Jaguar XF Test Drive desde el sedán 2007
X-File
La velocidad máxima del nuevo Jaguar XF, según mis observaciones, es de 100-120 JPG/hora. O tiff/h. No sé en qué formato de jeeps, tiffah o mapas de bits eliminan a los infractores del modo de velocidad en las autopistas de Riviera. Pueden esculpir sus cumpleaños incluso en la buena película. Pero sé que el número de tales imágenes en la cartera de Likhach es limitado solo al número de cámaras al margen. Y también sé con certeza que pronto la codiciosa policía francesa enviará a la oficina editorial y un par de fotos con mi fisonomía tomada por sorpresa en la solicitud de los recibos de penalización con una cantidad desagradable a pagar. El dueño de Jaguar XF tiene un bolsillo izquierdo, como dicen en el cine estadounidense, no puede y nunca debería estar vacío. Y para los radares, y para los jeeps de la policía, y las multas, debe estar preparado tanto moral como financieramente. Si quieres viajar en este auto, pague y rode. Parece que la compañía Jaguar no entiende realmente qué tipo de bestia lanzaron. Y por qué, en general, este disfraz de un sedán moderado y ordenado de un automóvil tan imprudente y de conductor, para el cual, obviamente, el trasplante de los sabios del XK no pudo ir en vano. Y si el trasplante de corazón del XK Rangrover aún puede ser argumentado sólidamente, la misma operación en relación con el nuevo sedán es la provocación pura del agua.
Por supuesto, nadie va a provocar un público público rígido XF. Parte de esta audiencia, teniendo un gusto, aún elegirá un XJ más espacioso y representativo. Parte del público sin gusto, pero con los conceptos de disciplina corporativa o solo con conceptos, comprará lo que está en la tendencia rusa eterna. Es decir, algo emppirado y negro. Entonces, Jaguar XF es la diversión de los jóvenes cuando la frescura (en este caso se manifiesta en la cantidad de L.S.) y la diversión de la cosa bloquea cualquier otra ventaja: funcional, operativa o imagen. XF es genial. Incluso con un motor de 3 litros y 240 caballos de fuerza, el automóvil va lo suficientemente rápido como para sorprender a otros y sorprenderse. El volante de tres bases, que hace un poco más de dos revoluciones y media desde la parada hasta la parada, los pétalos de engranajes, el modo deportivo de la caja ya es suficiente para un aventurero saludable. Sin embargo, observamos que la sensación de riesgo en XF no aumenta directamente en proporción a la velocidad, sino en una cierta progresión negativa. Aquí el mejor juega un papel que cualquier otro jaguar en serie, aerodinámica (0.29 CX). Pero aquí también es importante que el XF tenga una propiedad característica de Solderyak de automóvil para ocultar los horarios de kilómetros rápidos con un cuerpo denso (en XF es de 25
tipos de acero y los más duraderos de la clase), una suspensión duradera y buenos materiales de acabado: piel suave natural de piel blanda, aluminio, tungsteno, árbol de satén americano y tecnología de Morzine. XF con el Atmosférico V8 habitual (300 hp), y aún más con un ocho que tiene un súper creciente y 420 caballos, inevitablemente obligará al conductor a auditar vistas sobre los límites de sus capacidades. No es de extrañar que para una versión súper cargada en el túnel hay una clave especial con la imagen de una bandera de carreras a cuadros. Rompa esta bandera, apague completamente el sistema de estabilidad del curso DSC y elimine la responsabilidad del fabricante para su extravagancia.
XF es genial, pero aún más importante, es genial. Es como un iPhone, para el cual no es una lástima tirar o empujar una fe y verdad económicas que sirvieron a Siemens, sin un noble Nokia, o incluso un vertical completamente fresco. Aquellos a quienes se les ocurrió XF son grandes caminatas de marketing, que conocen la psicología de los niños modernos de la edad de Balzac, para lo cual lo principal es tener un truco. Por ejemplo: en la configuración básica de la máquina iPod. ¿Qué no es un maldito? Incluso este sería suficiente para una promoción publicitaria enérgica. Pero el automóvil tiene muchas chips (en parte, por cierto, gracias a Apple, cuyos expertos participaron en el desarrollo del programa y el diseño de la pantalla del salón). Ellos, naturalmente y lógicos para el controlador XF, se muestran en primer lugar. La llave invisible sin contacto en el bolsillo y la ausencia del bloqueo de encendido ayer parecían ser la misma fantástica que el F-117 Stealth Fighter. Hoy, el F-117 fue enviado a un hangar de repuesto polvoriento, y la clave invisible para el gasto, o más bien, en el aerosol en modelos completamente económicos y económicos. En el XF, la penetración en el salón sin manos ya no se sorprende que la operación independiente del castillo inglés de apartamentos. Este programa de atracción para el usuario
comienza cuando presiona el botón de arranque del motor de arranque. La comparación de este botón con el desfibriller no es del todo correcta, pero pide una línea. Después de presionarlo, el automóvil cobra vida, el botón en sí se verta con un color escarlata saludable y comienza a pulsar casi al ritmo del corazón del conductor. Otro presiona el botón, y todo alrededor de la escala de los dispositivos, la polla en el túnel, el espacio alrededor de la puerta se pinta en fósforo azul. Ni dar ni tomar un teléfono móvil. El motor comienza a funcionar a plena potencia. Los enchufes en las fosas nasales de ventilación, girando alrededor de su eje, se esconden en sus profundidades, el automóvil respira de manera uniforme y libre. Debajo de la mano derecha, se produce un tocón mágico en el túnel central, restante de la palanca de la caja de cambios. Phantom Reflex agarra la palanca para cambiar o poner el automóvil en el estacionamiento, perseguirá al usuario por algún tiempo. Pero los diseñadores, según ellos, suavizaron el dolor de la pérdida de este órgano. Y el panel en sí, donde se encuentran nuevos controles, debe sugerir las asociaciones correspondientes. Pon con un dedo a lo largo de la curva de este panel, uno de los creadores transmitidos en la presentación, y tú
obtenga una línea de cambio entre la segunda y la tercera transmisión. Está de cerca, pero convence. En cuanto al nuevo cotroller de los programas, el conductor no pasará mucho tiempo para dominar la lavadora J-Drive. Todas las manipulaciones con traducción a P, R, N, D se dan con extraordinaria facilidad. Un poco de dificultad solo puede surgir con la transición al modo deportivo, a menos que, por supuesto, deba aplastar ligeramente el pequeño truco del disco selector antes de pasar de D a S. Otro tipo de truco en el espíritu de las novelas de espionaje. Un extraño nunca abre un compartimento de guantes en la cabina, porque este ataúd es un secreto. Y solo se revela una calabaza aleatoria en un objetivo dibujado en el panel en este secreto. Las luces delanteras de un toque bastante ligero también están equipadas con sensores táctiles para encender la luz. La falta de botones adicionales es uno de los principales principios ergonómicos según los cuales el lugar de trabajo del conductor está organizado y, aparentemente, la garantía de que el conductor en XF tiene lo mejor en la clase de espacio personal con un volumen de 9 litros. Cuánto
la decisión de eliminar el ajuste del calentamiento de los asientos de las afueras afectó la basura récord, no lo sé. Sin embargo, en el XF, las funciones beneficiosas de calefacción y ventilación del quinto punto ahora deben buscarse en el menú de la pantalla táctil en la sección Control climático. El hecho de que el Jaguar XF sea un proyecto de diseño completamente obvio es reconocido incluso por el fabricante que casi por completo le da al automóvil al joven equipo de personas creativas. Y no debemos sorprendernos que incluso la información sobre la búsqueda de la máquina de otra persona en la zona ciega no se suministre aquí usando flashes de luz banal (como en Audi Q7 o Volvo S80), sino con la ayuda de íconos en forma de un par de automóviles . Sus imágenes aparecen en la pantalla de una computadora directamente en la superficie de los espejos laterales. También parece que fue el joven Yaguar Punny que fue curado en el proyecto XF del momento del fabricante del fabricante del equipo de audio de Bowers & Wilkins. Por lo tanto, habiendo dado a los propietarios de Jaguar XF otra razón para la dieta. De hecho: un sonido de pasatiempo tan empinado aún no ha estado en ningún automóvil en serie.
Resúmenes después
1: No hay tantos estiramientos en la publicidad XF: este automóvil puede casi todo lo que un gato real debería poder. 2: Jaguar XF está equipado con un sistema de protección peatonal anti-Kiryan. El Hood XF funciona automáticamente y como una almohada suaviza el golpe.
3: iPod y USB, los elementos obligatorios del sistema de información y entretenimiento se sincronizan y controlan a través de la pantalla táctil del automóvil.
4: Una suspensión neumática con el nombre de habla de los gatos y el ajuste automático de la rigidez de los amortiguadores permite que XF corra suavemente a lo largo de la carretera.
Jaguar XF
Motor - V8 S/C
Volumen de trabajo (L) 2968 - 4196
Potencia (l. P. a rpm) 240 a 6800 - 420 a 6250
Momento (nm a rpm) 293 a 4100 - 560 a 3500
La unidad trasera
Caja de cambios de 6 velocidades automáticas
Longitud/ancho/altura (mm) 4960/1877/2047
Misa completa (kg) 2215 - 2330
Velocidad máxima (km/h) 237 - 250
Aceleración a 100 km/h (c) 8.35.5
Consumo de combustible, medio (L/100 km) 10.8 - 12.6
Precio en Moscú (Rub) 1,865,000 - 3 130 000
Texto: Khasan Ganiev
Foto: Jaguar Cars Ltd.
Fuente: "Piloto automático"
