Jaguar X-Type Test Drive desde el sedán 2001

X-mission

Los juegos de roles están ahora en moda. Entonces, el Baby Jaguar (nuevo Type X) comenzó el mouse Cat con la serie BMW 3, MB C-Class y Audi A4. Y para que no estuviera lleno, Rusia también fue hecha por el patio de recreo: los concesionarios ya se están preparando para aceptar las primeras fiestas de la X.

El conservadurismo de los británicos se ha convertido durante mucho tiempo en una lengua en la lengua y, por lo tanto, la frase pequeña jaguar suena como un oxímoron. Sin embargo, no hay inconsistencia aquí. Apretado por la directiva de Ford Motor Co., que atrapó a la compañía británica hace diez años, los especialistas de la guardería de gatos en Coventry realmente se atrevieron a seleccionar un modelo compacto.

Sin embargo, este tipo no es tan pequeño: desde la nariz hasta una cola de 4672 mm, que con un ancho de 2002, la altura de 1392 y una distancia entre ejes de 2710 mm le permitirán sentirse bastante cómodo en la compañía de competidores potenciales de los Serie BMW 3, Mercedes-Benz S-Class y Audi A4. Por cierto, con la ayuda de un bebé, la compañía planea infiltrarse en el mercado de sedanes compactos y al menos duplicar las ventas de sus automóviles. ¿Existe una misión tan responsable de los dientes?

Queriendo mantener la identidad corporativa, los desarrolladores llevaron a la faz del tipo X las características de sus hermanos mayores. En frente, el auto parece una respetable serie Jaguar XJ, y detrás del nostálgico sedán de tipo S. Resultó genial. Cualquier transeúnte reconoce fácilmente en el exterior de la novedad de la famosa raza de gatos.

El tipo X participó en nuestra cita en la modificación del deporte. Afuera, esta versión, a diferencia de otras, carece de decoración de cromo brillante y, por lo tanto, tiene una apariencia más estricta. El personaje deportivo del automóvil es enfatizado por un spoiler en miniatura en la tapa del tronco y las impresionantes ruedas 225/45R17 (en lugar de 205/55R16 en otro rendimiento). También observamos que Jaguar X-Type Sport ha cambiado las características de la suspensión y la dirección. Hay detalles específicos en el diseño del salón.

Para el gatito, se preparan dos motores V6 2.5 y 3 litros. Un motor más pequeño escondido debajo del capó de nuestro automóvil está dotado de una capacidad de 194 hp, se desarrolla a 6800 min-1 y un par máximo de 241 nm. El pico de las ruedas transmitidas por tracción se alcanza a 3000 min-1, y ya es 90% a 2500 min-1 y se mantienen hasta 6000 min-1. El sedán de 1595 kilogramos se está acelerando de manera asertiva, publicando un rumor profundo y caro. Si arregla la hora de inicio, para el número 100, la flecha del velocímetro pasará después de nueve segundos. La velocidad máxima de la máquina es de 220 km/h.

Con una caja de cambios manual instalada en el estándar, X-Type está aún más frustrado, pero en nuestro caso está equipado con un KP automático de cinco velocidades que requiere sacrificios dinámicos. ¡Pero qué cómodo es montar para el conductor! Solo los signos indirectos de un tacómetro desigual y una diferencia en la voz del motor se muestran solo signos indirectos de los modos de transmisión. La transmisión automática no es propensa a típica, por ejemplo, a los estadounidenses de la consideración, aunque todavía requiere unos momentos para comprender el equipo de aceleradores. Pero luego, como si compensara para la falla, la ametralladora está rompiendo la ráfaga de empuje en las cuatro ruedas.

Sí, para cuatro, porque el auto de tracción total de Jaguar X-Type. Además, la fórmula 4x4 está estructuralmente programada para cualquier versión y no es una opción. El diferencial central envía el par a las ruedas delanteras y traseras en una proporción de 40:60. Tal distribución de la tracción, inversamente proporcional al colgante a lo largo de los ejes, permite de manera más eficiente que en una versión monotosa, utilizar el potencial de un motor potente.

Esto es lo mismo debido a la mayor estabilidad del automóvil. En una curva al borde de un colapso, el sedán está inclinado a los hábitos del automóvil de tracción trasera, pero para hacer que la popa dibuje un ventilador, debemos intentarlo. Si se reduce la adhesión de las ruedas de uno de los ejes, Wyskoft entra en negocios. Al deslizar las ruedas delanteras, el par se distribuye más en la parte trasera y viceversa. Como resultado, el automóvil utiliza la más mínima oportunidad para realizar su objetivo principal de movimiento hacia adelante.

Aquel para quien las ventajas de toda la tracción son obvias no debe olvidarse de los costos asociados con él, por ejemplo, sobre un alto consumo de combustible. Por lo tanto, nuestro jaguar no sufre de falta de apetito: en promedio, consume diez con lites de litros de gasolina por cada 100 km de camino.

Los temores sobre el hecho de que la suspensión deportiva actualizada ahorrará antes de que los baches fueran en vano. Ella amortigua la mayoría de los golpes de la ciudad con suavidad elástica, como rabas de pistas de tranvía. Al mismo tiempo, juega un papel importante en la estabilidad ejemplar y la controlabilidad del tipo X a altas velocidades.

Tenga en cuenta que el automóvil se basa en una plataforma similar a la base del nuevo Ford Mondeo. De él hay detalles en la suspensión. Jaguar no anuncia este hecho, aunque no hay nada vergonzoso (desde el punto de vista del sentido común) en esto, porque la experiencia de otra persona ha reducido el tiempo y los costos de desarrollar el modelo.

El volante de tipo X tiene una relación de engranaje variable, es decir. Se vuelve más receptivo con un aumento en el ángulo de rotación de las ruedas. La eficiencia de la envoltura hidráulica disminuyendo con un aumento en la velocidad es muy útil para el volante, que conduce el automóvil desde un giro excesivo. En general, la dirección no se puede llamar aguda, es mejor definirla como precisa e informativa, lo que le permite sentir la máquina como usted mismo.

Los frenos se comportaron con dignidad, solo con una desaceleración intensiva, la fuerza en el pedal (en la etapa final) aumentó muchas veces. Sin embargo, en última instancia, descartamos esto a expensas de la escasa carrera general del automóvil.

Por el agregado de cualidades de carrera, Jaguar X-Type está cerca del concepto de un automóvil para un conductor. Sin embargo, los pasajeros tampoco se ofenden aquí. El salón es espacioso y le permite relajarse, sentado tanto delante como detrás. Recortado con piel perfectamente cosida y de alta calidad y arce pulido gris, una evidencia interior estilísticamente verificada del tipo X que pertenece a una sociedad superior. Incluso el plástico del panel frontal es muy agradable para el ojo y el tacto.

La saturación del área residencial por los beneficios de la civilización (como las ventanas eléctricas y el aire acondicionado) no afecta la imaginación, pero la moderación británica solo enfatiza el lujo del automóvil. La conveniencia de los asientos y los cuerpos de gobierno merece una excelente evaluación. El baúl, visualmente pequeño, en realidad es capaz de tomar hasta 450 litros de todo tipo de equipaje. Lo único que queda es incomprensible es la presencia de un bloque de botones para un teléfono en el tablero en ausencia del teléfono en sí (están equipados con ellos por orden).

Se puede suponer que en Rusia la novedad inglesa se arraigará, especialmente si tiene en cuenta el precio base de $ 34,000 más que razonable para un automóvil de esta clase.

Características técnicas - Jaguar X -Tipe 2.5 Sport

Cuerpo - sedán de 4 puertas
Número de lugares, personas. - 5
Masa equipada, kg - 1595
Misa completa, KG - 2075
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4672/2002/1392
Base, mm - 2710
Velocidad máxima, km/h - 220
Tiempo de aceleración a 100 km/h, S - 8.9
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad - 15
- Zagorod - 7.6
- Mixto - 10.3
Motor:
- Tipo - V6, 24 -válvulas, gasolina
- Volumen de trabajo, CM3 - 2495
- Poder, L.S. Bajo min -1 - 194/6800
- Torque, nm en min -1 - 241/3000
- Fuente de alimentación - Inyección distribuida
Transmisión - Automático., 5 velocidades
Tamaño del neumático - 225/45R17
Suspensión de la rueda:
- Frente - como McPherson, de Stab. viajes transversales
- La parte trasera - múltiples enlaces, resorte, del trozo. viajes transversales
Frenos:
- Frente - disco, ventilación, con abdominales
- trasero - disco, con abdominales
Dirección, como un Gear -Rake, con una envoltura hidráulica
Precio, $ - 34000

Casa del norte de Yaguar

Durante un año ya en San Petersburgo, el primer y único centro especializado en Rusia que se dedica a la venta y mantenimiento de automóviles ingleses famosos ha estado funcionando. Pertenece a la compañía Neva Avtok, el concesionario oficial Jaguar Cars, Ltd en el noroeste que recibió este estatus en 1995.

La apertura de dicho centro no tiene precedentes, ya que los fondos invertidos darán sus frutos, que es de aproximadamente un millón de dólares, muy, muy pronto. Sin embargo, sin un buen servicio, uno no debe esperar buenas ventas a esta verdad del alfabeto en Neva-Auto no saben mucho. (Vale la pena señalar que no hay tantos centros en el mundo, Jaguar se vende principalmente con otros lujosos Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini, etc.).

La construcción se llevó a cabo con la participación directa del lado inglés. Sus expertos controlaron todas las sutilezas con respecto al cumplimiento del centro con los estándares corporativos de Jaguar. Esto se aplicó a los materiales de acabado utilizados, la selección de muebles, equipos para el servicio. La mayor parte de la decoración de la cabina se hace a la orden, como, por ejemplo, sillas para visitantes, tapizados en la piel del color verde esmeralda del color histórico de las máquinas de carreras inglesas.

El Centro vende toda la línea Jaguar: es un bestseller de tipo S y un XJ Majestic XJ y un XKR Swift. Ahora también puede hacer una aplicación para el nuevo tipo X, con el que se asocian grandes esperanzas aquí.

Los consultores calificados lo ayudarán a comprender una gran cantidad de opciones posibles para configurar modelos, teniendo en cuenta todos los deseos del cliente. Entregarán el automóvil que le guste lo antes posible desde un almacén centralizado en Finlandia o enviarán una orden a Inglaterra a la fábrica de Jaguar, donde seleccionarán la opción deseada.

Para el servicio y la reparación de automóviles en el centro hay un área de servicio bien equipada con cuatro elevadores hidráulicos. Inmediatamente, en stands separados, se encuentra un equipo especial provisto por el estándar de automóviles Jaguar, con el cual se realiza el desmontaje de varios componentes del automóvil.

El centro actualiza regularmente su equipo. Por lo tanto, se adquirió recientemente una nueva generación de WDS (Sistema Mundial de diagnóstico), que, entre otras cosas, para establecer un fabricante y en el modo en línea, consultando con especialistas de la planta. Dado que la mayoría de los sistemas de jaguares modernos están equipados con control electrónico, los diagnósticos rápidos y precisos se están convirtiendo en un momento clave para eliminar un mal funcionamiento.

Toda la mecánica del centro se somete a capacitación y certificación anual entre los distribuidores europeos de la marca, que es la clave de la calidad del trabajo realizado. Jaguar no tolera aficionados, por lo que incluso si tiene suficiente automóvil de edad avanzada, no se arriesgue a contactar al centro. Aquí puede pedir todas las piezas de repuesto necesarias. La entrega tomará 3-4, un máximo de 9 días (partes raras del cuerpo), y luego solo debido a la lentitud de los servicios aduaneros. Y los consumibles (filtros, cinturones, etc.) para las modificaciones más comunes siempre están disponibles en el centro del centro.

Texto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [06/2001]