Test Drive Jaguar XKR-S Coupé desde 2011

historias de California

Beverly Hills 90210, The O. C., Californization serie sobre las aventuras hermosas y completas La vida de los californianos siempre ha sido popular entre el público. Un viaje completamente inesperado a la presentación del Jaguar XKR-S Cabrio se convirtió en una serie de televisión de aventura.

Episodio I. Reunión en el desierto
cuerpo blanco como la nieve Jaguar XKR-S rompe aire inesperadamente fresco desierto. La costa con su vida agitación, boutiques caras, los amantes del golf de edad avanzada, los inmigrantes de México y Asia, cuartos de gángsters y los suburbios somnolientos había quedado al otro lado de las montañas. Sólo un hombre, una mujer, un coche y la carretera aquí está la libertad.

Lo que está usted enfermo de 60 millas por hora? Bajo el capó 550 l. p., El camino está libre, no hay cámaras ni emboscadas! Para la felicidad completa, que le faltaba velocidad.

Nada habla, presionó para el gas. La soldadura fuerte seno de la V8 compresor, pasando como el aumento revoluciones en el grito, explotó el silencio del desierto. 120, 130, 140 millas por hora, la flecha del velocímetro voló rápidamente hacia la derecha. 140 mph Esto es 224 kmh! El avance de la era maya de blanco de Jaguar Prometeremos ser divertido, al menos, Jaguar blanco no me deja ser aburrido. El camión de los aborígenes locales se acercaba rápidamente por delante.

Tal vez es mejor que perder, pero aún así insistió, en su pareja, un hombre claramente respondió a la prudencia.

Para frenar este XKR-S fue capaz de whit no es peor que acelerar. Y lo hizo tan impresionante tanto como sea eficiente. Los pasajeros que se cuelguen de los cinturones, las flechas de los dispositivos al instante se precipitó hacia la izquierda, el labio de carbono del parachoques delantero casi se relaciona con la máquina de asfalto compró los neumáticos en el asfalto, como un gato salvaje con sus dientes en el cuerpo de la víctima . Y después de un par de millas se hizo evidente que el conductor no estaba preocupado en vano: los guardianes de la guarda frontera que fueron a cumplir con el Ford Crown Victoria a la vista de blanco como la nieve Jaguar, se convirtieron en el suelo, se volvieron a través de una doble antena parabólica sólida y en un par de cola.

Parece que tengo! Curiosamente, él mismo vio nuestros polos o hubo una llamada del residente local? Ya ha lamentado que había sucumbido a su incitación.

¿Sabes cómo comportarse cuando se detienen? Manos en el volante, permanece conduciendo, muestre los documentos sobre el primer requisito. Y sí, estamos a solo una milla de la frontera con México, así que prepárate para mostrar su pasaporte, su calma en esto, no es el momento más agradable, acaba de darle al encanto.

Pero no estaba conduciendo por la rueda: las manos excavaron nerviosamente en el volante, la respiración era frecuente, y su corazón saltó de su pecho. Ford burlándose lentamente crecido en espejos. ¿Se incluyen las balizas de Glíblue? ¿Es un zumbido de motor o sirena de aullido? ¿Nos llevarán a los traficantes de drogas, porque antes de la frontera con México un poco más de milla? En su cabeza conducía pensamientos preocupados. Y aquí los guardias de la frontera ya están colgando en el parachoques trasero, pero no hay ningún orden para acurrucarse por la línea lateral. Sí, y enciende la araña, parece que no va.

¡Wow parece ir! Nunca Stirlitz nunca había estado tan cerca del fracaso, alimentado desde el corazón del conductor.

Pero, ¿qué es la tortura para montar a las 60 millas pervolucionadas en una línea recta, como una flecha, la carretera, traída como si fuera de la película? En el camino, en el que nuestro XKR-S podría mostrar todo, que es capaz de, y en el velocímetro de las malditas 60 millas.
 
Episodio II. Concierto felino
Después de 20 millas de esta tortura en los espejos, apareció un pequeño punto azul, acercándose rápidamente a un cupé blanco con una escolta honorífica. El conductor de Open XKR-S aún no se ha conocido, lo que la emboscada lo estará esperando, así que le di a mi gato para liberar garras.

Ahora tomarán a alguien, lo que glamse al conductor del cupé blanco. Pero no tuvo tiempo de terminar las frases, ya que la Corona Victoria vio en el Cabriolet y presionó los frenos. Decidir que dos esto es también, la guardia de la frontera se convirtió en la primera carretera secundaria, y los dos gatos fueron a la cantante de la velocidad.

Pedal a Metal, como dicen los estadounidenses, y el desierto está lleno de sonidos sin voces comparables AJ-V8, el motor, que está legalmente orgulloso de cada uno en JLR de un ingeniero simple a TATA de Ratan. Voces que se mueven del bajo a un tenor que cambian el estado de ánimo, viviendo y apasionados.

Maldita sea, ¿cómo amo a este coche! En su voz sonaba de alegría genuina. Abrió la ventana para escuchar mejor la canción del coupé y el convertible, que cantaron en dos voces con cada adelantamiento. Los primeros comienzan, girando al límite de rotación y tomando una matriz cada vez más, que se convierte en una guerra ligeramente histérica, lo que no permite colgar una pausa después de un momento que no se le permite colgar una pausa después de un cabriolet después de un momento. Así que los pares se apresuraron hacia el viento del desierto.
 
Episodio III. ¡Quítate permitir!
Las carreteras estadounidenses no se crean para combatir giros, sino para disfrutar de la velocidad en línea recta. Es cierto que no es necesario involucrarse, y la sirena en la policía de Ford puede sonar y en su alma. Pero nuestros héroes tenían la suerte de nuevo: no solo cambiaron el cupé blanco nevado en un convertible del mismo color de la pureza, sino que también encontraban un lugar donde su hooliganismo se puede convertir en un buen sentido en el caos.

270, 280, 290 km / h, anunció cada nueva altura con emoción. El viento con un silbido desesperado intentó cortar la capucha con capucha del cliente. El borde de la tira de despegue se acerca rápidamente: siete mil pies, seis mil, cinco! Sus manos estaban relajadas en el volante, los ojos azules se centraron en la distancia, donde se encontraba el oficial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con la bandera de acabado, que denotía el punto de partida de frenado. Aún así, una mujer que conduce, especialmente detrás del volante de un automóvil, es una maldita sea sexy.

Y ahora el volante sobre sí mismo y casi verticalmente hacia arriba, al igual que el F-18 del Grupo Piloto de Blue Angels, que perdió ante los Wildcats del PMA de la Base de Aviación Naval del PMA en El Centro. Pero, ay, XKR-S es muy rápido, pero sigue siendo un automóvil, y su aerodinámica trabaja para presionar el auto al suelo, y no ayudarla a despegar. Por lo tanto, ella presionó sobre los frenos.
 
Episodio IV. MI
Tuchi, todo el día que se rompe desde las montañas, por la noche, ganaron los picos hechos en los rocas gigantes y de la ira golpeó todas las poblaciones de agua, que se habían acumulado en el camino desde el Océano Pacífico. La carretera se levantó todo lo anterior, la ventana se estaba volviendo más fría, la lluvia se intensificó. La visibilidad cayó, se sintió.

¡Skutko! ¡Solo Stephen King!

¡Lo odio, algún tipo de chernukha! Ella se cortó

Pronto, la broma sobre el MGL se convirtió en una realidad: Jaguar condujo a una nube de baja colgante, y el mundo desapareció. La visibilidad cayó a 1015 metros, dos autos todavía estaban visibles en frente, pero el tercero ya ha desaparecido en el MGL. Como cualquier persona normal, él dejó caer la velocidad, mientras que los conductores de enormes pastillas continuaron dirigiéndose al máximo permitido a 75 millas por hora. Se levantaron tanto rociar que el convertible se vierte con la cabeza. Parecía que otro segundo y MGLU tendría una silueta de un monstruo o un maníaco con una motosierra. La cabeza estaba obstruida con pensamientos sobre idiotas en pastillas, Stephen King, la sombría de la naturaleza, pero por un segundo no pensó en cómo se encuentra su Jaguar en la carretera. A pesar del hecho de que el asfalto se llenó de agua, el automóvil no permitió dudar de sí mismo. XKR-S se volvió con confianza, se desaceleró y se aceleró cuando un camión muy lento crecido por delante. Tres minutos después surgieron de la nube, la intensidad de la lluvia comenzó a disminuir, y el viaje se hizo mucho más agradable.

San Diego después de la lluvia estaba fresco, y huyendo del sol del océano bloqueó el cielo en una variedad de tonos de amarillo. Se baja el techo, las gotitas en la capucha caliente se secan, y el XKR-S apareció ante los aborígenes en toda su gloria. Pero sus pasajeros claramente no estaban encantados. El sistema de navegación demasiado tarde le dio al equipo, debido a que la entrada solemne del hotel se retrasó.

¡No me encontré con peor navegación! Por la tarde, aporta, en cualquier momento del día, se ralentiza, no entiende el cruce, ¿qué congreso necesitamos, y las indicaciones llegan tarde, sin importar cómo establecerse? Levantando el lugar detrás del volante de una mujer, un hombre comenzó a verter lo negativo en el automóvil acumulado en atascos de tráfico.

¡Lanzar! Si no está navegando, no lo trazaríamos y no hubiéramos visto una puesta de sol tan hermosa, las mujeres siempre tienen su propia mirada especial al mundo.
 
Epílogo
Pasó el tiempo, las emociones se acostaban, pero los recuerdos permanecieron. El convertible XKR-S, como cualquier otro jaguar, causa muchas emociones positivas que ni siquiera pueden derrotar incluso a la escasez de salida que él también tiene, como cualquier jaguar.

Me enamoré de Xkr-s de vuelta en Portiman, cuando los turnos de Algarve atacaron los giros del Algarve, cuando apretó todos los jugos en la autopista cuando revisó los frenos y el instinto de autoconservación en las serpentinas del sur de Portugal. Y ahora mi amor se ha vuelto más fuerte, porque el pedal del freno finalmente se hizo difícil, y mis nervios ya no se enderezan en cada desaceleración. Tim Clark, quien fue responsable de establecer el motor y la transmisión, cree que en Portugal, los frenos en las máquinas ya están cansados, porque tenían que trabajar en las condiciones más severas, y nuestro grupo fue el último. Luego, las afirmaciones graves fueron solo para los frenos y la falta de esfuerzo en el volante a velocidades legales. En Portugal, el volante vertió una severidad agradable solo a velocidades superiores a 150 km / h. En California, no hubo tales afirmaciones. Esto es algo extraño, porque, según el mismo Clark, la suspensión convertible es idéntica al cupé.

Por lo general, los coches abiertos tienen un carácter más tranquilo, pero el convertible XKR-S, estoy seguro, no guarda en la pista. La fuerza de sujeción del cabriolet es incluso más alta que el cupé, y el saldo está más cerca del 52:48 perfecto. Otro número diferente: abrir la masa XKR-S tiene solo 40 kg más que un coupé, y la mayor parte de este exceso de peso cae sobre el mecanismo de plegar el techo y el arco de seguridad, que salta debido a las restricciones de la cabeza de los asientos traseros durante el golpe. Es aún más sorprendente que el cuerpo completamente aluminio no haya aumentado, por lo que los diseñadores confiaban en la reserva de rigidez. Y de hecho, 18,000 nm / granizo. Uno de los mejores indicadores del mundo de los convertibles. Al igual que con la transformación de Erki en el ER-ESK, al crear un cabriolé, los británicos lograron hacer con sangre baja.

Sé que los cabriolets no son para Rusia. Estoy de acuerdo en que el techo suave en nuestro clima es un minus significativo. Pero si haces mi recomendación, te aconsejaré al convertible. Él inspira aún más que el cupé. Cualquier coche deportivo debe primero dar emociones. ¡Y el convertible es una garantía de buen humor, créeme!


 

Una fuente: Coches