Jaguar X-Type Test Drive desde el sedán 2001

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Sueño - Circulación en masa

De ahora en adelante, Jaguar es propiedad no solo de los elegidos
En 1936, la compañía inglesa de autos SS lanzó el primer convertible del SS-100 Yaguar, establecido como fabricante de potentes deportistas y sedanes lujosos. Con los cochecitos utilitarios de motocicletas terminó. Tres cuartos de siglo, el nombre de la marca estaba firmemente asociado con las esferas más altas y las técnicas aristocráticas, con el olor a piel cara, espíritus exquisitos y ... dinero. Sí, sí, solo los entrenadores más ricos podrían permitirse domar a un gato de pura sangre.
El nuevo propietario de Yaguar (la compañía recibió este nombre después de la guerra, cuando la abreviatura SS se volvió odiosa) - Ford Corporation - decidió lanzar un modelo más asequible de la clase media (categoría D según la clasificación europea). El camino para reducir el costo (y de él, a un precio asequible) es la unificación con modelos ya producidos. Y aunque todos los Fords europeos son la tracción delantera, las acusaciones de intentos de los santos de los santos de Jaguar, un diseño clásico, casi lograron evitar usar la plataforma del futuro Mondeo de todos los tiempos. El resultado fue Jaguar X-Type.

La descendencia más joven de una familia noble ...
La genealogía está en perfecto orden, la semejanza familiar es obvia: la silueta que se arrastra sobre el suelo, los faros dobles (más precisamente, elípticos), los faros, los estudios en relieve en el capó, la alimentación reducida, las linternas características. ¿Qué no es una copia reducida del XJ8?

¿Y sobre la marcha? El motor instalado en las tablas hidráulicas es tranquila e inaudible, los temblores y las vibraciones se cortan con bujes de goma de dos subtramas. Ocasionalmente, los neumáticos anchos abofeten el asfalto, lo cual es incluso bueno, dicen, bueno, ¡tengo poderosos zapatos de basura! Pero el crujido y el golpe en la suspensión trasera se perciben inicialmente como una alucinación, ¡no puede ser! Desanimado, agarrando un pensamiento salvador, probablemente, esto está en nuestra máquina específica, algo está mal.
¿Cuánto hay debajo de nuestro capó? Casi doscientos caballos por dos litros y medio de volumen de trabajo; déjelos salir en la fiesta de asfalto ... Al mismo tiempo, disfrutamos del rugido real con rollos y desbordamientos. Nos sentimos incontrolables, pero al mismo tiempo suaves, sin idiotas quisquillosas, aceleración. ¡RYA-AVK de Angry-Summary! Con las notas de metal podrían pertenecer a muchos de los depredadores de cuatro ruedas. Incluso aquellos sin raíces, que se encuentran en las bandadas y no están eclipsadas por nombres legendarios. Hubo una aceleración: después de haber comprendido los deseos del conductor, la ametralladora eliminó rápidamente el debido número de engranajes y permitió que, sin homing, comenzara. Sí ... Dirige y ralentiza el jaguar perfectamente.

... ¿en el que descansaba el creador?

Mientras tanto, los pasajeros: oh, sentarse hacia atrás es inconveniente, ah, las puertas se abren en una pequeña esquina, eh, la cabeza descansa sobre el techo ... ¡pero la silueta, pero la raza! De todos modos, la persona principal aquí se sienta al volante: lo escucharemos.
Y dio: estaba lleno de las piernas, el selector de la máquina se congela en algunas posiciones intermedias y necesita ser supervisada, mientras lo mueve a lo largo de la regla sinuosa de marca. En la decoración interior, la piel está intercalada con plástico estampado de bajo costo, y los insertos en el panel y la consola debajo de la costosa piedra final no coinciden ligeramente en color y textura. Sí, y una palanca de madera en el centro sobresale: ¿con qué se debe combinar?
Es más fácil con las críticas: Jaguar, después de todo. ¿Y los asientos en forma de cubo con muchos ajustes, y el volante no es cómodo? ¿Y ocho bolsas de aire, control climático, y música, y todo tipo de unidades eléctricas, y la calefacción eléctrica del parabrisas, después de todo?
Uhh, amigo mío ... Por esto, no es necesario nacer un registradoras de cinta de jaguar y las unidades eléctricas tienen más que más animales. Para lo cual valió la pena pagar cuarenta mil dólares: las campanas y silbatos modernos se pueden comprar mucho más baratos. Aunque, seremos justos, este no es un gran precio por la oportunidad de pronunciar las preciadas palabras de mi jaguar ...

Jaguar X-Type debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 2001. Construidos con elementos de la plataforma Ford-Mondo, este es el primer Jaguar de tracción total e incluso con un motor transversal. Se produce solo con un cuerpo de sedán y motores de gasolina V6 con un volumen de 2.5 y 3.0 litros, con cajas de cambios de cinco velocidades (mecánicas o automáticas).

Jaguar X-Type

Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1595 kg; Misa completa - 2075 kg; Velocidad máxima - 220 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 8.9 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 7.6; 15.0 l/100 km; Suministro de combustible - 62 L; El combustible es gasolina poco saludable AI -95. Dimensiones, mm: longitud - 4672; Ancho - 1790; Altura - 1392; base - 2710; La pista al frente/trasera - 1522/1537; Despeje de carretera - n. d.; Volumen del tronco - 450 L; El radio de giro es de 5,4 m. Motor: 6 cilindros en forma de V, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada cabeza, inyección distribuida; ubicado en la parte delantera transversalmente; Volumen de trabajo - 2495 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 81.6x79.5 mm; Grado de compresión - 10.5; Poder - 145 kW/197 l. Con. a 6800 rpm; El par máximo es de 244 n.m a 3000 rpm. Transmisión: tracción permanente de toda la rueda; La caja de cambios es una automática de cinco velocidades. Suspensión: independiente con estabilizadores de la anti -resistencia, recolectados en subtramas, en el frente, como mCeFerson, desde atrás, una palanca longitudinal y tres varillas transversales. Frenos: hidráulico, disco, con un amplificador de vacío y ABS, en el frente, ventilado. Dirección: Rheck con una envoltura hidráulica. Tamaño del neumático: 225/45ZR17.

+Precio moderado para una máquina de pura sangre.

-La calidad no alcanza la imagen alta de la marca.

RESUMEN
¿Has tenido que estar decepcionado de la película, de las cuales las críticas más entusiastas han escuchado antes de ver? Entonces el Jaguar es bueno, pero el nombre obliga más.

El motor transversal está cerrado con una tapa masiva; Una gran inscripción V6 sugiere que el motor es correcto, es decir, longitudinalmente.

La aparición de Yaguar X-Type es absolutamente reconocible.

El plástico estampado de bajo costo y la buena piel están adyacentes al acabado; Los insertos en el panel y la consola no coinciden en color y textura.