Infiniti FX Test Drive desde 2008 SUV

400 "Caballos" Infiniti FX50 en Moscú Traffical

La uva 400 caballos del Infiniti FX50 en los atascos de tráfico de Moscú es simplemente insoportable. Me gustaría obtener una licencia de asesinato. La forma en que el Infiniti FX50 es realmente diferente de los competidores es una fantástica habilidad de counscry. Cruzé el río Moscú sobre él fácil y naturalmente, moviéndome a lo largo del canal.
Así mostró una navegación regular, cuyos autores fueron profesados \u200b\u200bpor la construcción de un pintoresco puente, que terminó hace más de un año. Que hay un puente, a juzgar por el menú de lenguaje inglés en los entornos, incluso olvidaron que estaban vendiendo sus autos en Rusia.
BMW aún es peor
En el camino al editor, conocí solo a un propietario del mismo FX de cinco litros, al menos tres propietarios del BMW X6 y una docena de Porsche Cayenne. La idea de elegir entre tres competidores surgió por sí misma. Traté de expulsarla. Por la noche subí a Internet para ver las revisiones de los propietarios y me di cuenta de que yo no era uno, el problema de elegir crossovers rabiosos en peso pesado sigue siendo relevante, aunque en teoría los participantes de este debate ya deberían vender mansiones para pagar para electricidad y jardín de infantes. Los más divertidos son aquellos que ya han comprado FX50, olviden rápidamente: voy a ver a un chico en un ficus en la siguiente fila. Miro y admiro qué hermoso auto. Yo envidio. Y luego, de repente, el pensamiento: ¡sí, yo mismo en Infiniti!
FX50 se asemeja en gran medida a Cayenne. La gasolina come tanto 2530 litros por cada 100 km. Hay una diferencia entre ellos, pero para sentirlo realmente, tienes que ir al campo de entrenamiento, y en la ciudad y en la carretera solo en diseño. La aparición de Porsche se siente muy atraída por el auto -criminal, por lo que elijo Infiniti para una calificación corta por robo y menos dinero.
La comparación con el BMW X6 también está a favor de la gorra de béisbol. FX50 es mucho más conveniente y más fácil de administrar. Los diseñadores de BMW realmente no se burlaron y, en aras de los deportes publicitarios, simplemente tomaron y adjuntaron el volante X6 pesado. Lesaruns y pruebas como esta, pero nosotros, los insectos de la oficina, debilitados por bacterias del aire acondicionado, se molestan rápidamente. BMW X6, así como Infiniti FX50, un impulso limpio, pero para tallar una chispa de los japoneses, no necesita hacer esfuerzos innecesarios.
El artista ganó
Es una pena que el interior de Infiniti sea de una ópera completamente diferente, no es como el de un cohete, sino que nos refiere a un retrookazino azul. Solo un tocadiscos de ruleta y queda para agregar tela verde con velas. Pero prácticamente no hay funciones de gestión ciega. Fuera de la zona de visibilidad del conductor, solo el botón de arranque del motor y la función de ajuste del espejo, pero esto es tolerante. Es cierto que la calefacción para calentar asientos es peligroso, que a menudo se usa sobre la marcha (estaba oculto, aunque hay mucho espacio en la barba). Las funciones restantes, como una alarma de emergencia, buscan estaciones de radio, apagan el aire acondicionado, la recirculación, a la vista, ¡pero lo difícil que es encontrarlas entre los mismos botones! Es inmediatamente obvio que el panel frontal no fue desarrollado por ergonomistas, sino por artistas. Por lo tanto, el dominante semántico es retro -chases, lo mismo que en Lada Priora. Ciertamente y con precisión se adhieren a sus ojos.
A los compradores realmente les gustan estas horas de Zhiguli. Y les gusta eso en el Infiniti FX50 No hay necesidad de mirar en el espejo retrovisor. Está vacío allí. En el camino estás muy por delante de todos. Y en el patio no hay necesidad de mirar por encima del hombro. Solo verá los bastidores traseros de medio metro cada uno. Es mejor navegar por la cámara trasera, si toma al menos algo en la pantalla, excepto la nieve, la suciedad, el aguanieve y el polvo.
No hay ningún lugar para follar
Durante un par de días viajé sin siquiera tocar el régimen deportivo de la caja de cambios. Tan buena dinámica. Es mucho más de lo que una persona necesita. En el tercer día, en aras del experimento, encendió la traducción del selector de transmisión automático DS (Portport) y lamentó que no hiciera esto antes. Imagine la sensación de un piloto cuando, en un segundo, un auto deportivo de repente de repente se hace aún más grande. Y todo terminó tristemente. Fatiga. El deseo de conducir, conducir y conducir tiene sus propios límites. Infiniti FX50 no es una de esas máquinas que se adaptarán a su estado de ánimo. Te obligan a jugar de acuerdo con las reglas de los ficus, lo principal de los cuales es de 5,8 segundos de cientos. Bueno, al menos no funciona fuera de la carretera. Ya era por eso que fue agradable encender el campo de nieve cerca del pueblo de Terekhovo.
La inspección del fondo del crossover tuvo lugar antes en el club 4x4. Me gustó el ancho y grueso y grueso bastidor auxiliar que protege parte de las unidades. Decepcionaron el cárter abierto de la caja automática y la incapacidad de usar la protección de emergencia simplemente no tiene ningún lugar para sujetarlo. ¡Es una pena! Una vez más, haciendo clic en el acelerador y cortando las tierras de Virgin White, me convencí de cuán buenos crossovers de lujo son en la carretera moderada. La suspensión es dura, no le da la suavidad deseada del curso en el asfalto, sino bastante energía. Infiniti pasa por el pliegue, y no le teme a los pozos y las colinas en el campo. Pero el encanto principal en un motor de múltiples litros de 400 litros. Con.
Habiendo desconectado el sistema de estabilización, deja este poder solo con las ruedas, y cualquier tipo de demolición, deriva y deslizamiento se llenan para visitarlo sin golpear, solo que tenga tiempo para dejar entrar.

Material: Infiniti FX50
 
 
Tira de un salado
Regreso al asfalto y nuevamente trato de entender a las personas que gritan en los foros sobre las maravillosas propiedades del fico. En el hielo, el Infiniti rápidamente se vuelve obvio. El puente delantero está conectado cuando se desliza, pero en estos momentos el culo logra traer. Si no fuera por ESP, sería desagradable montar. El motor y una automática de siete velocidades hacen todo lo que el conductor quiere. Prácticamente no hay rollos para maniobras. Pero la suspensión está demasiado sujetada, y en nuestro asfalto desigual quiero más comodidad que deportes. Pero el aislamiento del sonido es excelente.
FX50 es un competidor digno de todos los demás inversores premium y, lo más importante, en el contexto de los europeos, difiere un precio favorable. ¿Pero a dónde ir? ¿Dónde presionar el pedal? La velocidad promedio de los ficus en la capital, donde es amada, 24 km/h. No creas que mires a la computadora a bordo. Traté de acelerar. Él mató por un lugar en una tira con Audi Q7 e incluso superó un minibús, y ya sabes, esto no es fácil. Sudó, se quitó la chaqueta y la volvió a poner para que no oliera en la cabaña más tarde. Traté de atrapar el primero, apretando entre dos tranvías, casi sucedió. La computadora mostró 24.5 Sé dónde será bueno el FX50. Conduzca detrás de un frasco de hongos salados en Bryansk o Yukhnov a una tía. Rápidamente allí, rápidamente de regreso. Sumérgete de adrenalina y distribuye miles de 78 oficiales corruptos. No hay explicaciones razonables para crear cruces de chorro pesado. Esto ni siquiera es un juguete, sino algo similar a un equipo especial para Supergens.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov

   
 
   

 

Fuente: Revista 4x4 [abril /2009]