Jaguar X-Type Test Drive desde el sedán 2001

Analostano real

El Jaguar más pequeño es completamente diferente de sus parientes. Eso es lo que el auto es bueno.
 
La lana de su seda y hermosa. Se enumera a la vanguardia de la aristocracia del gato. Pero, a pesar de todo su posición social, el título real y el certificado falso, nunca está tan feliz como en ese momento cuando logra deslizarse en el anochecer y el alféizar en los patios traseros.
 
Recordamos la historia de las aventuras del gato de la calle del inusual Analostanka, sobre Ernest Seton-Thompson, el escritor canadiense-dusk.
 
En sí mismo, la aparición de un jaguar compacto en el mercado hizo mucho ruido. Un conocimiento completo de esta máquina se ha convertido en una verdadera revelación. Type X, a diferencia de sus compañeros de tribus mayores, que tocaron la grasa, y las clases en el gimnasio claramente prefieren raautes seculares con caviar y champán, pueden presumir de un ferviente cero. Baby Yaguar, como el analostano real de Seton-Tompson, prefiere el viento de la libertad y el aroma de la aventura en almohadas suaves y nutrición regular. Y de la misma manera, él sabe no solo deleitar a su maestro, sino también molestarlo con un intento de un canario, la falta de voluntad de dormir en una canasta de seda o de ninguna manera una calidad de ensamblaje ideal.
    
¡Qué verde!
Cuidar el medio ambiente se convierte en una idea obsesiva para los fabricantes de automóviles, y para los vendedores un argumento adicional en la lucha por el comprador. Los creadores de Jaguar con orgullo no disfrazado dicen que el tipo X es el automóvil más amigable de todos los gatos salvajes para el medio ambiente, porque más del 90% de los detalles del automóvil son el procesamiento secundario. Pero esto no es sorprendente, ya que, de hecho, de que X-Type supera fácilmente la toxicidad del Euro-4 y el estándar LEV adoptado en California. Sorprendiendo a otro. Los británicos incluso se aseguraron de que los materiales de empaque para componentes pudieran usarse repetidamente o procesarse.
Me alegraría Greenpeisers, habiendo visitado la planta en Halevud, el condado de Merciside, donde se producen pequeños jaguars. ¡El proceso de ensamblaje se bloquea de tal manera que reduzca el nivel de desperdicio de producción y abandona por completo el empaque no procesado! La planta también instaló nuevos sistemas de iluminación y calefacción de energía. Parece que el Jaguar también provocó que la compañía de Coventry y GreenPis tiene un principio unificador: este es un color verde corporativo. ¡Lo que no puedes hacer por el alma afín!

Mala educación
¡Chny! - La capucha se estrelló ensordeciendo, se cerró, y el radiador se asomó en dos tornillos tembló que los dientes del estudiante nigeriano en las heladas rusas. ¡Asi que! Intentemos de nuevo, el mismo efecto. Hmm, ¿cuántos cierres se calcula el capó de Yaguar? Parece ser un poco, pero desagradable. Un par de veces caminó por un elegante gato negro y, estrangulando en sí mismo una simpatía subconsciente por todo lo inglés, exploró cada articulación con particular minuciosidad, cada panel para un posible matrimonio. Extraviado. La pintura es buena, los paneles también. Tal vez parecía?
 
Se estableció en un sillón y golpeó la puerta con el corazón: el panel decorativo se cayó inmediatamente sobre la radio. No solo tenía tres kopecks, sino que el Sr. Halturist de la fábrica inglesa era demasiado vago para asegurarla. Oh no no no! La primera impresión bastante mixta se completó por un extraño crujido en el área de suspensión trasera. Al menos de pie, al menos cae! ¿Es esto, después de todo, un jaguar o dónde?
 
Sin embargo, tales bagatelas son solo bagatelas, ya que se eliminan durante la primera visita de garantía a la estación de servicio: los automóviles europeos a menudo acompañan. En este sentido, Jaguar no es peor que Passat, Mondeo o 406th Peugeot. El problema es diferente a menudo estábamos convencidos de que el tipo X, no inferior al BMW y el Mercedes Benz en calidad y prestigio, sería más asequible. Pero el auto, por desgracia, resultó ser más barato en la ejecución. ¿Aquellos que afirmaron que el tipo X no era más que un Mondeo de segunda generación?
 
No, no es así. Más bien, ¡está completamente mal! Ya, aunque solo sea porque Mondeo de lejos se parece solo a sí mismo, y el tipo X, naturalmente, parece un representante XJ. ¡Raza!
 
 
Claves convenientes para paneles de control de clima y un sistema de audio enmarcado por plástico barato

 
La ubicación de los botones de las ventanas eléctricas y el ajuste de los espejos nos pareció óptimo
 
 
Dios mío, ¡qué encanto!
Esta es nuestra manera: ¡pagar un centavo y mirar el rublo! Noble y sofisticado, y no en todas las líneas arrogantes, a pesar de la moda, una línea inclinada del tronco. ¡Lo que vale solo, según Seton-Thompson, una expresión perezosa de los ojos, creada por siglos de vida sofisticada! Bueno, ¿no es un hombre guapo? Y aunque el tipo X, a diferencia del análogo, no tiene rayas negras en la piel, ni cuatro manchas blancas en la nariz, la cola y las orejas, podemos decir con seguridad que se ve un millón.
 
Hambriento, deportivo, majestuoso. Con un regalo, no un certificado falso que confirme el magnífico pedigrí. Y bastante competitivo en el contexto de los compañeros de clase en el segmento de sedanes prestigiosos compactos a un precio. En una palabra, un hallazgo para aquellos que desean verse más geniales de lo que pueden pagar. Después de todo, es tan bueno comprar un succione de Sugar, no en 50 años, sino por 30. ¿Alguien quiere? Estoy seguro de que hay miles de ellos. Entonces, no hay quejas sobre el exterior. Pero, ¿qué es el tipo X
 
 
Una clave multifuncional con el inmovilizador integrado y un conjunto de funciones de servicio se convierte en la norma
      
 
El selector automático de engranajes se ve muy elegante
 
 
Mezcla de estilos
El salón de Jaguara no se puede imaginar sin piel y madera natural. A primera vista, el tipo X tiene todos los asientos tipo top-top están cubiertos con pieles de vacas muertas, y tablones procesados \u200b\u200bcon gracia brilla en el panel de instrumentos y en las puertas. Pero todavía hay una captura. De hecho, el árbol resulta ser de plástico, y el salón de cuero se debe pedir algo de dinero, no solo está en el paquete básico, sino que incluso las ventanas eléctricas traseras no están incluidas. Después de haber buscado más de cerca, encuentra que la radio y el control climático en la consola central enmarcan el plástico, que es excepto Ford-Phieste para que coincida. Y cerca, tan exquisitos trazos elegantes como la llave de encendido con una picadura plegable y diales abordados con anillos de cromo (que, por cierto, distraen la atención de los propios dispositivos).
 
También había fuertes declaraciones de que para la comodidad en el asiento trasero de Baby Yaguar saltó a todos los competidores. Muy, ya sabes, dudoso. Si hay suficiente espacio para las piernas de los pasajeros altos, entonces para la cabeza, de ninguna manera. Aquí está el cálculo de un elegante perfil de techo inclinado.
 
En resumen, la impresión es bastante controvertida. Aunque el lugar de trabajo del conductor está desprovisto de fallas, una silla muy cómoda con muchos ajustes, ajustando la columna de dirección en altura y ángulo de inclinación, claro, inspirando una sensación de confiabilidad por los interruptores. Y si se reconcilia con el ecléctico del acabado, es muy agradable pasar tiempo dentro del tipo X.
 
 
Pequeñas divisiones, anillos de cromo y fondo negro y verde hacen que sea difícil leer las lecturas de los dispositivos
 
Para las opciones de Baz y deportes, los titulares de vidrio en el reposabrazos central se pueden obtener solo por una tarifa
      
 
El interior de Jaguar está hecho deliberadamente en un estilo muy conservador
 
Las capacidades de un tronco bastante espacioso limitan una gran altura de carga y una abertura estrecha
  
 
Delicias de la caza de calles
La leche no tiene en absoluto el sabor cuando puedes ir y lacam tanto como quieras. Es necesario robarlo de un beadón de hojalata, de lo contrario no tendrá eso. Seton-Tompson Analostanka sabía mucho sobre la vida, ¡maldita sea! En el tipo X, es tan poco interesante montar así, debe ser al menos ocasionalmente, pero ser travieso.
 
Y en esto, tal vez, la principal diferencia entre nuestro pequeño gato y los jaguars grandes reales. Son demasiado tranquilos y sólidos. Los pasajeros se disfrutan demasiado de una suspensión cómoda, volante ligero y varias controlastas imponentes. No tienen la intención de usarse como locos, no niños, pero si es muy necesario, entonces se permite una disputa con un semáforo en un instante. Vale la pena ahogar el pedal de gas, y XJ o S-Type con resistencia inexorable y energía hacia adelante. Kid Jaguar no es así. Los colegas del inglés Kara incluso lo llamaron un subaru-ereeza ligeramente asentado. No en una ceja, sino en el ojo.
 
Juzga por ti mismo. La suspensión es muy dura. Es imposible llamarlo de cría de dientes, pero para la comodidad del mismo tipo S para ella que a la luna. Las ruedas de 17 pulgadas y el caucho de bajo perfil no suavizan las sensaciones. Bueno, al menos la suspensión se recoge en subtramas unidos al cuerpo con soportes de goma gruesos. De lo contrario, sería muy apretado.
 
La dirección también es con una pimienta. La dirección asistida hidráulica de la dirección, aunque emigró a Jaguar con Mondeo, está configurado para menos rendimiento y, por lo tanto, el bagel obtuvo una pesadez agradable y una retroalimentación bien leída. Agregue aquí una transmisión de tracción completa y obtenga mucho que permita, pero muy confiable: rollos muy moderados en las esquinas, una excelente resistencia de los neumáticos al deslizamiento lateral y la configuración adecuada del chasis; cuando se excede la velocidad, no hay tendencia a patinar , la máquina simplemente se desliza hacia afuera con las cuatro ruedas. Por cierto, es una rotación neutral, tal vez el medio dorado para un auto de masa moderno. Todo es correcto, la gravedad de las carreras, que a menudo trae no profesional a una cama de hospital, no tiene un jaguar. Pero la adrenalina X-Type agregará exactamente en su sangre.
 
Buenos frenos. El análogo podría presumir de cinco grandes ganchos de pesca en cada pata, discos de gran diámetro de tipo X, que asediaron con confianza al gato de ninguna velocidad y no son propensas a sobrecalentarse.
 
Sin embargo, es necesario hacer una reserva: en nuestro caso, las posibilidades del chasis estaban muy por delante de la capacidad de la unidad de potencia. Un seis en forma de V de 2.5 litros, despedido con una automática de 5 velocidades, una pareja puede parecer ideal solo en una foto de un álbum familiar.
    
¿Qué es cuanto?
En Rusia, los precios del más pequeño de los jaguares, el nivel de acabado de Baz (base), comienzan con una marca de $ 39,000. Incluye aire acondicionado, seis bolsas de aire, abdominales con un sistema de distribución de la fuerza de freno, luces antiniebla, un centro de Bloquear, un dispositivo antiangrano con un inmovilizador, aleación de ruedas de 16 pulgadas aleatorias de 16 pulgadas, una radio con ocho altavoces, así como un volante y una palanca de engranajes cubierta de piel. ¿Quieres un salón de cuero completamente de cuero? Prepare $ 1200 o simplemente solicite una versión ejecutiva (ejecutiva), que es más costosa que la base en cuatro mil y medio. Implica control climático, paquete eléctrico completo, control de crucero, computadora a bordo. En la prueba en la limusina, el tipo X visitó deportes (deporte), estimado en $ 41,500. De sus bienes, esta máquina se distingue por la falta de moldeos decorativos de cromo, superposiciones de parachoques, rejilla de radiador se pinta en el color de El cuerpo, así como las llantas de aleación de 17 pulgadas, así como las ruedas de 17 pulgadas, que en otras versiones se pueden pedir además: $ 1100. La caja automática le costará otros $ 1,500. Es una lástima que para los faros de xenón, una escotilla en el techo, una rueda de repuesto de tamaño completo e incluso el protector solar en la ventana trasera tendrá que pagarse por separado, independientemente de la configuración. Pero todo el tipo X suministrado a Rusia no tiene fallas, están equipados con un paquete de invierno: calefacción eléctrica de asientos, espejos y parabrisas. Jaguar con un corazón de 3 litros solo está disponible en versiones de ejecución ($ 49,000) y deportes ($ 47,000).
 
Los caprichos de los aristócratas
De hecho, esta caja tiene un poco de cualidades fuertes. Además del cambio discreto, que ya es algo común hoy en día, la automática inglesa es lanzada por las cortinas del auditor hechas en forma de la letra J. De lo contrario, esto no es un tiptronics con un oyapbronics. Retraso notable en el cambio y el carácter caótico, a veces la caja contiene la transmisión cuando necesita cambiar, y viceversa, requiere un hábito. Y las posibilidades, en principio, son buenas, aunque propensas a un conjunto de revoluciones condenados a río de un motor de 194 caballos de fuerza, un nivel de transmisión tan notablemente. Y si desea que la Tierra deje los pies bajo el comienzo del semáforo, es mejor mirar la versión de tres litros del bebé Yaguar.
 
Por lo tanto, resulta que ninguna de las características de su personaje es un tipo X se asemeja a un jaguar de limpieza. A menos que para el aislamiento de ruido, el gatito no tendrá que sonrojarse frente a los hermanos mayores. El motor, al menos 2.5 -litro, no se escucha hasta altas velocidades, pero luego su rugido sordo se asemeja a un gruñido real de un gato salvaje. El Analostan puede impresionar.

La Pearl of the Cat Exhibition
Por supuesto, como estábamos convencidos, el Baby Jaguar no es perfecto. Pero esta es la primera experiencia de la compañía de Coventry en el segmento tan rico en competidores y críticos. Y la experiencia, sin duda, es exitosa. Hermoso y elegante, confiable en gestión y automóvil seguro. ¿Qué más desear? Asamblea más completa, ¿deshacerse de grandes caprichos de recolección, como cajas de arrastre y plástico barato en la cabina? Quizás sí. Me gustaría creer que si no es el análogo actual, entonces su descendencia será solo eso.
 
 
Jaguar X-Type 2.5 V6 Sport
datos común
 
 
Cuerpo
5 plazas
sedán clásico
 
Masa equipada, kg
1595
 
Misa completa, kg
2075
 
Longitud x ancho x altura, mm
4672 x 1789 x 1392
 
Base, mm
2710
 
Frente/Atrás, MM Track
1522/1537
 
Velocidad máxima, km/h
220
 
Aceleración 0-100 km/h, con
8.9
 
Consumo de combustible, L/100 km
7.6/15.0
 
Suministro de combustible, l
61 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Ubicación
El frente anhela
 
Diseño
6 cilindros, en forma de V,
con dos árboles de levas en las cabezas de cilindros,
con inyección de combustible distribuida
 
El número de válvulas por cilindro
cuatro
 
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm
81.6/79.5
 
Volumen de trabajo, SMZ
2495
 
Índice de compresión
10.3: 1
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
194/6800
 
Torque, KGSM (NM) a RPM
24.8 (244)/3000
 
 
Chasis
 
 
Transmisión
Conducto constante a todas las ruedas,
separación de torque a través de los ejes
en una proporción de 40/60
 
Transmisión
Automático, de 5 velocidades
 
Números de transporte:
I, II, III, IV, V, Z.KH.
 
3,25; 2,44; 1,67; 1,22; 1,0; 4,14
 
engranaje principal
3.07
 
Suspensión:
 
frente
 

Independiente, como McExeson,
palancas triangulares,
el estabilizador de reptiles
 
detrás
 

Independiente, primavera,
múltiple,
el estabilizador de reptiles
 
Direccion
Remencar con un amplificador
 
Frenos
 
 
frente
Disco ventilado
 
detrás
discos, abdominales
 
El tamaño de los neumáticos
225/45 R17
 
 
POR
Gran apariencia,
controlabilidad confiable y de juego,
el prestigio de la marca, excelente aislamiento sonoro,
frenos impecables
 
CONTRA
Pequeños errores de ensamblaje,
sofá en el sofá trasero,
algoritmo de trabajo algo caótico
caja de cambios automática
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 
 

Fuente: Revista "limusina" [03/02]