Hyundai XG 2003 Test Drive - Sedan 2005

Bioclassica

La cuarta marcha. La velocidad es de aproximadamente ochenta. Hyndai XG se enrolla fácilmente sobre asfalto húmedo, como si no notara la desgracia de la salia seca por agua debajo de las ruedas. Coche extraño. ¿Quién hubiera pensado que un diseño biológico descrito hace cinco años puede convertirse en un clásico real? Y todo y necesitas agregar un poco de nitidez.

 
La cuarta marcha. La velocidad es de aproximadamente ochenta. Hyndai XG se enrolla fácilmente sobre asfalto húmedo, como si no notara la desgracia de la salia seca por agua debajo de las ruedas.
 

Coche extraño. ¿Quién hubiera pensado que un diseño biológico descrito hace cinco años puede convertirse en un clásico real? Y todo y necesitas agregar un poco de nitidez. Dentro de límites razonables. La rejilla del radiador con cromo, apoyada visualmente por la muesca vertical de las señales de giro, el estampado facetado en el capó y el tronco, en los hombros inclinados de las paredes laterales, molduras cromadas ¿Qué más? Un poco de Inglaterra en el diseño de la parte posterior (las luces traseras son generalmente un rover limpio), una puerta sin un marco, un mango bajo un agarre natural y aquí es una imagen bastante clásica. Solo la ausencia del emblema está ligeramente perplejo. Pero tal vez sin eso mejor. Misterioso.
 
Probablemente todo está en estos hombros. Les presta atención cada vez que se acerca al automóvil, en cada aspecto del espejo retrovisor, descansando sobre una pierna masiva (también, por cierto, clásico).
 
Los hombros de Hyundai perciben como tuyos, e inmediatamente quieres ser sólido, pero ligero, flexible, pero inflexible, fuerte, pero amable.
Incluso quiero extrañar a esa abuela que, probablemente, ha estado tratando de cruzar la carretera. Y, omitir (sí, pasar, abuela, no tengas miedo), una vez más sienten cómo funcionan los frenos de manera clara e informativa. Y si la abuela se apresura por la carretera inesperadamente (o si la decisión de saltarse de repente), puede evaluar el trabajo de ABS.

 

Todo es suave y confiable incluso si sucedió bajo hielo de goma de verano, el sistema aún desarrollará una fuerza de freno sólida y no permitirá que la máquina salga de la trayectoria. No puedes preocuparte por la vida de una abuela.
 
Mientras tanto, Granny cruza tranquilamente la carretera, examina el salón. Cuero y madera. Estoy escribiendo un árbol porque los representantes de la compañía intentaron asegurarme en esto. Pero los ojos convencen al plástico. Palabra a los dedos: plástico. Bueno, por supuesto, tal vez un árbol. Solo una raza de plástico extraña. Y mucho de él. Incluso el volante es media madera. Es bueno al menos en los lugares de la piel de agarre.

  

Y el resto es genial. Amplio y conveniente. No hay descansos son líneas suaves y suaves. Todo es para que coincida con el exterior. Y la luz de fondo verde de los botones y dispositivos se ve bien. Calma.
 
El motor tampoco se molesta. Afortunado fácilmente, pero sin luz. La máquina automática H-Matic de cuatro bandas deberá seducir los engranajes. Todo es muy suave, pero sin demora. Y la suspensión intenta: traga un poco de poco, no permite que el automóvil se balancee sobre las olas y ruede en las curvas. Quiero montar con tal chasis.

 

¿Quizás probar un comienzo bajo? Selector en modo manual. ¡Gas!
 

No, tal nitidez es inútil aquí. El motor, casi no escuchado hasta 3.000 revoluciones, está girando alegremente, zumbando alegremente, pero no hay toque de tracción en la parte superior. Además, el cuadro por alguna razón se ralentiza cuando el primero cambia al segundo. Entonces todo es más rápido, pero no se menciona el deseo de encender el deseo de encender.
 
Pero existe el deseo de traducir el selector de boxeo en la unidad, sentirse cómodo en una silla de cuero electrificado, subyugar los limpiaparabrisas al sensor de lluvia y nuevamente se vuelve sólido, pero ligero, flexible, pero inflexible, pero amable
 
Y allí, por cierto, hay una abuela en un cruce de peatones. Durante mucho tiempo, ya ves, vale la pena
 



El automóvil es proporcionado por la compañía Vostok-Auto.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por Rosno.
 
Autografía
Hyundai xg
Todavía conocido como
Grandeza
Predecesor
Grandeza (1993)
Prototipo
XG (1998)
Plataforma
Mitsubishi Debonair
Estreno
abril de 1999
Modernización
primavera de 2003
Cuerpo
sedán
Motores
2.5-3.5 L (160-220 l.
Producción
Corea del Sur
Reemplazo esperado
2005/06

 
Texto: Nikolai Svistun
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 87/2005]