Test Drive Jaguar X-Type Sedan desde 2001

uno feliz, que tiene suficiente

La máquina X-Type no es de los más inteligentes, pero ayuda a garantizar la comodidad
Estilo, suavidad, confort ... Sin embargo, no, el conjunto estándar de términos de automóviles está seco. El hecho de que en el interior de Jaguar no es en absoluto el confort: la ergonomía eficaz, de bajo nivel de concentraciones de vibración, ruido y polvo. A bordo Jaguar Nega y un descanso: sentir la diferencia. Jaguar menor de Jaguar en nuestra prueba. Pero sigue en el lado de la parte total de la juventud dorada europea, no tanto debido a la tendencia a la integridad buena, la cantidad, ya que no es tímido a su humanidad. Jaguar es el más vivo. Está lleno de pequeñas deficiencias y no idealidades. No van a permitir un segundo para olvidar que el X-tipo del trabajo del hombre, y no potentes ordenadores que todo calculado, optimizado, creía que el álgebra y el método de los elementos finitos de la armonía propuestas por los diseñadores e ingenieros. Los paneles de la carrocería no son perfectos perfecto, las lagunas en la cabina son caminar, y hay una pequeña suciedad El diseño: por ejemplo, los bucles de los cinturones de seguridad son móviles no lo suficiente como para estar en una línea con un cinturón: la tela está marcada.
 
Junior de dos litros V6 motor de gasolina. Real seis en un volumen tan modesto: es encantador. Es pequeño, pero suena como V6. Para entender lo que es X-Type en el camino, no habrá suficientes minutos diez. Todo comenzará con decepciones: la unidad de frenado suave y monstruosamente largo punto con un corto y fácil pedal del acelerador. Muy suave, en comparación con los competidores, suspensión: retrasos, rollos, clips. Sin embargo, se trata de una máquina muy bien a caballo. Sólo en el viejo estilo. Hoy en día hay buen chasis que puede funcionar correctamente con la configuración de la caja, puede volver a calcular en los dedos. Jaguar X-Type de su número y tiene un carro perfectamente verificado.
 
Es tan suave que casi se calma, pero no podrá atrapar a Jaguar sobre el hecho de que el enrutamiento se ha vuelto aterrador. Los retrasos en la maniobra que hacen naturalmente grandes y el manejo no ponen ningún registro, pero la rigidez de los elementos de elastenemática se selecciona lo suficiente como para estirar los procesos en el tiempo y su propio ritmo del automóvil no fue un secreto o sorpresa para el conductor. El automóvil es sólido y armonioso, tanto para sentirlo con su continuación y distraerse conduciendo más que caminar a lo largo del callejón del parque.
La apariencia de tipo X es característica. Inmediatamente está claro para Jaguar. Él es diferente de los colegas continentales. Grande, suave, anticuado. La armonía interna de la máquina puede ayudarlo a encontrarla y al conductor.
Un automóvil de tres litros es un aumento de 75 caballos debajo del capó, conectó la unidad en el eje trasero y 20 mil dólares en la oficina del vendedor. El coche se ha vuelto más rápido y más difícil. Dinámica de 7.5 segundos a los primeros cien indicadores de peso. El estilo se quedó con el coche, pero ya no es posible llamar su comportamiento. El volante sigue siendo ligero, pero ya no es transparente: la tenencia de la tira de movimiento requiere más atención, y la conducción es menos placer. Sugiere que la alineación con la dinámica grave de las duras y la suspensión, y el apego de los agregados, y con un precio de 60,000 de calidad.
El tipo X se parece a Pierre Lesukov: lujo y la pasión puede hacerlo incómodo. Pero la nobleza interna y la autosuficiencia es su principal calidad. Son obvios cuando la luz no es demasiado ciega.
La versión inicial del tipo X también es una máquina de dos litros, pero con un motor diesel del mismo volumen de trabajo. Opción exótica para nosotros, sin embargo, muy interesante. Es el único que vale menos de un millón. 130 litros con. Sin embargo, más modesto que 156, casi el doble de la gran eficiencia del combustible a un precio menor del automóvil debería estar particularmente interesado en aquellos que no se apresuran a ninguna parte. Mileage 965 km en una olla es un indicador importante para los viajeros. Por cierto, también hay un vagón de tipo X.
La versión promedio 2.5 AWD está armada con un motor de 196 litros. con. Y es capaz de transmitir los primeros cien más rápido que 10 segundos. La versión elemental de Classic cuesta 1,190,000 rublos. o $ 46,500.
La parte superior del gamma es el auto de tres litros que visitó la prueba. Para una versión poderosa, solo hay uno, máximo, equipo de lujo. Tracción de cuatro ruedas Jaguar Traction4 Versiones estándar de versiones 2.5 y 3.0
 
   
   

Es difícil encontrar diferencias externas en las máquinas con dos y tres litros.
Botones de suspensión, asientos anchos, líneas suaves ... Desde detrás del volante, Jaguar, todo se ve diferente
Llaves de dirección multifunción también ligeras: puede ser mayor para lastimar
Chrome en la decoración de máquinas de inglés, un código de barras indispensable: si no lo es, significa que el diseño de los deportes.
La máquina automática automática de 5 pasos no difiere en la eficiencia ni la precisión. Sin embargo, esto no es completamente molesto: es adecuado para el auto.
Largo viajando en Jaguar Gran compañía, le gustará a todos los que estarán a bordo.
Clásico. No es el panel más conveniente y legible, sino perfectamente elegante.
Los compartimentos de equipaje Jaguar rara vez tienen una forma óptima. Quadratlisch Praktisch está en otra dirección
 
JAGUAR X-TIPO 2.0
Motor
Escriba la gasolina V6.
Volumen de trabajo, CM3 2099
Max. Poder, l. con. A rpm 156/6800
Max. Momento, nm 200
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 205
Aceleración 0100 km / h, desde 10.8
Información total
Consumo de combustible (UE), L / 100 km 10
Volumen de tanque de combustible, L 61.5
Base de la rueda, mm 2710
Longitud, mm 4672
Ancho, mm 2003
Altura, mm 1392
Despeje, cm n / d
Masa del proyectil. / Full, kg 1485/1975
Precio, RUB. de 1 030 000
 
JAGUAR X-TIPO 3.0
Motor
Escriba la gasolina V6.
Volumen de trabajo, CM3 2967
Max. Poder, l. con. Para rpm 231/6800
Max. Momento, nm 284
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 230.
Aceleración 0100 km / h, de 7.5
Información total
Consumo de combustible (UE), L / 100 km 10.5
Volumen de tanque de combustible, L 61.5
Base de la rueda, mm 2710
Longitud, mm 4672
Ancho, mm 2003
Altura, mm 1392
Despeje, cm n / d
Snapper de masa. / Full., KG 1595/2075
Precio, RUB. de 1 550 000
 
 
 

Una fuente: Carros