Jaguar X-Type Test Drive desde el sedán 2001

Jaguar y noche

Este depredador sudamericano va a cazar al anochecer. Fuerte y diestro, se dirige en silencio en el bosque con más frecuencia, rastreando a la próxima víctima. El color manchado oculta su cuerpo flexible de los ojos de otras personas, desde las vistas de la presa, porque simplemente no tiene enemigos. Lo único que por un momento puede dar su presencia: sus ojos aparecieron a la luz de la luna. Incluso si tal error ocurre, una reacción rápida y garras afiladas harán su trabajo sin dejar testigos.

 

Sin embargo, Jaguar tiene un enemigo digno. Persona. Los cazadores experimentados saben que una reunión de tiempo completo con un depredador no promete nada bueno, por lo que organizan trampa o esperan a la bestia en su guarida. También tengo que cazar un gato salvaje. Solo hay una noche a mi disposición para verlo en vivo, verlo desde corta distancia y, si tiene suerte, haga contacto cercano. Es un pecado no aprovechar las técnicas probadas de los agricultores. Pero dado que no hay tiempo para rastrear al Jaguar en la jungla de la metrópoli, voy directamente a la guarida. Tengo una propina. Apago la amplia avenida hacia el camino que conduce a la oficina del concesionario.
 

El sol ya está sentado, y Twilight pronto será transferido al poder sobre la ciudad desde las manos del día hasta las manos de la noche. De repente, en algún lugar en las profundidades de los edificios, la luz de los faros se refleja en los ojos entrecerrados. ¿En serio? Al momento siguiente, distingo entre una silueta de alivio, presionando contra la pared como si estuviera en preparación para un salto. Sí, es él.
 

El último Jaguar X-Type con su propia persona. ¡Parece que un pedazo de hierro y qué energía viva proviene de ella! ¡La impresión completa de que la delgada piel de acero del cuerpo tensa músculos reales! Aquí están los poderosos músculos de las alas traseras, aquí está el perfil tenso del capó, aquí está el fondo delgado de las puertas. ¡Y qué armonioso es la apariencia del auto! Parece no ser un maratón seco, pero desde el lugar puede romperse como un viento, no un lanzamiento voluminoso, pero la fuerza se siente considerable.
 

La parte nasal es especialmente buena: en mi opinión, un combate y una expresión intencional del hocico es muy adecuada para una máquina con ese nombre. En cualquier caso, en el género de los jaguares, la agresividad de la aparición con X-Type solo puede argumentar con el XK8 Coupe, sino ni XJ de Limusine o S-Thepe. Haré una reserva de inmediato, una copia que ves en las fotografías, se refiere a la modificación del deporte. En consecuencia, está equipado con ruedas de 17, en lugar de 16 pulgadas, y todas las partes cromadas son reemplazadas por el cuerpo pintada en el color o el negro. Sin embargo, el color plateado no le permite sentir completamente las diferencias indicadas.

 

Este guapo hombre fue criado en Coventry, donde Jaguar Car Ltd. Se ha basado desde 1927. El autor de The Machine Design se considera legítimamente Jeff Lawson, el principal estilista de la compañía desde 1984, desafortunadamente, no ha vivido el debut de su creación por poco más de un año. Entonces, fuera del tipo X, hay un verdadero británico, como se habla de la línea baja del techo y rodando, reduciendo los lados, y el susteticiano característico de los lados.
 

En el lado técnico, el automóvil es internacional. Se basa en los elementos de la plataforma Ford Mondeo de la segunda generación, los motores se suministran desde los Estados Unidos, las cajas de cambios automáticas de Jatco de Japón y la dirección lleva la marca alemana ZF. El motor diesel esperado en el futuro cercano (sí, ¡vamos a presenciar el nacimiento del primer jaguar diesel en la historia!) Desarrollado por Fordovites junto con especialistas en PSA de Peugeot. Se produce un automóvil en Ford Motor Enterprise en English Hailwood, donde se produjeron las escoltas de todas las generaciones. Se invirtieron aproximadamente mil millones de dólares en la modernización de la planta.

 

Ahora, algunos detalles. La noticia principal es que X -Type es un automóvil con tracción en la rueda. Desde el comienzo del trabajo en el Proyecto X400, se determinó que el automóvil recibiría un viaje a todas las ruedas. Por cierto, también por primera vez en la historia de la marca. La transmisión patentada Jaguar Traction4 distribuye el par entre las ruedas delanteras y traseras en la proporción de 40:60, lo que le permite preservar los nobles hábitos de tracción trasera del automóvil, al mismo tiempo logró una excelente estabilidad en las carreteras con diferentes condición del recubrimiento. En el caso de deslizar las ruedas de un eje del diferencial Interssex, Wigoft está bloqueado. La máquina está equipada con motores de seis cilindros de la serie AJ-V6, un volumen de trabajo de 2.5 litros (194 l.) Y 3.0 L (231 l.). Estos motores están equipados con una ruta de admisión de longitud variable y el 90% del par se desarrollan en el rango de 2500 a 6000 rpm. Las cajas de engranajes son dos, mecánicas y automáticas, ambas de cinco velocidades. Uno de los sistemas más avanzados es la dirección con esfuerzo variable y relación de marcha. Es decir, con un aumento en la velocidad, la productividad de la bomba de potencia de bombeo cae y el volante es pesado, y con un aumento en el ángulo de rotación, el volante se vuelve más agudo. La versión deportiva difiere del SE básico con una configuración diferente de dirección y suspensión.

 

El complejo de seguridad está encabezado por el sistema de estabilización dinámica DSC y las almohadas, que son de hasta ocho. Las almohadas delanteras son adaptativas, lo que significa que el grado de su divulgación depende de la naturaleza de la colisión. El nodo de pedal deformable y el tanque de gas de plástico contribuyen a la lucha para mantener la salud y la vida del conductor y el pasajero. Esto también incluye el control automático de la luz exterior. Sin embargo, el tipo X protege no solo a las personas, sino también al medio ambiente: aproximadamente el 90% de las partes del automóvil están completamente procesadas por la masa. Para un comprador occidental, el argumento es muy significativo. No importa lo que se dijo sobre el diseño inimitable del interior del automóvil, el objeto principal de atracción en él será una pantalla de 7 pulgadas con control sensorial. Puede realizar las funciones de un televisor, pantallas de reproductor de DVD y un sistema de navegación o un teclado de teléfono móvil. Todos estos sistemas se controlan de dos maneras: voz o toque la pantalla. Es cierto, desde los idiomas, la actitud interactiva hasta ahora entiende solo inglés, alemán e italiano. Tal complejo cuesta dinero adicional, y en la configuración básica hay dos pantallas más simples que realizan funciones de información exclusivas.

 

Pero todo esto es una teoría obtenida de fuentes oficiales. Tuve la suerte de pasar aproximadamente una hora con la máquina Tete-A-Tete, y esto es lo que queda la impresión. El salón de tipo X es realmente elegante, diseñado en tradicionalmente Yaguar-Bacon, en tonos de color verde oscuro y oscuro. Los conductores altos tendrán que bajar la silla a la posición inferior, de lo contrario, la cabeza se reunirá con el techo. Un asiento de cuero bien defendido y un volante con un gato depredador en el medio, elogios más altos. La flexión suave y tranquila del panel frontal cubre la unidad de instrumentos y los deflectores del sistema de ventilación; Los dispositivos restantes se encuentran a continuación. La palanca del selector de punto de control automático se mueve a lo largo de una porción inusual en forma de J. En general, el clásico Jaguar de la última generación.

 

Calma esclavo de Jaguar y suave, incluso durmiendo. El inicio del motor está acompañado de alguna revitalización en el tablero: no se escucha en el sonido inactivo en el sonido inactivo. Vamos. El motor se extrae con confianza de las bajas revoluciones, la ametralladora se educa y cambia cuidadosamente los engranajes. Un volante vacío es un poco alarmante: a velocidades de 50-60 km/h en giros suaves, la fuerza que regresa es una especie de arrastre. No, un verdadero Jaguar no debería comportarse tan vago. Ha llegado el momento de llegar al camino de guerra.

 

Desde el callejón oscuro hasta el iluminado Ligovsky, emergió, aplastando el pedal de gas. El motor sigue exactamente detrás del acelerador, sin demora, rompiendo la pared del aislamiento de sonido de primera clase con graves delicados. En el asfalto resbaladizo de las primeras gotas de la lluvia de las calles de San Petersburgo, Jaguar se mueve con un agarre muerto para las cuatro patas. De nada, surge una conexión con el automóvil: ahora el volante comenzó a resistir los intentos de desconectarse, y los frenos adquirieron la comprensión deseada y controlado. Un volante sociable, tracción en la rueda, motor enérgico, aterrizaje bajo, y cada giro a la alegría, cada giro se pasa como un piloto de la fórmula -1, al menos una sensación tan subjetiva. Me las arreglo para observar la magnífica suavidad del curso: la suspensión tercamente no quiere notar irregularidades viales, sacudiendo el cuerpo solo en baches grandes que no se pueden viajar. Un poco más, y fusionarse con un automóvil en un solo organismo, un hombre-jaguar. La caza fue, y parece que simplemente no tengo enemigos. Tal vez los opositores dignos están disponibles, pero por alguna razón no son visibles.

 

Todo parece ser super. Pero el zumbido está rompiendo enormemente la caja de cambios automática. Está evitando que este último supere a este último. Con la conducción activa, la máquina anuncia demoras en el cambio, así como una tendencia a las dows Kik afiladas después de las segundas pausas. Además, el cambio hacia abajo, a veces ya ocurre con el inicio de la aceleración. Imagine una cuadrícula de carreteras de la isla Vasilievsky: 90 grados se vuelve uno por uno. Aceleración - frenado, aceleración - inhibición, etc. Agregue gas cuando el vértice de un giro se mantenga bien recto y ... reacción cero. La máquina, ya ves, piensa. Una pausa, un imbécil, una aceleración aguda, y es hora de reducir la velocidad antes de la entrada a un nuevo turno. Un alboroto. No, este automóvil necesita una gran necesidad de transmisión mecánica, de lo contrario, una buena mitad de sus capacidades seguirá desconocida, ahogándose en un líquido llamado ATF.

 

La conclusión es esta. Aparentemente, no solo el mercado mundial, sino también el ruso, recibió un jugador, con el enfoque correcto, capaz de afectar seriamente el equilibrio de poder. O tal vez incluso cambiar prioridades. Todo el complejo de instalaciones está disponible.
 
   
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 49/2001]