Prueba de prueba JAGUAR XF desde 2012 SEDAN

Renacimiento

El motor es una fuente de energía de vehículos. Su corazón. En Jaguar XF 2010 Modelo Año Late mejor que el anterior

Dado que el diseño de Jaguar se dirige a Yang Kollum, los asuntos de la compañía fueron cuesta arriba. En su lista de servicios, los legendarios modelos Ford, lo mejor de Aston Martin, y ahora New XK, que marca una nueva era en la historia de la compañía. Apareció en un momento pesado para Jaguar, pero resultó ser tan bueno que la calificación de la compañía se elevó debido a revisiones entusiastas. Pero incluso después de eso, XF es un verdadero avance.
Para evaluar la contribución de JAGUAR a XF y la contribución de XF al futuro de la empresa, no es suficiente para desplazarse por el folleto de publicidad o leer varios artículos de vuelo en revistas. Además, tampoco es suficiente conocerlo en la carretera o correr a la sala de exposición del distribuidor para socavar los botones de la cabina. El jaguar completo solo puede ser movido. El camino para XF es el mismo que la escena para U2: es aquí que demuestra lo mejor de sus talentos. Y ahora, cuando, en lugar de un motor de 4.2 litros, XF está equipado con el último V8 5.0, su primer conocido puede crecer rápidamente al amor.

Mañana ha venido hoy
Jaguar nos invitó a la Costa Azur para anunciar el XF 2010 Modelo Año Sedán. La apariencia y el interior no se sometieron a grandes cambios, sino que bajo el capó había dos nuevos motores: volumen de gasolina V8 de 5 litros y turbodiesel de 3 litros. Además, Jaguar insiste en la definición de una nueva, porque la diferencia entre el anterior 4.2 V8 y el nuevo V8 5.0 no es menor que entre ABBA y AC / DC. El ingeniero líder del proyecto XF, Andrew Haiman, no era demasiado perezoso para agarrar la presentación de evidencia convincente de la principal novedad del motor de 5 litros. Tornillo. Un perno metálico largo es la única parte total del motor del pasado y su sucesor. La destacada Escuela de Ingeniería de Jaguar también las relaciona, pero el nuevo motor se crea con una mayor participación de las tecnologías avanzadas por litro de volumen, y si consideramos que los centímetros cúbicos en ella es mayor, entonces la razón de la emoción de Hyman se vuelve obvia. Este es uno de los mejores motores de 8 cilindros, ¡y pronto estarás seguro de eso! Él brilló en la presentación. Bueno, la comparación con los ocho de los competidores (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) está realmente a favor de Jaguar: el motor XF desarrolla 385 HP - ¡Es más que cualquiera de los oponentes, y 515 NM es un valor comparable a un motor de 10 cilindros BMW M5! También impresiona que con un aumento significativo en el poder, el nuevo V8 se ha vuelto más económico y más ecológico del predecesor. Todo esto suena extremadamente tentador, especialmente si miras el mapa de nuestra ruta: primero espero un autoban suave, luego las calles urbanas y las carreteras de montaña para el postre. XF tiene todas las posibilidades de mostrarse.

Nuevo mundo
Salta detrás del volante y la presión, tales trucos no pasan con Jaguar. Incluso si imaginas que el trabajo del cola no te derriba y no te obligues a que camines por el auto para apagar la sed de la hermosa, ciertamente ocultas la respiración en la cabina. He hecho un experimento de este tipo: me senté, salí y otra vez me senté detrás de la rueda, pero cada vez que Jaguar todavía dejó la respiración. Como si los pies o los crujidos de la ropa se pueden reducir a no hay un esfuerzo de Alistair Welana, el autor del diseño interior XF. Después de todo, trabajó este salón, anillando la perfección, el lujo y el Haytech, no en absoluto para que alguien le respire, ¿verdad?
Siguiendo la apariencia del salón, otro orgullo de XF. Su organización enfatiza firmemente el lugar de prioridad sentado detrás del volante (la palabra del conductor es más larga para XJ). La espalda no es tan espaciosa, por ejemplo, en el BMW de la 5ª serie, y el rastrillo del sistema de escape pronto se vuelve obsesivo. El perfil del sofá no es malo, pero en general no es una opción bienal. No se puede montar en cualquier lugar para entender para quién funciona XF. El jefe aquí es el que tiene una llave y una licencia de conducir. Toda una obra de tres partes se jugará alrededor de este Lucky One: Dynamics, Comfort y Jaguar-Drive debajo de la cortina. El mérito de Wallan es que cambió JAGUAR a 180, sin cambiar el espíritu de la marca. La tradición se realiza en detalle: olor a piel, silencio absoluto, el estilo de digitalización clásico de dispositivos sin duda es Jaguar. Pero Jaguar es una nueva clase de negocios del mañana. Por lo tanto, el efecto del progreso técnico se siente en cada detalle. Por ejemplo, un botón de apertura de la caja de guantes es sensorial. Las plafonas de la iluminación de la cabina trabajan en el mismo principio: conducir a ellos. mano y se encienden. Hay una gran pantalla de pantalla táctil, que se ajusta a todas las funciones de servicio, lo que hizo posible minimizar la cantidad de botones de la consola central. Por supuesto, JaguardriveSelect: un controlador de arandela magnético en el sitio del selector habitual de la ametralladora merece una atención especial. Estoy seguro de que los codos ya están mordiendo en Alemania que primero no se les ocurrió un selector redondo. Pero XF no se detiene en esto y sigue sorprendiendo. Día: materiales de acabado completos, montaje de calidad impecable y un magnífico aislamiento de sonido, y por la noche, hermosa recuperación turquesa. Así que no hay nadie, y esta es otra razón para envidiar a Jaguar. Detalles como, por ejemplo, una línea lisa en el panel frontal, cubierto de la piel, crea una atmósfera especial y única de coziness cálidos y seguridad. Estamos lidiando con el caso raro cuando las fallas ni siquiera quieren notar. Por lo tanto, puede notar algunas más ventajas: el salón está repleto con espaciosas cajas y otros soportes de la taza, y el tronco es bastante voluminoso, de modo que todos los estereotipos permanecen después del tipo S que se ajustan allí.

Elemento xf.
Tan pronto como el pulso eléctrico de la pulsación, como un corazón de latido, los botones de inicio del motor llegan al arrancador y el cigüeñal despierta ocho cilindros de rastrojos, XF está en el elemento nativo. De las reglas conocidas, solo una cosa es válida aquí: Toma mucho placer como puedas. Esto también puede interferir con las reglas del mundo exterior, como las limitaciones de la velocidad y los semáforos. Resulta mi polvo, pero no xf. Él espera el más mínimo toque del pedal de gas y se apresura vigorosamente hacia adelante. El volumen de negocios aumenta con tanta facilidad, como si no hubiera fricción en el motor por completo. Él no crea poder, lo vive, por lo que la tracción más poderosa está disponible en toda la gama de revoluciones. Y cuanto mayor sea el ritmo, más gratitud XF: la velocidad es definitivamente en sabor. Sin embargo, las revoluciones varían de 1000 a 3000 rpm son lo suficiente como para impulsar la corriente más rápida y no probar la tensión elemental. Por lo tanto, XF justifica su nombre: Jaguar no se da cuenta de los golpes, el beso, es fácil y se mueve. Cuando el lumen se forma por delante, nada no puede restringir 515 nm. Al mismo tiempo, el consumo de combustible varía de 9 a 12 litros, dependiendo de la tasa de conducción.
En el tiempo urbano, XF no está vacilado por sus dimensiones y maniobra con un bombo de un pequeño hatchback debido a una buena visibilidad, volante de luz y un motor de momento. Cámara opcional de la cámara trasera ayuda.
La prueba más difícil nos estaba esperando por la noche, cuando una larga carretera y uniones urbanas lentas deberían ser reemplazadas por el chasis y el agujero agarrado. Las montañas. ¿Está listo para ellos un sedán de negocios que pesa 1780 kg con transmisión automática y alimentación sin restricciones en las ruedas traseras? Después de todo, al final de la segunda etapa, el aterrizaje detrás de la rueda se volvió más relajado y lo sonó en los altavoces. El mundo exterior se volvió solo en imágenes silenciosas detrás del vidrio. El estrés de la montaña amenaza a la VMIG para terminar un confort acumulado diligente. ¿O no?
El régimen deportivo para un ACP de 6 gama y los amortiguadores electrónicos se adaptan rápidamente a XF a un sentido. Él no se vuelve duro o agudo, simplemente cepa los músculos, de los cuales sus movimientos en los giros se están volviendo más orgánicos. XF debe ser precisión en la rueda, disminuye lentamente y presiona hacia atrás en la parte posterior de la silla en las líneas rectas. Él es rápido. Es sonaba Estoy seguro de que se ve muy bien en estas carreteras rodeadas de rocas afiladas. Pero él no es XK para poner presión sobre el gas donde puedas ir tranquilamente. Si se lleva con la capacidad y el chasis con un margen de estabilidad colosal, el sistema de estabilización influirá rápidamente en el peligro. Además, el hooliganismo franco en la carretera de alguna manera no encaja con un jaguar aristocráticamente.

JAGUAR-DRIVE.
El año modelo actualizado XF 2010 no es un automóvil deportivo. Y no sofá en las ruedas. Este es Jaguar - Moderno y de crianza. Gracias a la nueva V8 5.0, la dinámica límite llegó a un nivel diferente, pero mucho más importante es la integridad de la naturaleza que XF ganó con un nuevo motor. El antiguo motor V8 4.2 no era malo, pero Jaguar nos demostró lo que podría dar más. Incluyendo más comodidad, confianza y estabilidad. Y el mayor talento XF se encuentra en el hecho de que no depende de algunas condiciones específicas. No le importa dónde manifestarse, en la ciudad, en la carretera o en las montañas. Bajo todas las condiciones, le da placer a los que solo es capaz del Renacimiento Jaguar.




ESPECIFICACIONES
JAGUAR XF.
Xf v8 5.0.
Dimensiones, mm.
4961x1877x1460.
El volumen del tronco, l
540
Peso del bordillo, kg
1780
Tipo del motor
V8.
Volumen de trabajo, cubo. cm
5000
Max. PODER, HP / RPM
385/6500
Max. Momento, nm / rpm
515/3500
Transmisión
automático de 6 gama
Unidad de manejo
trasero
Max. Velocidad, km / h
250
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
5,7
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km.
11,1

Stanislav Goncharenko
Foto por el autor y las empresas del fabricante.
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"