Jaguar XF Test Drive desde el sedán 2007

Renacimiento

El motor es una fuente de energía del automóvil. Su corazón. En Jaguar XF 2010, supera mejor que el anterior

Desde que Yan Collum se dirige a Jaguar, los asuntos de la compañía han ido cuesta arriba. En su historial: los legendarios modelos Ford, el mejor de Aston Martin y ahora el nuevo XK, que marca una nueva era en la historia de la compañía. Apareció en un momento difícil para Jaguar, pero resultó ser tan bueno que la calificación de la compañía salió sofisticada gracias a las entusiastas críticas. Pero incluso después, XF es un verdadero avance.
Para evaluar la contribución de Jaguar al XF y la contribución XF al futuro de la empresa, no es suficiente desplazar un folleto publicitario o leer varios artículos halagadores en revistas. Tampoco es suficiente encontrarlo en la carretera o encontrarse con una sala de exhibición de concesionario para poner los botones en la cabina. Puedes sentir a Jaguar solo en movimiento. El camino para XF es como una escena para el U2: es aquí donde demuestra lo mejor de sus talentos. Y ahora, cuando en lugar de un motor XF de 4.2 litros está equipado con el último V8 5.0, su primer conocido puede convertirse rápidamente en amor.

Mañana ha llegado hoy
Jaguar nos invitó a la costa de Azure para anunciar el sedán del año modelo 2010. La apariencia y el salón no sufrieron grandes cambios, pero dos nuevos motores aparecieron debajo del capó: un Gasoline V8 de 5 litros con un volumen de 5 litros y un turbodiésel de 3 litros. Además, Jaguar insiste en determinar uno nuevo, porque la diferencia entre el 4.2 V8 anterior y el nuevo V8 5.0 no es menor que entre ABBA y AC/DC. El ingeniero líder del proyecto XF, Andrew Haiman, no era demasiado vago para confiscar la presentación de una evidencia convincente de la novedad fundamental del motor de 5 litros. Tornillo. Un perno de metal largo es el único detalle común del motor del pasado y su sucesor. También están relacionadas por la destacada Escuela de Ingeniería de Jaguar, sin embargo, el nuevo motor se creó con la mayor participación de tecnologías avanzadas por litro de volumen, y dado que hay más centímetros cúbicos, la razón de la emoción de Haiman se vuelve obvia. Este es uno de los mejores motores de 8 cilindros, ¡y pronto lo verá! - brilló en la presentación. Bueno, una comparación con ocho competidores (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) realmente a favor de Jaguar: el motor XF desarrolla 385 hp. - Esto es más que el de cualquiera de los oponentes, y 515 nm, ¡un significado comparable con el momento del motor de 10 cilindros del BMW M5! También es impresionante que con un aumento significativo en el poder, el nuevo V8 se haya vuelto más económico y verde que su predecesor. Todo esto suena extremadamente tentador, especialmente si miras el mapa de nuestra ruta: al principio estamos esperando una autopista incluso, luego calles de la ciudad y caminos de montaña para el postre. XF tiene todas las oportunidades de demostrar su valía.

Nuevo mundo
Salto y apresurado: tales trucos no pasan con Jaguar. Incluso si imagina que el trabajo del collum no lo derriba y no lo obliga a caminar por el automóvil para apagar la sed de las bellas, ciertamente aguantará la respiración en la cabina. Hice un experimento así: me senté, salí y nuevamente se puso al volante, pero cada vez que Jaguar aúnría su aliento. Como si el olfateo o el susurro de la ropa puedan anular los esfuerzos de Alistair Welan, el autor del XF Interior Design. Después de todo, creó este salón, sonando con perfección, lujo y más destacado para que alguien respire, ¿verdad?
Después de la aparición, el salón es otro orgullo del XF. Su organización de todas las formas posibles enfatiza el lugar prioritario sentado al volante (la palabra conductor es más adecuada para XJ). La parte posterior no es tan espaciosa como, por ejemplo, en el BMW de la quinta serie, y el rumble del sistema de escape pronto se vuelve intrusivo. El perfil del sofá no es malo, pero en general esta no es una opción burocrática. No puedes ir a ningún lado para entender para quién está trabajando XF. El principal aquí es el que tiene una licencia de llave y conducir. Alrededor de esta suerte, se jugará una actuación completa de tres partes: Dynamics, Comfort y Jaguar-Drive bajo el telón. El mérito de Welan es que cambió a Jaguar en 180, sin cambiar el espíritu de la marca. La tradicionalidad se captura en detalle: el olor de la piel, el silencio absoluto, el estilo clásico de digitalización de los dispositivos sin duda, este es Jaguar. Pero Jaguar es nuevo, una clase ejecutiva mañana. Por lo tanto, la influencia del progreso tecnológico se siente en cada detalle. Por ejemplo, el botón de apertura es un toque. Las placas de iluminación de salón funcionan de acuerdo con el mismo principio: se lo traes mano y están encendidos. Hay una gran pantalla sensorial en la que encajan todas las funciones de servicio, lo que hizo posible minimizar la cantidad de botones en la consola central. Por supuesto, JaguardriveSelect es de especial atención: un control de control de disco de magnesio en el sitio del selector de ametralladoras habitual. Estoy seguro de que en Alemania ya están mordiendo los codos que no se les ocurrió un selector redondo primero. Pero XF no se detiene allí y continúa sorprendiendo. Por la tarde, materiales de decoración sólidos, calidad de ensamblaje impecable y excelente aislamiento de sonido, y por la noche, hermosos dispositivos de iluminación turquesa. Nadie tiene uno, y esta es otra razón para envidiar a Jaguar. Detalles como, por ejemplo, una línea plana en el panel frontal con piel crean una atmósfera especial y única de cálida comodidad y seguridad. Estamos lidiando con el raro caso cuando las fallas ni siquiera quieren notar. Por lo tanto, se pueden observar algunas ventajas más: el salón está repleto de espaciosas cajas y otros portavasos, y el tronco es lo suficientemente voluminoso como para llegar a todos los estereotipos restantes después de S-Thepe.

Elemento XF
Tan pronto como el pulso eléctrico de la pulsación, como un corazón de paliza, los botones del motor de arranque se escuchan al arrancador y el cigüeñal despierta ocho cilindros quejas, XF está en los elementos nativos. De las reglas bien conocidas, solo una cosa funciona aquí: toma todo lo posible. Solo las reglas del mundo exterior, como las restricciones a la velocidad y los semáforos, pueden interferir con esto. Me enfría mi ardor, pero no xf. Espera el más mínimo toque del pedal de gas y se apresura vigorosamente hacia adelante. Las revoluciones aumentan con tal ligereza, como en el motor, no hay fricción. No crea poder, lo vive, por lo que el poderoso empuje está disponible en todo el rango de velocidad. Y cuanto mayor sea el ritmo, más gratitud a XF: la velocidad es definitivamente el sabor. Sin embargo, el rango de velocidad es de 1000 a 3000 rpm es suficiente para ir más rápido que el flujo y no experimentar estrés elemental. Por lo tanto, XF justifica su nombre: Jaguar no nota los golpes, conejos, luz y móvil. Cuando se forma una luz por delante, nada puede restringir 515 nm. En este caso, el consumo de combustible varía de 9 a 12 litros dependiendo del ritmo del viaje.
En la multitud urbana XF, sus dimensiones no son tímidas y maniobran con la agilidad de un pequeño hatchback debido a una buena descripción general, dirección de luz y el motor del momento. La opción de vista trasera también ayuda.
La prueba más difícil nos esperaba por la noche, cuando una larga carretera y intercambios lentos de la ciudad deben ser reemplazados por giros y horquillas apretadas. Las montañas. ¿Está un sedán comercial que pesa 1780 kg para ellos con transmisión automática y energía desenfrenada en las ruedas traseras? De hecho, al final de la segunda etapa, aterrizar al volante se relajó más, y el salón sonaba en los altavoces. El mundo exterior solo se convirtió en imágenes sonoras detrás de vidrio. El estrés de la montaña amenaza con matar la comodidad acumulada diligentemente. ¿O no?
El régimen deportivo para una transmisión automática de 6 bandas y amortiguadores de control eléctrico de control eléctrico rápidamente lleva a XF a la vida. No se vuelve duro ni afilado, simplemente tensa los músculos, de los cuales sus movimientos en las esquinas adquieren un carácter más orgánico. XF es exactamente la rueda, ralentiza de manera confiable y presiona los asientos en la parte posterior en las líneas rectas. Él es rápido. El es sano. Estoy seguro de que se ve muy bien en estos caminos rodeados de rocas afiladas. Pero él no es XK para presionar el gas donde puedes conducir con calma. Si se deja llevar con una potencia y un chasis con un suministro de estabilidad colosal, entonces el sistema de estabilización notificará rápidamente el peligro. Además, Frank Hooliganismo en el camino de alguna manera no encaja con la forma aristocrática Jaguar.

Conductor de jaguar
El año modelo XF 2010 actualizado no es un automóvil deportivo. Y no un sofá sobre ruedas. Este jaguar es moderno y pura sangre. Gracias al nuevo V8 5.0, la dinámica máxima alcanzó un nivel diferente, pero la integridad de la naturaleza, que XF ha ganado con un nuevo motor, es mucho más importante. El antiguo motor V8 4.2 no estaba mal, pero Jaguar nos mostró que podía dar más. Incluyendo más comodidad, confianza y estabilidad. Y el mayor talento XF es que no depende de ciertas condiciones. No le importa dónde mostrarse, en la ciudad, en la carretera o en las montañas. En cualquier condición, le da placer a que solo es capaz Jaguar del Renacimiento.




ESPECIFICACIONES
Jaguar XF
XF V8 5.0
Dimensiones, mm
4961x1877x1460
Volumen del tronco, L
540
Masa equipada, kg
1780
Tipo de motor
V8
Volumen de trabajo, medidor cúbico. cm
5000
Max. Poder, l.s./rpm
385/6500
Max. Momento, nm/rpm
515/3500
Transmisión
automático de 6 bandas
Unidad de manejo
trasero
Max. velocidad, km/h
250
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
5,7
Consumo de combustible (promedio), L/100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Foto del autor y el fabricante
 

Fuente: Revista Avtopanorama