Prueba de la unidad Infiniti FX37 desde 2010 SUV

Descripción general del cruce del deporte Infiniti FX37 S. en excelente forma

Por primera vez, nos reunimos con Infiniti FX en 2009 (Prueba de la unidad Infiniti FX50 en la configuración superior Sport + Navi). Era un automóvil en la configuración máxima, con una capacidad de motor de 8 cilindros de 390 hp Pasó el tiempo, el cruce fue un poco rechazado. Nueva modificación de deportes FX37 S. Este automóvil, primero, con los mismos atributos externos con cinco litros, es más barato. Y, en segundo lugar, a pesar de la pérdida de la dinámica, la versión más fácil con un seis de seis cilindros en forma de V puede ser cada vez más interesante en la administración. ¿Veamos cómo es realmente?

La línea FX desde el mismo nacimiento se dotó con DIP y diseño extraordinario. El cruce de la primera generación por sus contornos sigue siendo una conciencia e inspira. Además, todavía no hay una máquina única (no tenemos en cuenta ex tribus), lo que sería similar a este audaz japonés.

De acuerdo, el diseño de la primera generación es relevante hasta el momento. Y envejecido, la aparición del siguiente modelo. Que, alejando las formas anteriores, elevó un detalle a un nuevo nivel. Al principio, cortó el ojo, pero a medida que se acostumbraba a lo habitual, y ahora la apariencia se percibe sin mendigar, al igual que el pensamiento. Dinámico, asertivo, pero también deliberadamente rico también.

La versión deportiva es más. De hecho, solo ella está confiando en las ruedas de aleación de 21 pulgadas de Enei con una dimensión de carbar de deportes completamente deportiva 265/45. Sin embargo, el alto perfil hace posible entender el auto deportivo se encuentra en las pieles cruzadas ...

Tomo un mango cómodo bajo agarre natural, y la puerta se traga amigable. Buen salón! Y qué sillones son! perfil deportivo con soporte lateral severo, el bordado de diamantes en la parte central. La abundancia de los accionamientos eléctricos. Buenos asientos y el tacto. Mantienen perfectamente, abundan los ajustes (incluso el grado de soporte lateral está cambiando). Es bueno que el volante se mueve lo suficiente como delante y hacia arriba. Mueve eléctricamente. Como resultado, un ajuste cómodo se aumenta rápidamente. Sentarse bien, el cuerpo no se cansa. El presidente también se ha calentado y ventilación de tres etapas. Este último guarda en el calor del verano. Siendo bueno.

El panel frontal está hecha de plástico elástico, volante y la palanca PPC cubierto con la piel. Baranca es un pequeño de tres-spin. Cómodo y multifuncional. Detrás de ella orientar palancas de aleación de magnesio. diseño del panel frontal es característico de los modelos de Infiniti. Visualmente interior está dividido en dos partes, el panel simétrica peor de cada pasajero. El aspecto monumental conjunto arquitectónico, en el interior FX sentir como es costumbre, protegido. Pedales también se combinan. acelerador al aire libre. plataformas de aluminio con insertos de goma para un mejor embrague con suela conductor.

Trasera espaciosa. De las comodidades una toma de 12 voltios, un apoyabrazos plegable con un par de magdalenas y un sí deflector boxeador del sistema de ventilación en el extremo del túnel central. Equipaje suave para un coche de este tamaño. Su volumen útil es de 376 litros. Las partes posteriores de los segundos sillas de fila se pliegan en la proporción de 1/3, formando un piso liso. El coche, en contraste con las primeras fechas, está equipado con una quinta puerta eléctrica, lo cual es bueno, teniendo en cuenta lo que está contaminada en el mal tiempo.

Pero la visibilidad no es importante. La mirada hacia adelante se caracteriza por las curvas de la campana ondulado y las alas que le permiten navegar en el espacio. Pero mirar hacia atrás cuando el aparcamiento es incómodo en vista de la ambrazdomy del cristal trasero. Y si también pasó la lluvia o la nieve ... En general, incluso un conductor experimentado durante las maniobras con los métodos clásicos, con una cabeza vuelta, vale la pena estar alertas. Es mejor recurrir a las cámaras de los sensores de aparcamiento de revisión y circulares, que en conjunto proporcionan una ayuda inestimable. No hay necesidad de limpiar las gafas. Pero manchado la suciedad servilleta de las cámaras!

Seis en forma de V seis con un hermoso poder de 333 hp Lleva muchos carros de mala a Great. Forzado por la facturación, este motor atmosférico para poder específico no tiene tanto igual entre los competidores civiles, no deportivos. Y agradable. Pero, ¿es suficiente de su alegría arrastrar de ninguna manera, de ninguna manera el cruce más fácil (Mass Mass FX37 S 2010 KG)? Confieso, esta pregunta me atormentó a la prueba, aunque entendí que cualquier modelo infiniti es dinámico, e incluso la prueba del sedán M25 confirmó. Pero no obstante. Si cree en los datos del pasaporte, se tarda 6.7 segundos para acelerar hasta cientos de este crossover, que es el nivel de hatchback de clase de golf caliente. ¿Cheque? Con mucho gusto.

Primero, comenzaremos el botón del motor. El motor se despierta con un rugido ominoso notablemente que los sonidos infiniti se elaboraron en la fama, centrando la atención de los pasajeros a los pasajeros en esa paleta de sonidos en los que fue necesario. Permítanme recordarle, ayuda al motor de 7 pasos automáticos. La velocidad máxima proporcionada por el automóvil tándem 233 km / h.

Antes de presionar el pedal al metal, apagamos el sistema de estabilización. Luego, sosteniendo un poco el automóvil por los frenos, lo que aumenta de manera loca el volumen de negocios del motor a 1500 rpm y, liberó instantáneamente al pedal izquierdo, que son fuerzas, ¡se ponen en gas! En la tracción trasera, cruzada en el eje trasero, el cruce, a medida que descansa, se aleja del lugar. El motor canta en voz alta a la velocidad máxima, y \u200b\u200bla máquina, como si la máquina militar, ¡ya que la bala declina múltiples engranajes!

Cien se bañó muy rápidamente, ¡pero además la ola de aceleración no suscribe una máquina acelerada con gran placer! Y las posibilidades del motor de 3.7 litros son suficientes, incluso cuando la velocidad supera los 160 km / h. Máquina generalmente bien hecha! Para los civiles, de hecho, el automóvil, aunque con el prefijo S, actúa como un oxorástico. Hace que el motor haga un PERGAZCHKA, y sin que un pensamiento descienda en 2 programas. Ah, y calientes de este FX37 ... Tal vez, vale la pena tomar una pausa de razas. Después de todo, la comodidad para tales autos aún no se ha cancelado.

Los creadores han proporcionado tal variante del desarrollo de los eventos y proporcionó una versión de deporte por los amortiguadores con la variable de rigidez. El sistema tiene dos opciones para automáticas y deportes. Si el segundo actúa de lo duro, lo que hace que la suspensión sea lo más posible y exacerbando las reacciones para presionar el pedal del acelerador, luego en modo automático, como dicen, las opciones son posibles.

Ese es un buen modo automático. Por alguna razón, parece que en él el automóvil simplemente relaja los músculos y paseos en vegetales con rollos, clips y sentadillas. Así que es así. Pero es interesante observar las metamorfosis de la suspensión si el conductor se despierta repentinamente y comienza el acelerador. Ya es obvio que Auto está convirtiéndose inconscientemente en el deporte. Bueno, en todos los demás casos, el coche es realmente más suave. Pero el defecto pop-up en el estado relajado de la suspensión es peor afrontar las vibraciones de las masas poco sofisticadas.

Usé el deporte más a menudo. En general, viajó por un algoritmo de este tipo. Si el camino está vacío, entonces deporte, si el tapón, luego automático. En la pista, también involucró el modo de deportes, me encanta la marcha agresiva, y no estoy molesto al agitar y las reacciones de los automóviles afilados. Al final, este es Infiniti con S. console, si desea una conducción medida y pacífica, ¡mire a Lexus Rx!

Sin embargo, el alma de ti FX no empuja hacia afuera. Este es un excelente automóvil cómodo con aislamiento de sonido de alta clase. Solo informa al conductor más información de lo que se acepta en el aula. Aproximadamente en el mismo nivel de rigidez son las versiones deportivas de Porsche Cayenne y BMW X6.

FX, marcado con una letra S, hace todo el tiempo para ir al límite. Scking unoligually en un arroyo, jugando a las damas, como un stritraiser robusto. Acelera como la última vez en cada semáforo. No, no, no estoy loco, solo me gusta administrar este auto, y quiero tomar un máximo para aquellos unos días que estaremos con ella juntos. Vale la pena señalar que, a pesar de la rigidez de la suspensión, gracias a las enormes ruedas con goma ancha, el chasis está muy bien filtrado por la mano media de las irregularidades, haciendo que el viaje sea muy cómodo.

Cuando tomas en las manos de un pequeño brancle de FX, parece que estás conduciendo un automóvil. Así que, de hecho, el cruce se comporta casi como un automóvil. Especialmente en el modo deportivo de la suspensión. Y especialmente en el giro límite, cuando las ruedas traseras se torcen automáticamente en un ángulo a 1 grado, lo que obliga al automóvil hasta el último para mantenerse en el recubrimiento. ¡Además, el carácter de giro de la tracción trasera del cruce, que también es una hinchazón para un conductor sofisticado! Estoy seguro de que será genial deslizar este crossover. Sabemos en una reunión de invierno con QX56.

¡Comentarios para trabajar con la rueda incluso en títulos pequeños de inmediato! Los rollos son mínimos. La retroalimentación sobre el raro está presente en cualquier módulo. El automóvil es tan móvil, y la suspensión está tan equilibrada que quiero revisarlo en modos extremos. ¿Sostener?

¡Decidimos volar un poco! No como el famoso Camry, por supuesto, pero completamente con un margen de cuatro ruedas. Encontraron un camino vacío en el ensayo, a través de la cual una pista de ferrocarril solitario corrió. Además, como ocurre a menudo en Rusia, el camino es hierro y la carretera de asfalto se encontró entre sí en varios planos, que crearon casi un trampolín natural.

Voy a pasar el overclocking, la velocidad en el área de 80 km / h ... ¡Despega! Sostengo firmemente el volante. El vuelo es normal. ¡Aterrizaje! Aquí, en verdad, tenía un poco de miedo de que la suspensión intente. ¡Ella apretó, y sin haber trabajado por una penalización, y se enderezó con calma sin un indicio de repetidas oscilación! El automóvil, como un atleta-olímpico, se levantó con calma en una trayectoria consecutiva y continuó avanzando. ¡Respeta a Infiniti FX37 S Suspensión! Curiosamente, y FX50 s con un frente más pesado también se dirigiría a sí misma? La pregunta está abierta.

En conclusión, probablemente, debe decir algunas palabras sobre cómo se comporta el automóvil en la carretera. Lo que adelanta a todos los gatos sin problemas es comprensible. Pero, ¿cómo pertenece ella a Keeo? Ya sabes, bastante normal. No hubo oscilaciones irregulares, pero el volante debe mantenerse duro en cualquier caso.

¿Y qué frenos? Recuerdo, tejido para diferentes tipos de infiniti pecadores con discos. Sobrecalentado y apresurado. A medida que el fabricante asegura, este automóvil tiene un sistema de frenos especial. En su efectividad no hay duda. Pedal informativo y desaceleración intensiva. Desde mí, diré que, por todo el tiempo, la prueba de los frenos nunca nadó, manteniendo el rendimiento en diferentes condiciones. Y, tal vez, esto es todo lo que se puede decir sobre el sistema de frenos.

Bueno, en general, sobre el auto? Infiniti FX37S es un automóvil para el conductor. Grande, cómodo, de lujo, pomposo, pero con una orientación honesta del conductor. Y el motor forzado de seis cilindros se ajusta perfectamente a este concepto. El automóvil está equilibrado, y además de algunas desventajas pequeñas, muchas menos de estos días, no pude encontrar. Y no considero una suspensión rígida en este caso menos. Y otro pequeño matiz, si es posible, no se vaya sin casos de necesidad extrema para fuera de la carretera. A pesar de la autorización y los contornos remotos fuera de la carretera del cuerpo y la tracción en las cuatro ruedas, Infiniti FX37 S es un automóvil puramente urbano.

Especificaciones Infiniti FX37 S
Gasolina tipo motor, v6
Volumen de trabajo (CM3) 3696
PODER (HP en RPM) 333/7 000
Torque (nm en rpm) 363/5 200
Esquina completa
Caja de engranajes automática de 7 velocidades
Colgante delantero independiente
Suspensión trasera independiente
Frenos de discos ventilados delanteros
Discos ventilados traseros de freno
Longitud (mm) 4 865
Ancho (mm) 1 925
Altura (mm) 1,650
Base de la rueda (mm) 2 885
Liquidación (mm) 184
Masa de bordillo (kg) 2010-2023
Consumo de combustible 17.1 - Ciudad, 9.4 - Ruta
Velocidad máxima (km / h) 233
Aceleración de hasta 100 km / h (s) 6.7

Una fuente: Drom.ru.