentes condiciones, a pesar de la edad de 15 años. Jeep Liberty, que es una continuación de la dinastía del hermano menor, cayó en una situación en la que las nuevas reglas aduaneras hacen pagos aduaneros para un automóvil con un volumen de 3.7 litros significativamente mayor que para Mercedes ML 320 y BMW X5, aunque el costo de estos automóviles Casi el doble de alto. En consecuencia, la desproporción entre el precio del automóvil en sí y los costos parásitos para la autorización y entrega aduanera no permite que el automóvil a Rusia en buenas condiciones, ya que se convertirá inmediatamente en una compra no rentable en comparación con los análogos.
Dmitry Erokhin, Director General del Centro de Préstamos para automóviles, Ph.D.:
Tuvimos la suerte de ser testigos de la globalización de la economía mundial, cuando se borran las fronteras, y los bienes y servicios se trasladan libremente entre países. Con el desarrollo de Internet, el mercado global de ventas de automóviles usados \u200b\u200btambién cruzó los límites de nuestros países, y hoy, al estar en Rusia, tenemos la oportunidad de comprar un automóvil a través de Internet en Automobile Subasts en los Estados Unidos y Canadá. Comprar un automóvil en la subasta le permite ahorrar al comprador del 10 al 20% del precio de un automóvil enviado a la venta en el concesionario de automóviles rusos. En consecuencia, para el Jeep Liberty 2005, el ahorro será de $ 3,000 a $ 6,000.
Al comprar un automóvil en una subasta a crédito, hay características. En primer lugar, esta es la necesidad de hacer pagos por un automóvil que todavía está fuera de Rusia. Por lo tanto, financiar la compra es en dos etapas. En el primero, el comprador concluye un acuerdo con una compañía de crédito y paga el 20% del costo del automóvil. Una compañía de crédito asume el valor de la subasta, la entrega y la autorización aduanera de un automóvil. Después de que el automóvil aprueba la autorización aduanera, el comprador firma un acuerdo de préstamo con el banco y recibe un automóvil. El procedimiento de compra completo en la subasta, la entrega y el diseño del vehículo a crédito lleva de 45 a 60 días.
Denis Smolyanov
Foto del autor: Yan Segal
 

Fuente: Revista Mkobil [abril/2008]