Prueba de la unidad Infiniti FX37 desde 2010 SUV

Sinfonía de cinco litros

El plano continuó suavemente, y en el ojo de buey, los contornos de las montañas caucásicas eran visibles en el ojo de buey, cortando la bruma de la mañana. Mientras tanto, la niebla se dispersó, y ahora ya considero las cintas de caminos de grava perdidos en el bosque denso, y parte de la distancia saliente de la carretera de dos bandas.
Aquí, sería posible pasar un balbuceo en SUVS, describe la sección de alta velocidad del rally DOPE, o simplemente viajar a pie. Y volamos a MinVory para probar Infiniti FX.
En las aguas minerales, ni el viento, ni la lluvia, ni la nieve. El edificio del aeropuerto se sumergió en silencio, el sol se calienta suavemente la parte superior. Parece que la temporada de terciopelo aquí se mantuvo al menos durante un mes. El borde gracioso!
En las mismas cosas soleadas son las dos infiniti. Debido al primer trimestre del año en curso, las ventas de marca en Rusia aumentaron en más del 120% en comparación con el mismo período de 2007. Solo algunos chinos y HONDA están por delante de las tasas de crecimiento, y en el segmento Premium, mientras que Land Rover es poco probable que entre los líderes.
El cuerpo de FX está cubierto con barniz especial, que tiene propiedades de auto-refinación. Esto significa que después de visitar el lavado de contacto, existe la posibilidad de mantener la cubierta del cuerpo brillante prístino. ¿Cuál es el secreto? No nos fue revelado, explicando solo que el proceso de recuperación (apretando) puede ocupar de uno a siete días.
Depende del régimen de temperatura (mejor mejor), así como en la naturaleza del daño. Infiniti explica: Si el rasguño es profundo y ha afectado la capa de pintura, entonces no habrá efecto. En los servicios de marca, según los expertos, ya están listos para producir reparación corporal con la restauración de la capa de barniz protector.
 
Es posible que esté hasta ahora, porque en Infiniti a partir de este año, un modelo de tracción total se ha vuelto más: apareció el joven en el gobernante. Además, el modelo FX ha sufrido cambios importantes en ellos, de hecho, y voló para identificarlos. ¿Qué demostrará la innovación?
Y los especialistas de Infiniti están sonriendo. Se regocija, bromeando, porque presentar su negocio de autos PMEVOE. Hicieron un hermoso FX aún más notable, agregó energía, mejoró la plataforma. Y no permitió un solo momento controvertido. Bueno, ¿no los maestros? ..
La primera victoria del chasis. Modelos similares de G35 / 37 y el sedán serie M, está equipado con una nueva suspensión delantera en duales palancas paralelas, que aumentaron su accidente cerebrovascular en comparación con la generación anterior. Detrás, no lo cambió en la espalda, sino que facilitó el subtrama, haciéndolo más compacto. El cuerpo mismo se ha convertido en 1.6 veces más difíciles de torsión, y 3.4 veces en la flexión.
Los difusores en las alas delanteros no son solo un código de barras de diseño pegadizo, sino un elemento aerodinámico importante. Proporcionan una eliminación de aire caliente desde el compartimiento del motor y reduce la fuerza de elevación de la parte delantera del cuerpo en un 5%, mejorando la resistencia del automóvil a altas velocidades.
 
Segundo motor. Forzó 3.5 litros 307-strong, con un sistema de control continuo de fases de distribución de gas (CVTC) y superior a la del predecesor, el área de revoluciones eficientes: la tira roja comienza con 7500 rpm.
Pero el principal, por supuesto, no está en la alineación, sino una nueva unidad de 5.0 litros. ¡Oh, cómo suena! Identificar el motor de la cabina en las revoluciones bajas es difícil. Susurra, aleseando a la escucha apenas atrapada bajo, pero sin prisa para lanzar la basura con combustible con el rugido a través de dos boquillas de tubería de escape. Necesitas acostumbrarte, entender, sentir.
La respuesta al gas se produce un poco más rápido que en la máquina con un motor de 3,5 litros, pero está un poco acostumbrado a 400 litros. con. Resulta un huracán! El motor está equipado con un sistema V-VEL que regula la altura de elevación de la válvula, lo que aumenta el par en una amplia gama de revoluciones.
El nuevo FX50 está disponible el faro adaptable del faro (AFS), capaz de controlar automáticamente la dirección de iluminación, según el ángulo de la rueda, pero también la velocidad del automóvil. El ángulo máximo de rotación de los faros es de 17 grados, lo que contribuye a una entrada más segura a su vez con una iluminación deficiente.
 
Hay algo extraño en él, salvaje: el más rápido de Infiniti y esto no es Emka, no Ji, sino un FX alto y masivo. En ciertos modos de movimiento, incluso lanzó el sudor: cuando el motor comenzó a alimentar una voz, con notas de gruñido impaciente, la imagen se fusionó ya en un collage sin fin. Menos de seis segundos de principio a cientos impresionados
Aquí hice una supervisión. Elegir una parcela relativamente, en diferentes modos de cero, 40 y 100 km probó el overclocking en modo kicking y, inspirado en el resultado, se dirigió hacia el grupo de ingeniería para averiguar cuál se puso el poderoso variador en una nueva generación FX.
¿Qué es un variador así? Técnico sonriente. Automático de siete pasos, hidrotransformador. Este es un fiasco al final del día.
Pero, ¿cómo? Pregunto. ¡Con un motor de 3.5 litros, esta caja se comportó más colgando que con los ocho en forma de V! Verdadero, Dergano Una definición poco afilada para una transmisión automática suave y equilibrada, pero la diferencia aún es notable. Reprogramamos la unidad de control, calculamos el poder de la pluma y el mecanismo en sí, por supuesto, siguió la respuesta.
El control de clima FX tiene dos modos de operación. En la posición del modo limpio, el sistema produce una baja concentración de iones positivos y negativos, que contribuyen a la solución de partículas dañinas (bacterias del molde, disputa de molde, etc.).
En el modo de modo ION, el sistema arroja una gran concentración de iones negativos, refrescante, por lo tanto, el aire en la cabina.
Además, un nuevo filtro de fibra impregnado con semillas de polifenol se instala en el cruce, capaz de neutralizar a los alérgenos.
 
Las sensaciones de variadores también le dan al sistema DRM, lo que suaviza los saltos de revoluciones al cambiar a la marcha más baja. La naturaleza del movimiento es extremadamente suave, sin correr en la transmisión y pasajes. ¡Caja fría! Y chasis fresco.
Mal, y en lugares los caminos repugnantes de la periferia del territorio de Stavropol no se avergüence con una suspensión de densa FX. En la medida en que digesten, tales carreteras de automóviles con un kilometraje de 80,000-100,000 km, deben aprender: la abundancia de partes de las aleaciones de aluminio nunca ha sido una buena opción para fuera de la carretera. Sin embargo, es bueno que haya lugares todavía en el Cáucaso, donde es mejor viajar a pie.
 
 
 
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Autor e Infiniti

 

Una fuente: Revista "Ruedas" [noviembre de 2008]