Hyundai XG 2003 Test Drive - Sedan 2005

El golpe sobre el cinturón

Los coreanos saben cómo demostrar su caso no solo con la ayuda de un taekwondo. Otro tipo de vida y técnico de artes marciales del mercado es el Hyundai XG actualizado.
A tres problemas rusos eternos ¿Qué hacer?, ¿Quién tiene la culpa? ¿Y comen pollo con las manos? Otro agregado: ¿Qué montar? El crecimiento insignificante del pozo de todo el país y su rápido crecimiento entre individuos individuales se provoca a la adquisición de una cabaña, un baño no estándar y una corbata de seda producida en la rama de Shanghai del famoso Couturier. A cada uno lo suyo. Pero cualquiera de nuestras personas que han llevado otro dinero, en primer lugar, busca invertirlos en un automóvil. La difícil herencia del antiguo régimen también se ve afectado, cuando el automóvil, un símbolo de prestigio y riqueza, estaba disponible para los aparatos de fiesta, los mayores Stakhanovites y los directores del mercado de la granja colectiva. Esto se trata, por supuesto, de un automóvil prestigioso, y no de un centavo comprado inmediatamente después de dejar un desmayo hambriento a largo plazo.
Se encuentran con ropa. El algoritmo para adquirir un automóvil para uso privado es simple como un teorema de Pitágoras. La marca, por regla general, se determina de antemano. Condición técnica: según la cantidad en moneda sólida. Se dan las preferencias, según lo descendente y con pequeñas variaciones, Mercedes, BMW, un prestigioso japonés, a todo lo demás. Pero todos se esfuerzan por asegurarse de que su automóvil sea más. Al menos en su círculo. ¿Y qué somos nosotros, el corazón del corazón, prestamos la mayor atención?
Entonces condujo. Grande, sólido. El diseño es original, pero modesto. El cromo en el revestimiento del radiador y las manijas de las puertas se complementa con tiras delgadas en bumers y molduras laterales. En el Hyundai XG no hay emblema corporativo en la parte delantera del automóvil, solo en la cubierta del capó y los discos con ruedas de marca. Una especie de toque, un capricho de un diseñador, enfatizando la individualidad del estilo. El estilo es bastante cosmopolita, ya que el comienzo coreano en el XG prácticamente no se remonta, excepto en los faros delanteros que inclinan elusivamente cerrados por un carenado transparente. Y la parte trasera del automóvil generalmente conduce a los recuerdos del viejo Inglaterra, un pequeño de Rolls Royce, un poco de Rover y un poco de Jaguar S-Type.
Bloque coreano. Esto aún no es habitual en nuestro país para jactarse. Esto prácticamente no está interesado en la compra, sino en vano. Estamos hablando de sistemas de seguridad activos y pasivos, sin los cuales un automóvil europeo moderno simplemente no tiene derecho a existir.
Hyundai XG está equipado con un compartimento del motor que absorbe energía. Débil, por así decirlo, en el frente. En el caso de un golpe frontal, se pliega a lo largo de guías especiales, y la onda de choque prácticamente no se llega al conductor y al pasajero delantero. La excepción son los enfrentamientos con barreras de concreto a una velocidad de 100 km/hy superior, pero esta es otra historia.
Además de las barras de impacto laterales (vigas de metal que fortalecen las puertas delantera y trasera y dan el golpe de un camión de basura borracha), Hyundai XG lleva cuatro bolsas de aire para los pasajeros delanteros, uno en el frente y los asientos adicionales en las espaldas que protegen los hombros y cabeza. Esto está en la responsabilidad. Y tenemos un sistema de control de tracción de cierre electrónico (TCS), que mantiene el automóvil en una ruta determinada en giros empinados, y la combinación ABS-EBD, que elimina de manera competente la distribución de la fuerza de freno en las ruedas dependiendo de la adhesión con el camino.
Se verifica a la policía de tránsito. Si sintonizó una prueba de manejo, tendrá que decepcionar, no habrá impulso en el artículo. En XG, todo es sedentario y predecible. Máxima comodidad y un mínimo de inconvenientes. Aceleración y velocidad máxima, acorde un volumen en forma de V en forma de V en forma de 3 litros. El bajo nivel de ruido de acogida en la cabina, a pesar de los espejos de visión trasera en forma de burdock. Sensaciones bastante cómodas en giros empinados. Es cierto que no pusimos giros, como Tommy Myakinen en el rally de Acrópolis, pero tratamos de seducir a lo largo de la carretera, como debería ser para un automóvil de esta clase y tamaño. Estoy de acuerdo con ese inspector de la policía de tránsito en la intersección del mariscal Zhukov Avenue y las calles de la milicia del pueblo, una vez que presionaron el pedal hasta la parada, tratando de meterse en el verde parpadeante. Y tendrían tiempo, no mostró un gran interés en la nueva máquina y en sus cualidades dinámicas. Lo principal, por solo cien rublos, recibimos confirmación en vivo de que un motor de 3 litros está arrancando el lugar con dignidad.
El sistema de indicación de transmisión introduce una cierta variedad de controles ubicado en combinaciones de dispositivos exactamente entre el tacómetro y el velocímetro. No solo resalta el punto de control automático: estacionamiento, impulso, etc., Wywking Limilbs constantemente lo mantiene al tanto de qué tipo de programa va actualmente. Al traducir un cuadro secuencial al modo manual, esto es útil. Al moverse en modo completamente automático, divertido.
Barshmalls. Cuando nuestro fotógrafo compró un BMW 735i para sí mismo, la primera pregunta de colegas iluminados no era sobre potencia o capacidad de control en giros empinados a una velocidad máxima: todos estaban interesados \u200b\u200ben si había aire acondicionado o no y si estarían cubiertos con un salón de autobús . Aquí están, criterios reales para evaluar la calidad del automóvil. Y la elección de la potencia en la cima del par es un barro y un alboroto.
Por lo tanto, probé el Hyundai XG no en el campo de entrenamiento de Dmitrovsky, sino en nuestro fotógrafo. Que, al entrar, comenzó a presionar todos los botones y abrir todas las cajas. El beneficio de ellos en Hyundai es una gran cantidad. En primer lugar, es una unidad de control de un sistema de audio muy decente. En nuestro caso, era un monobloque no solo con un cambiador de CD, sino también con la capacidad de descargar un CD a través del panel frontal.
El Hyundai XG generalmente tiene muchas lociones electrónicas, un sistema de control climático con un filtro para aire, control de crucero, una computadora de viaje, un volante activo de moda con una unidad de control de crucero. El deleite especial de nuestro fotógrafo de prueba fue causado por espejos plegables y un sensor de la luz cercana, que parpadeaba diligentemente por los faros debajo de cada paso elevado.
La piel en asientos anchos y la decoración de madera también le causó gruñidos de aprobación en él. Solo las pegatinas rojas que indican el bloqueo de las manijas de las puertas causaron una explosión separada de indignación. De hecho, en el contexto del lujo general, los coreanos podrían desembolsar por algo más sólido.
Viendo sobre la mente. En principio, los expertos coreanos no crearon nada revolucionario. Estudiaron cuidadosamente todos los logros de la industria automotriz moderna y los hicieron, como del diseñador de LEGO, un automóvil representativo moderno. En el que algunas campanas ultramodernas no son suficientes, como colegas más venerables. Pero no todos los compañeros de clase son más baratos y, por lo tanto, sus propietarios pueden presumir de tal nivel de equipo técnico. Y el dueño del XG puede doblar fácilmente sus dedos frente a sus dueños. Y esto ya es la mitad de la vida de la vida en nuestro mundo.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fuente: "Piloto automático"