Jaguar XF Test Drive desde el sedán 2007

Tesoro de la India

Un amigo mío compara un auto moderno con la televisión rusa. Usted, dicen, presionan el botón del aparato japonés y los cosméticos franceses, la pasta italiana, la comida enlatada polaca, los jeans chinos, la música estadounidense y el porno alemán se están cayendo sobre usted. Y nada, dice, no tiene puro, original, auténtico en este mundo. Recientemente, probé el moderno automóvil sobrealimentado Jaguar XF 4.2 en el caso y me di cuenta de que el conocido solo vio los canales de televisión equivocados y no fue en qué viajar.
Gancho con pata suave. Yo, tal vez, estoy de acuerdo con la tesis de que Jaguar del siglo XXI no es el automóvil en el que eran treinta, o incluso cuarenta y cinco años. Sí, este no es el automóvil para el que piden 650 mil euros hoy, me refiero al auto de 1962. Y cuál es el que él no es lo mismo. Es realmente diferente, y debería ser así. Jaguar del siglo XXI es Jaguar XF 4.2 Supercharged, que se llama después de Ford, decidí ponerme al día con Aston Martin. Mirando el último modelo de Jaguar, se ve claramente que Jaguar no solo hace todo lo posible para ponerse al día y adelantar a Aston Martin. Ves que él tiene éxito. Jaguar 4.2 sobrealimentado: ya en un hemisferio de Aston Martin.
Gracias a Dios, la conexión temporal con Ford no estropeó a Jaguar. Este sigue siendo un coche inglés. No estoy hablando de la pureza genética ahora, sino del estilo. El auto inglés, en mi opinión, aunque está hecho por robots, se realiza de acuerdo con los cánones del viejo camino de la carretera. El canon del nuevo pacto automotriz le asigna al conductor un papel más pequeño. El papel, de hecho, es simple: torcer el volante. El papel es el volante. El primitivo está completo. Jaguar hace que el conductor siga el camino, le recuerda la responsabilidad de sí mismo y para los demás.
Mientras tanto, el conductor moderno es un comodidad y pereza débil, peculiar y aguda. Es por eso que Jaguar XF es un automóvil con una suavidad característica en la gestión. El conductor experimenta una agradable relajación al volante de este automóvil. La comodidad es buena, a menos que, por supuesto, el conductor no olvide que el automóvil debajo es cómodo, pero aún muy poderoso. La suavidad en la gestión también es buena si ella no te engaña. No importa cómo la aparición de algún colchón, que en realidad es un maestro actual de deportes en el boxeo y quién con un gancho afilado puede enviarle un padre sin sermonía para noquear.
XF con un motor sobrealimentado 4.2 puede eliminar fácilmente a un controlador inexperto. La más mínima supervisión o negligencia, y saldrá volando de la carretera, y hasta diez se contarán sobre él, y luego tomarán sus manos debajo del blanco. Todo el horror es que XF 4.2 sobrealimentado mismo provoca una pelea. Fuerza a su conductor, lo obliga, lo llama a ir más rápido. Extremadamente ir. Y no te aconsejo que hagas esto.
Protección contra un quemador. En las máquinas inglesas típicas, por ejemplo, tomo el Jaguar XKR y Aston Martin DB9, el puente trasero se desliza ligeramente durante el giro agresivo. Si conduce hasta la aeronave de rotación y abre el gas, entonces siente que el eje trasero XKR o DB9 en la fase de aceleración en el ápice comienza a deslizarse ligeramente. El eje delantero sostiene la pista, y la parte posterior, por así decirlo, te gira en un giro. El auto parece estar abierto con un ventilador ligero. XF se comporta de manera diferente. De lo contrario, que el XKR se relacionó con él, probablemente porque tiene más y tiene otra distancia entre ejes. XF tiene un problema en la curva llamado salto en el automovilismo: rebote ligero del eje trasero. Para los muertos vivientes para esto, el conductor de salto está lleno de un peligro claro. Mientras tanto, a medida que el eje trasero se rompe y aterriza, una parte de un segundo pasa, el momento. Y para este momento, a una velocidad de 120-140 km/H-h-, debe compensar el rebote del automóvil, debe hacer ejercicio con el volante. Es difícil para una persona sin experiencia. Esto es peligroso para una persona sin experiencia, pero ...
No tendré miedo de nadie y diré de antemano: todo estará bien, porque el auto Jaguar XF tiene protección en caso de peligro. La protección es que el conductor ordinario nunca se sentirá saltando, simplemente no llegará a la línea roja. Incluso si su sistema nervioso está en un zumbido de adrenalina ligero, y quiere y, después de haber querido, inesperadamente, presiona el pedal de gas, todo terminará de manera segura. El auto, antes que sufrir, le da al conductor medio segundo. Y durante este tiempo, el conductor tendrá tiempo para comprender que no está listo. Está asustado. El sonido de formidable e incomparable en su ira v8 4.2 sobrealimentado.
Este motor de poder y belleza asesinos. Ahora trabaja en el Campeonato Europeo Europeo GT en XKR y allí es oficialmente homólogo por 520 caballos de fuerza. En consecuencia, en la carrera, puede abrirse a los 600 caballos. Y teóricamente capaz de dar, probablemente, y los 900 hp. ¿Y quieres dejar a un aficionado solo con este monstruo?
Probablemente hablaré contra el Jaguar XF 4.2 de 420 caballos de fuerza sobre sobrealimentado. No necesitas un motor tan poderoso para el sedán. Hay muchos caballos y momento para él. Dos toneladas vuelan demasiado rápido, overclocked por V8 sobrealimentado. La agresión que está en el motor no tiene nada que contener el automóvil. Tanto los frenos como la caja de cambios son demasiado sedimentos, tienen el estado de un sedán, no un auto deportivo. El motor está mucho por delante del resto de la estructura. Esto surge de esto. Aquí hay tres litros: esto está en XF. En un automóvil con un motor de 3 litros, también nos sentiremos fácilmente como hombres cansados. Además, el motor de 3 litros en sí se puede extraer y torcer fácilmente. Y no pierda nada desde el punto de vista de la dinámica, como entendemos cuándo compiten en la carrera, que rápidamente se deslizará por el semáforo y se apresurará al corcho en el ring.
Jaguar XF es una continuación del proyecto de la compañía, presentado por primera vez a principios de 2007 en Detroit llamado C-XF. En Detroit, el concept car conceptual Jaguar C-XF se ha convertido, según la revista Autoweek, el mejor y más sexy auto de 4 puertas para una exhibición de autos. El débito de la versión serie del Jaguar XF, que difiere del prototipo por otros faros, ranuras de ventilación en las alas delanteras y luces traseras, tuvo lugar en el mismo año en Frankfurt el 11 de septiembre. El automóvil fue construido en una plataforma de tipo S profundamente modernizada y se convirtió en 12 centímetros más largos que su predecesor.
El dedo apunta. Según el testamento de Benjamin Franklin, me lavé el dedo antes de señalar las deficiencias del Jaguar XF. Tiene desventajas técnicas, pero están muy lejos de un consumidor ordinario que, muy probablemente, nunca sabrá sobre ellas. Estoy presentando quejas sobre este auto porque es demasiado bueno. Si él fuera como un rinoceronte, entonces no habría nada de qué hablar. Me gustaría presentar quejas sobre el automóvil, reclamos muy altos. Y Jaguar XF prácticamente los resiste a todos. Con la excepción de las pequeñas cosas. Este volante de tres tiempos, que hace que dos y medio se vuelvan desde la parada hasta la parada, estas transferencias, el modo deportivo de la caja está bien. Pero quiero que la caja sea como Ferrari 430. ella trabajó por mi propia voluntad, y no por su propio algoritmo verificado. Este botón en un túnel con una bandera a cuadros, apagar el sistema de estabilidad del curso DSC y exacerbar la configuración de gas y volante, también es bueno. Pero esto es solo un toque de deporte. Esto es un poco. Y esto no es lo que me gustaría idealmente. La falla sobrealimentado de Jaguar XF 4.2 es que lo obliga a acercarse a él con estrictos estándares deportivos. Lo cual, por supuesto, está mal. Es demasiado bueno para un sedán ordinario. Este auto es generalmente demasiado bueno. No puedo creer que ahora pertenezca a la India.
¿Quién se atrevió a darles este tesoro?
La aparición del nuevo XF es el trabajo del diseño de diseñadores dirigidos por Iiana Kallum, quien llamó la etapa XF de su vida. El propósito de mi carrera ”, dijo Callum, siempre fue devolver a Jaguar a su lugar legítimo del líder del diseño del automóvil. A los autos como el primer modelo XJ6 dejó una rica herencia, y mi deseo es crear algo original. XF es un auto así. Michael Kuinna, el nieto de Sir William Lyons y el propietario de uno de los concesionarios de Jaguar en Kensington, le gustó el auto: el nuevo Jaguar XF es una magnífica adición a la gama de modelos de Jaguar. Es fiel a los valores que fueron queridos por mi abuelo. Todos los autos que diseñó fueron especiales, y estoy seguro de que estaría feliz de ver este modelo.
Oh, cuántos descubrimientos maravillosos somos. Me sorprendió el precio de un automóvil. No corresponde a su calidad. Montar en XF es mucho más correcto que en sus competidores. Digamos, Mercedes E-Klasse no es adecuado para los objetos. Todo lo relacionado con el diseño, la decoración, la configuración, que incluye suspensión neumática activa, faros activos, Bluetooth y todo todo aquí al más alto nivel. Cualquier material: piel blanda de grano, árbol de satén americano, tecnología Morzine y fibra confirma la clase alta. Terminando - Schikornissima, lo diría.
Realmente me gustó la idea con un saludo al conductor, cuando el joystick de la caja de cambios deja su brazo, los canales de ventilación abiertos y los paneles de instrumentos, el túnel y las puertas flash. El sonido del sistema de audio Bowers & Wilkins no me decepcionó. Descubrí que un toque liviano enciende las luces para encender para encender la luz. No se encuentran por botones, sino por sensores táctiles.
Estaba encantado con un botón para abrir una guantera o una guantera, a quién. Ella es encantadora con su pequeño secreto, su invisibilidad. Lo llamé el punto G. ¿Cuántos hombres intentaron encontrar este misterioso punto de Ji, pero resulta dónde? En el auto Jaguar XF, un automóvil para naturaleza delgada.
Bromas a un lado: este auto es para una persona digna. Esta persona no compra XF para estar más cerca de Abramovich, no para demostrar algo a alguien. Lo compró para probar. El dueño de Jaguar XF es una persona que tiene una buena colección de música en casa. Lo que sucede en el teatro. Él sabe dónde está Londres. Y para él, Bowers & Wilkins está en el orden de las cosas. Para él tener un auto como Jaguar XF es un placer. Puede montarlo en un día libre, pasar de una compañía agradable a otra, de un evento social a otro. Y los días de semana puedes apresurarte a trabajar en ello. Tanto eso como el otro es apropiado. Pero el personaje de este auto es como un oso lujoso para el zoológico. Este es un automóvil para una persona cultural y activa.
Sé que Jaguar ya tiene muchos fanáticos valiosos en el país. Y espero que esta marca continúe cumpliendo una misión de cultura especial -Gas. Creo que los hijos de personas que viajan a Jaguar no dirán: ¿Cho?, Follando, Bull ... y hablarán lenguaje humano.
Y cuanto más sean los autos de este tipo en la carretera, más nuestras reembolsas rusas serán tímidas.

Resultó que XF reacciona con más calma al volante que al tipo S, aunque es notablemente sensible que el cinco BMW. Pero después de los cinco con su volante pesado, parece que es difícil mantener al Jaguar en línea recta, es difícil elegir con precisión el ángulo de rotación del volante en un dosel rápido. Como si la única forma de sentir realmente el automóvil y cargar el volante con un esfuerzo estabilizador de empujar a XF a un giro más rápido y abruptamente. De hecho, solo el nivel general de esfuerzo es pequeño: los británicos aseguran que un volante pesado es un conductor sofisticado es un obstáculo. Aunque, en mi opinión, el modelo superior del XF SV8 con absorbedores de choque controlados electrónicamente combinados en el sistema de gatos todavía peca con no linealidad de respuestas en pequeñas esquinas. Y no hubo tales afirmaciones de la versión atmosférica con una suspensión pasiva.
Autor
El acero de alta resistencia y ultra resistente, que se sometieron a la disposición de ingenieros de automóviles, recientemente encontró el cuerpo. El entusiasmo novedoso por las fortalezas que habían alcanzado la alta tecnología metalúrgica, que era tan necesaria para ellos, ya ha permitido detener el peso de los automóviles de todas las clases hoy. Sin embargo, las innovaciones del sentido tecnológico no significan en absoluto que un traje de moda en inglés de moda se cose de la tela alemana. XF, con todas sus diferencias cualitativas, no una revolución para Jaguar. Se basa en el desarrollo de soluciones de tipo S. Inmediatamente, XK sale de la sombra: las ruedas de nuestra conversación alcanzaron el primer turno, que en Arizona tan pocos que para esto tuvo que ser apagado especialmente desde la carretera a la carretera de montaña que condujo a Tortilla Flat. En las curvas de la serpentina, es más fácil hablar sobre el chasis XF, que tiene mucho en común con el carro que formó el berdo del XK Sportkup.
Coches
A la luz de los problemas actuales de Jaguar, es obvio que el nuevo modelo tan esperado del modelo de clase ejecutiva XF llevará la marca a un nivel cualitativamente nuevo o dejará la situación sin cambios o incluso agravante. Es inevitable. Hasta ahora, los funcionarios sobre las ventas futuras se expresan cuidadosamente: en los planes al principio para producir 50,000 automóviles anualmente, lo que, en el fondo del volumen de productos BMW y Mercedes-Benz, parece completamente pálido. Pero si el proyecto tiene éxito, el caso será cuesta arriba. Entonces, el modelo Jaguar XF es vital. Olvida la retrosta a la que los diseñadores Jaguar están tan dedicados. El nuevo XF es futurista, y puedes encontrar el verdadero Jaguar en él solo por placas de identificación.
¿Que carro?
Después de la sensacional nueva generación de HC para los británicos, la novedad se convirtió en otro paso hacia adelante para volver a la antigua posición en el segmento premium. Pero con el diseño, algo está mal en el reino británico ... es muy probable que muchos parezcan indiferentes al nuevo XF. Al menos conductores que pasan por automóviles. Desde el ángulo superior, y en las tres cuartas partes, el automóvil se ve muy impresionante, pero desde el punto inferior ... la impresión es que toda la apariencia del nuevo Jaguar literalmente se desmorona: o Lexus lo verá, luego Mercedes, entonces algún tipo de coreano (¡no se recordarán las noches!). Y desde atrás, en general, un conjunto continuo de citas de Aston Martin. Sin embargo, debe pararse frente al capó y mirar hacia abajo de arriba hacia abajo, mientras Jaguar nuevamente se vuelve solo: conciso, estricto y rápido. ¿Quizás valió la pena sentarse con Kulman por más tiempo?
Ruedas
Jaguar XF
Motor8 S/C
Volumen de trabajo (L) 4196
Potencia (l. P. a rpm) 420 a 6250
Momento (nm a rpm) 560 a 3500
La unidad trasera
Caja de cambios de 6 velocidades automáticas
Longitud/ancho/altura (mm) 4960/1877/2047
Misa completa (kg) 2330
Velocidad máxima (km/h) 25
Aceleración a 100 km/h (c) 5.5
Consumo de combustible, medio (L/100 km) 12.6
El precio del automóvil probado en Moscú (Rub.) 3 160,000
Agradecemos a la oficina representativa de Jaguar Land Rover Rusia por la ayuda de la filmación. (495) 777-8500.
Texto: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov
 

Fuente: "Piloto automático"