Jaguar XF Test Drive desde el sedán 2007

Ser un inglés

Es difícil ser un inglés. Todos a la mañana coraje con Ovsyanka, la noche nocturna de cinco, la capacidad de salpicar en un fregadero con dos levas y una chimenea nocturna en una habitación siempre sobresalida. Y aunque estas son leyendas que los propios británicos han olvidado durante mucho tiempo, el mundo todavía está por sí solo y está esperando, si no continúa, al menos la confirmación de leyendas. Esto es exactamente lo que se espera de los autos ingleses.
Jaguar no necesita probar sus deportes. Pero regularmente todavía es necesario confirmarlo. A pesar de la falta de dinero característica de la mayoría de los aristócratas, pero en total de acuerdo con la forma de vida respetable y una tendencia al lujo. Al organizar un nuevo modelo, que ahora recibió el índice XF, los ingenieros se pusieron en el marco de la economía rígida y no estaban tan involucrados en la construcción del automóvil, pero lo intentaron en la cara y el interior en una escala. Como resultado, la leyenda del Sports Sedanov Jaguar recibió una continuación digna. Motor V8 con un volumen de 4.2 litros y una potencia máxima de 298 hp. (411 nm) La mejor confirmación de los deportes. Un automóvil pesado viaja rápidamente con él (peso completo 2270 kg), pero sin perder respetabilidad. Este es el caso cuando el coronel que corre en tiempo de paz no se asusta, pero ciertamente atrae la atención. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h toma 6.5 segundos. Para aquellos a quienes les gusta observar a los coroneles aún más rápidos, también hay un motor inspirador con un sobrealimentador mecánico. También es V8 y con el mismo volumen de 4.2 litros, pero con una capacidad de 416 hp, y los cien calculados se alcanzan en 5.4 segundos.
Otro logro sin precedentes de los ingenieros británicos es una configuración extremadamente exitosa de la caja de cambios automática de la marca alemana ZF. Sin idiotas ni demora. Ideal.
Pero los deportes en esta clase en ningún caso confían en conflicto con la comodidad. Es decir, ambos deberían estar en abundancia. De hecho, de lo contrario, necesitas comprar no Jaguar, sino Ferrari, y esto, ya ves, no es lo mismo. Curiosamente, es un trabajo de ingeniería extremadamente exitoso con una suspensión. En la lucha por el manejo y la suavidad, ganaron los amortiguadores controlados electrónicamente. Sin ellos, una capacidad noble para sentirse cómodo a cualquier velocidad y en cualquier giro intenso no habría resultado. Gracias al increíble motor, el auto sabe cómo apresurarse extremadamente rápido, pero al mismo tiempo cortés y no les permite sacudirlos no solo, sino que incluso se sacuden ligeramente en un movimiento convincente hacia los nuevos placeres aristocráticos. Armonía con rapto. Eso está empezando a carecer de una olla negra en la cabeza y clubes de golf en el baúl.
Pero el más fascinante en el nuevo XF en la cabina. Este es un nivel de actitud completamente diferente para trabajar en el interior. Gracias al trabajo del diseñador Alister Welan, el mundo recibió un tema a seguir. Las ideas de Welan comenzarán a estudiar, copiar, repensar creativamente o simplemente robar. El más fuerte que causará un shock generalizado, el control de una caja automática. Sin palanca, sin botones. En lugar de ellos, un caballero plano giratorio (como los que están en los receptores de radio para buscar la ola deseada). Ahora está de moda llamar a este artilugio un controlador de palabras. En reposo, el controlador no es visible con el motor. Pero si presiona el botón de inicio en el corazón humano con retroiluminación roja en el corazón humano, el controlador inmediatamente se arrastra en el túnel central y se encuentra junto al brazo. Y gira con un esfuerzo tan predecible que en caso de necesidad (aunque de dónde proviene?) Cambiar los modos de transmisión puede ser al tacto. Y para el mismo propósito, hay pétalos de dirección. La iluminación de la cabina es azul. Y este color razonable se dispersa orinalmente en todas partes, sombreando elegantemente la gravedad deportiva de los paneles de aluminio y agregando calor a insertos de cuero. Junto con el punto de partida del motor rojo, todo esto se ve muy bien.
En Rusia, el precio del Jaguar XF más barato con un motor V6 de 3.0 litros comienza desde 1,850,000 rublos. La quinta serie BMW no es más costosa. Pero la belleza y la raza del alemán son más pequeños. Sin mencionar las hazañas del interior de Alister Welan.

Competidores
ICONO
A pesar de todos los esfuerzos de los competidores, E-Class fue y sigue siendo un ícono entre los sedanes premium del segmento de negocios. Este alemán también puede presumir del conjunto más amplio de unidades de potencia, aumentando el número de compradores potenciales a tamaños increíbles, lo que lo distingue favorablemente de los británicos, en el arsenal de los cuales solo hay tres unidades de potencia. Por supuesto, Ceteris Paribus, XF no cederá a ni en comodidad ni en el nivel de equipo, ni en la dinámica.
Golden Five
A diferencia de Jaguar, el diseño del Salón de la 5ta Serie BMW no es tan progresista, pero esta circunstancia no resta valor a su respetabilidad. El precio de cinco comienza desde una marca de 1,364,400 rublos. Es cierto que por este dinero, el comprador recibirá solo un sedán básico con un modesto motor de 2 litros. Un XF igual en términos de equipo y características dinámicas del BMW 540 costará más de 2 millones. Por cierto, su V8 \u200b\u200bde 4 litros da 306 hp. Y tracción de 390 nm, pero este automóvil está ganando cien en 6.1 segundos y, a diferencia de Jaguar, puede equiparse con transmisión automática y manual.
LO MEJOR DE LO MEJOR
Audi A6 El auto más popular en la clase ejecutiva. El potencial propietario de los seis puede ofrecer un diseño moderno, un salón conveniente, un chasis sintonizado con éxito, excelentes características dinámicas, así como un sistema de unidad Quattro de marca. Además, entre sus ventajas obvias, una elección decente de motores, una gran lista de opciones y un precio muy atractivo. Este último permitió que el automóvil superara a todos los competidores: según los resultados del año pasado, el modelo con confianza por delante de BMW, Mercedes-Benz y Lexus.
Alexander Pikulenko
Foto Autor: Armen Meetarjyan
 

Fuente: Revista Mkombila [mayo/2008]