Jaguar X-Type Test Drive desde el sedán 2001

Por buen retumbo

Al ver la placa de identificación en el baúl de Jaguar, el colega se quejó con escepticismo: el gato estaba borracho con combustible diesel. De hecho, una combinación del estilo clásico, deja que el modelo más económico de la famosa marca británica, asociada con el lujo y la velocidad, y el bajo retumbar de debajo del capó al principio causa una rampa.
¿Son incompatibles el elegante sedán dinámico y diesel?
¡NADA COMO ESTO!
Es cierto que sentado en un salón, fallecido modestamente, pero con un sabor digno del pedigrí de un gato, no reconoces de inmediato que debajo del diésel del capó. Incluso gas en el acto, la causa de las aspiraciones bajas pero silenciosas puede calcularse mediante el sistema de escape configurado. Solo en los semáforos al cambiar a las velocidades de ralentí en los pedales y una palanca de la caja de cambios en unos segundos, un pequeño temblor de diesel característico corrió.
No te acostumbres de inmediato a una silla de cuero muy dura. ¿Es esto para el discernimiento deportivo? ¿Necesita un sedán bastante grande con un diesel de 130 caballos de fuerza? ¡Resultó ser necesario!
Presionando audaz y profundamente el pedal, sentí cuánto descansaba mi espalda en la parte posterior. ¡No tuve tiempo de venir a sus sentidos, y la flecha del tacómetro ya está en la zona roja! El segundo programa, por desgracia, es hora de reducir la velocidad. Este Jaguar hace menos confianza. La efectividad es normal, pero el algoritmo de gestión no es perfecto: el golpe libre es excelente. Y cuando finalmente termina, el pedal sigue siendo un tipo de suave. Para acostumbrarse a esta función, lleva tiempo.
Pero, ¿cuál es el motor! Rudolf Diesel seguramente estaría contento. Intentaré burlarse del auto. Toca el segundo, casi no indignado, solo juega un embrague ligeramente. El motor está perfectamente dibujado de aproximadamente 1200 rpm. La flecha pasa rápidamente la marca de 2000 rpm, y luego el automóvil pareció lanzar un par de centros de misa o conectar un par de cilindros.
Continúo con experimentos de riesgo. En el aumento de la tercera marcha con 1000 rpm, el motor es reacio a tirar. Pero esto es realmente una burla: moderna, encarcelada para estrictos estándares ambientales de motores diesel, esto no acepta esto. Pero en una corriente densa que no es de transmisión, sin aceleraciones agudas y sin subidas empinadas, el gato está bastante listo para sacar de 1000 rpm incluso en el tercero. Ciudad, pero dinámica, sin mirar la economía, a juzgar por el mensaje de la computadora a bordo y el movimiento de la flecha del indicador de nivel de combustible, cuesta aproximadamente 8 litros de combustible diesel por cada 100 km.
Y los costos iniciales para Jaguar X-Type 2.0d 33,900 dólares para la versión básica (equipo de entrada). Dado el acogedor salón, manejo decente (la máquina dinámica reacciona
no es muchos obedientemente obedientemente, sino sin agudeza agotadora), un diseño expresivo y un excelente motor.
En general, el escepticismo no está justificado: el combustible diesel no dañó al gato en absoluto. Su retumbo no es del todo ruidoso e indignado, por el contrario, satisfecho y amable.
 

Sergey Kanunnikov
 

Fuente: La revista "conducir"