Jaguar XF Test Drive desde el sedán 2007
Xtra Fitness
La fitness definitivamente benefició a Yaguaru para la ventaja. Con el lanzamiento de XF, el gato salvaje era más joven y su piel se estaba rompiendo nuevamente. Es simplemente imposible omitir un auto en el arroyo ... Xtra Fitness solo una decodificación de la designación de letras del último Jaguar viene a la mente al primer conocimiento de XF. Fitness Tendencia relativamente fresca, aceptada en círculos de personas comerciales exitosas y ambiciosas y diseñada para llevar al propietario de un cuerpo delgado y una salud olímpica a un nivel de vida cualitativamente nuevo. 10 pasos hacia adelante y no un paso atrás: este es el lema de estas personas cargadas de energía.
De tal manera conceptual, se creó una novedad a partir de la familia Cat Jaguar XF. Una empresa que no ha experimentado los mejores momentos, simplemente era necesario para un individuo que podría cambiar fundamentalmente la idea de una marca, hasta ahora conocida como fabricante de excelentes exhibiciones para autos gourmets. Y corriendo un poco hacia adelante, deben afirmar que este salto victorioso en el equipo principal, que creó XF durante un período récord de 3 años, ¡fue un éxito!
Sin abrir Estados Unidos, digamos que, por supuesto, la primera impresión del consumidor se forma en la apariencia del automóvil, y que el pecado para ocultar el diseño es un factor muy significativo al elegir.
Sí, Jan Kolam (diseñador jefe Jaguar, anteriormente diseñador jefe de Aston Martin) trabajó en la fama. Con su mano profesional ligera, comenzó el colapso de los estereotipos sobre Jaguar. Sería incorrecto guardar silencio sobre la primera creación de Kolama en un nuevo lugar de trabajo. Y fue precisamente la simbiosis del XK Sports Cope y el predecesor del tipo S de tipo S lo que permitió al público un milagro en tan poco tiempo. También es lógico que la visualización del nuevo modelo esté suavemente entrelazada con la creación anterior del diseñador jefe, el compartimento XK. El cuerpo XF tiene una curva impecable y elegante y un elegante voladizo de compartimento de la parte posterior, recientemente ganando popularidad loca. Reduzando el auto con la clara intención de establecerse en el vuelo revolucionario de la fantasía del equipo de creadores, entendemos que alguien que lo es, y Jan Kolam sabe mucho sobre tareas bombeadas. Recuerde al menos Aston Martin DB9. Y en este caso, el enfoque también fue un éxito. XF Feed, incluso en un estado estático, es rápido, como si observara un automóvil que no está inactivo en el estacionamiento, pero que tiene lugar frente a sus ojos a la distancia, más allá del horizonte. Después de una mirada a las curvas dinámicas del cuerpo de acero, por cierto, teniendo uno de los coeficientes aerodinámicos más efectivos (SC 0.29) en su clase, pasamos al frente del automóvil. Es aquí donde parentesco con
el grupo deportivo de HC previamente creado. Y fue en esta área de trabajo, en nuestra opinión, Jan Kolam se relajó un poco. En conjunto con una capucha innegablemente dinámica y agresiva, que tiene una estructura en forma de V muy en relieve de la diferencia de altura, los ojos abiertos demasiado abiertos de la óptica delantera, desprovisto de entrecerrar los insuficientes depredadores, que previamente presentaba el prototipo C-XF era impotente. Pero en general, se ha logrado el efecto. Un cuerpo musculoso apto para la batalla por el liderazgo en la clase de sedanes de negocios, en el que Aryan Calm and Peace ha reinado durante bastante tiempo.
Descubrimos el alivio y los músculos, y ahora es el momento de entrar en el alma, es decir, el mismo salón, cuyo desarrollo se asignó casi la mayoría de los medios lanzados para crear un modelo. La tarea establecida para Alistair Welan, el capitán del Interior XF, no fue fácil. Para implementarlo en el mercado de automóviles, algo que ningún fabricante ofrece en un día determinado, sin renunciar a la atmósfera más valiosa de la prima de Jaguar en el camino. Acomodarse en una silla 100 % acogedora, recortada con cuero de primera clase, un controlador de cualquier construcción encontrará una posición conveniente para sí mismo debido a muchos ajustes accesibles e incluso podrá configurar el microclima necesario entre las almohadas del trono y
cuerpo propio, utilizando varias opciones para calefacción y ventilación de los asientos. Dirá que no sorprenderá a nadie con tales conocimientos en una industria automotriz moderna, y tendrá razón. El cuento de hadas sobre la obtención de éxtasis no technológico comenzará un poco más tarde. Nos sentamos y miramos. A diferencia de su predecesor, S-Type, que causa la impresión de un automóvil espacioso, pero de hecho tiene dimensiones bastante escasas de espacio vital, XF le da al máximo todo su espacio libre en aras de la conveniencia del propietario. Para hacer que el amplio interior sea más aireado, el equipo bajo la estricta guía de Walan bajó la costilla del panel central más cercano a los saddocks delanteros casi hasta 12 cm, dando al panel una agradable silueta inclinada. Y la consola central, que separa al conductor y al pasajero delantero, por el contrario, se levantó para crear una sensación de una cabina monolítica, acogedora y ligeramente rociada.
¡Caminamos la puerta, y aquí se ganó! La máquina intransigente de progreso tecnológico y el vuelo de ingeniería y diseño del pensamiento de los creadores. En el túnel central, en el lugar donde intentamos encontrar el sector de transmisión automática, y tropezamos solo en el círculo pulido, ahogados en las intestino del mismo panel, rojo sangre, simulando un ritmo cardíaco tranquilo, comenzó a pulsar el motor Iniciar y detener el botón. Según cierta información, Apple participó en el desarrollo del interior, porque así es exactamente como las creaciones de Steve Jobs, Mac Computers, pulsan el botón de encendido. ¿O tal vez solo miró? Y solo las fracciones del segundo nos separan de la contemplación de esta representación para presionar el botón en sí. También recuperamos un automóvil con un poco de vibración antinatural y, como parece, la vibración funcionalmente colocada en todo el cuerpo, cobra vida. ¡Ah, aquí está ella! Se revela el secreto de un círculo pulido en la consola. No tener tiempo
retire la mano del botón de arranque del motor, comienza a sentir el soporte ligero de la palma desde abajo. Después de haber bajado los ojos, ves cómo un disco genial (emitido desde un zinc) del selector de transmisión automático flota improvisadamente fuera del túnel. En el mismo instante, simultáneamente con la intrincada palanca del punto de control, los deflectores del conducto de aire cobran vida, girando elegantemente en los asientos alrededor de su eje y abriendo el camino para los flujos de aire. Todo esto ya es suficiente para encantar al comprador potencial, pero los desarrolladores actuaron con precisión en inglés con seguridad, después de haber bloqueado el salón debajo de los globos oculares, incluso los sensores táctiles, el control del techo del techo. Para encender la luz, simplemente traiga su mano a las lámparas. La misma tecnología se utilizó para una guantera, colocando un sensor en una fachada de madera decorativa, coronando con un torpedo. A diferencia de las placones, su apertura requiere un golpe más preciso en el pequeño objetivo del sensor para evitar la apertura inaceptable del compartimento del guante, por ejemplo, en el proceso de polvo.
Para crear una atmósfera especial, incluso las configuraciones más asequibles están equipadas con el sistema acústico Bowers & Wilkins, que puede presumir de la innovación, como un tweeter de diamantes y difusores Cevlavr. ¿Ya estás enamorado? Es hora de diluir cantos dulces con una cuchara de una masa vil bien conocida. Y el nombre del acabado es su nombre. Desafortunadamente, con cambios tan rápidos en el concepto general de Jaguar, la composición de los materiales de decoración también ha cambiado. Menos piel y madera se volvieron notables, pero se agregó significativamente el plástico de diferentes texturas y calidad. Pero los creadores del cien por ciento no pueden ser reprochados para mentiras en este salón, todo es honesto: todo lo que parece un metal o madera es un metal con un árbol y lo que parece plástico y hay plástico. Habiendo espesado una pequeña pintura, quiero volver a agregar notas brillantes y notar que incluso la presencia de materiales poliméricos en lugares inesperados no rompe la impresión general del interior impresionante. Y en sí mismo, el lugar principal es una pantalla multifuncional, que le permite controlar y regular todos los sistemas de automóviles. Solo las teclas de control de audio en caliente más necesarias y los controles de control climático se realizan en la consola central.
La sangrienta puesta de sol se hundió en la ciudad, y el sensor de luz inmediatamente se puso a trabajar, infligiendo un golpe al golpe y cruzando toda la impresión predominante del interior. De ahora en adelante, esta es una dimensión diferente que lo envuelve suavemente con una luz turquesa suave. Literalmente, cada elemento del salón tiene este brillo divino al estilo de los signos publicitarios contraadhesivos de enormes megacidades. En una palabra, espacio! Los dispositivos que no son muy leídos durante el día no son muy leídos turquesas. Por lo tanto, durante el día es preferible moverse con la luz apagada. La parte final, la más insignificante en volumen, le gustaría dedicar un gato salvaje a las cualidades de carrera. Preguntas: ¿Por qué es así? El hecho es que XF es un proyecto más diseñador. No se utilizan los últimos desarrollos en la construcción de la plataforma y las unidades de energía. El concepto permaneció sin cambios en la tracción trasera clásica y motores en forma de V suficientemente potentes. Plataforma
aunque modernizado, pero heredado del tipo S precursor, que conservaba los elementos de poder del cuerpo. Los británicos declaran un aumento en la dureza del cuerpo en un 25 %. Un XF de 3.0 litros con una capacidad máxima de 238 L.C. visitó nuestra prueba. Esta es la unidad más lenta de toda la gama ofrecida en Rusia (también disponible: V8 4.2, V8 4.2 sobrealimentado, con un sobrealimentador), pero de ninguna manera lento en la corriente de la ciudad. En parejas con una máquina automática de 6 velocidades de ZF, el motor transfiere todo su potencial sin retrasos visibles y fallas tangibles, mostrando una excelente dinámica de aceleración.
En el ciclo urbano y a bajas velocidades, un volante bastante sobrecargado en pequeños ángulos de rotación se siente algodón y no brilla con retroalimentación. Pero vale la pena irrumpir en un sitio más rápido, ya que la respuesta del automóvil en el volante se vuelve más aguda y sensible. Y todo esto está en una suspensión estándar. Quizás más interesante será una suspensión opcional con amortiguadores de gatos controlados electrónicamente
(Suspensión de tecnología activa por computadora), pero esta es una ocasión para una prueba comparativa más seria. Sí, y la dinámica del freno es muy impresionante: los XF de 3.0 litros están equipados con excelentes sistemas de frenos con un disco de 326 mm. Habiendo reunido todos los hechos juntos, llegamos a la conclusión de que la aptitud física ha sido inequívocamente a Yaguar en beneficio. Con el lanzamiento de XF, el gato salvaje era más joven y su piel se estaba rompiendo nuevamente. Es simplemente imposible omitir una máquina de este tipo en la corriente, y en cuanto a las desventajas menores, a veces incluso atraen.
Lo único que es dudoso cuando se trata de XF ni siquiera es una característica del automóvil, sino su nuevo propietario. ¿Cómo eliminará el indio Tata de su nueva adquisición? ¿Puede Jaguar sobrevivir sin un poderoso apoyo financiero y de ingeniería de la preocupación de Ford? Hasta ahora, el futuro de la compañía plantea preguntas mucho más que respuestas. Aunque, ¿qué importa cuando Jaguar ya está ofreciendo un auto hermoso y progresivo?
Dmitry malygin
+
Un diseño impresionante
Suspensión equilibrada
Precio
-
Materiales separados del acabado
Bajo voladizo en los asientos traseros
Reacciones inhibidas pantalla táctil
El precio del automóvil probado es 2 045 000 rublos
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de sedán corporal
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 500/923
Masa equipada, kg 1679
Misa completa, kg 2215
Longitud, mm 4961
Ancho, mm 2053
Altura, mm 1460
Base de ruedas, mm 2909
Remacanal de la carretera, mm 160 160
Motor
Tipo de gasolina
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros V6
Volumen de trabajo, CM 2.967
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 89.0/79.5
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 238/6800
Torque máximo, NM/RPM 293/4100
Transmisión
Transmisión automática de 6 velocidades
La unidad trasera
La suspensión delantera es independiente, en palancas transversales triangulares dobles, adaptativas, con un estabilizador de reptiles
La suspensión trasera es independiente, de 5 apalancamiento, adaptativa, con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Frenos traseros disco ventilado
Neumáticos
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 237
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 8.3
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 15.8
ciclo de país 7.5
ciclo mixto 10.5
Capacidad del tanque de combustible, L 69.5
AI-95 combustible
Una fuente: Carclub.ru
