Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 SEDAN
Llenado para la mitad de aole
Dicen en la gente: ves un crucero negro con fosas nasales de cromo o ojo, cuando tienes la derecha o se apaga, estos mal karma. En el caso de Hyundai XG, la regla no funciona: el gran hermano de limusina coreano y el establecimiento burgués no se interesarán. Para ellos, él es demasiado barato. ¿Por qué comprar un empate por $ 200, si una boutique a través de la carretera se comercializa en $ 500? ¿Vale la pena subir $ 25,000 por incomprensible Hyundai XG si puede lanzar otro cuarto y tomar la bomba o las puntas correctas de Merin, como todos los demás? En general, problemas con estos autos de estado.
En pantalones blancos
Hyundai XG - Un auto prominente. Sería difícil decirlo, ahogó a Olina Nucchio Berton o no, viendo este automóvil en las calles de Turín, pero con una precisión con claridad, este coreano quiere ser importante. El frente del futuro propietario cumple con una cuadrícula cromada de derrame, que forma parte de una capucha grande y de alivio. En ambos lados, hay dos elementos de luz redondos en ambos lados. Este es un accidente cerebrovascular bastante no digital, un elemento de artesanía de garaje en la apariencia del automóvil. No es tan sorprendente si el automóvil está pintado con plata metálico, pero tenemos negro, como un minero en una matanza, un automóvil. En este contexto, hubo la posibilidad de destacar múltiples detalles de cromo: inserciones en parachoques, molduras, asas de puerta con estilo. Las políticas practicantes apreciarán el otro atributo de las autoridades rusas: la niebla amarilla integrada en el parachoques delantero.
No sé si los diseñadores coreanos fumaron durante mucho tiempo antes de decidir establecer dichos espejos separados originales en lugar de LOPS ordinarios, pero este movimiento agrega claramente el automóvil de la individualidad. Finalmente, han socavado su salud, lo más probable, en las puertas sin híved, pero créeme, valió la pena que se gastaran nervios y los lápices alimentados. Similar: un poco no de esta vida. Debemos ver: Bajar el vidrio, abrir la puerta y sentir que un auto pesado se convierte en una hermosa. Hecho en Corea, pero en el aire ya la fragancia de la verdadera Dolce Vita. Los bastidores traseros anchos que fluyen en la línea del tronco de la parte posterior de la máquina, orgánicos y no sobrecargados. Un poco de estropear la impresión de reflectores rojos: argumentamos durante mucho tiempo, ya sea que fuera la mano de un estilista, o simplemente los requisitos de las reglas de tráfico en Corea, así que la intolepima a la apariencia. Comunicado en el segundo. Observamos este detalle discreto como el letrero XG en la tapa del tronco. Incluso tiene su propio carácter y está hecho de metal, a diferencia de los plásticos convencionales, que los competidores gastan en esto. 
De donde están creciendo las piernas Dado que la mayoría de los coches coreanos son relativamente jóvenes, su pedigrí es fácilmente rastreado. Entonces, en Hyundai XG, las características de la licencia de Mitsubishi Debonair se adivinan, aunque se lanzan a fondo. Anfitrión para sobrevivir a un Restyling, XG también responde al Nombre Grandeur. Entre las máquinas para la élite coreana, que produce Hyundai, es la más modesta. En cualquier caso, en comparación con la dinastía Hyundai y el Centenario de Hyundai. El estreno de Hyundai XG como prototipo tuvo lugar en 1998 en París, y el automóvil en serie se iluminó varios meses después en el Show de Seúl. El automóvil está diseñado en la plataforma Hyundai Sonata con una base alargada en una base de 50 mm y una longitud dimensional de 165 mm.
La vida dentro
Grandes afuera, enorme dentro de XG le permite sentirse como un propietario completo del reino de la comodidad de la piel cremosa ligera y los sofisticados paneles de madera. Preséntate en el asiento y encontrando nuevos ajustes, así que quiero exclamar: Dios, bendiga a Corea con sus generosos comercializadores! En verdad, ni los fabricantes de automóviles, excepto estos, no te dejarán sentir más rico de lo que eres.
Cierre la puerta, y en el lugar habitual a la izquierda de usted aparecerá la unidad de control de la ventana eléctrica, los espejos retrovisores y la memoria del asiento del conductor del asiento del conductor. Los asientos delanteros en sí mismos son un espacio amplio para la creatividad, ¡algunas posiciones del respaldo lumbar tres! Entre el conductor y el pasajero colocó el reposabrazos, dentro de lo cual, gracias al doble inferior, puede colocar muchas cosas con cualquier pequeña cosa. Tal vez solo él, y la tapa de la guantera está desprovista de microlifetes, muchos de los cuales lo ayudarán a abrir el velo de secretos sobre otras capacidades ocultas en una amplia consola central. El diseño del lugar de trabajo del conductor es cuidadosamente pensado y agrada la disponibilidad de lugares libres de aire que no están ocupados por botones y palancas individuales. Todo el control del control del clima y el sistema estéreo se condense en un bloque grande en el centro del panel. Encontrar con él Un lenguaje común es lo suficientemente simple, ya que todos los personajes son fáciles de leer y entender. Era posible identificar solo una desventaja: en el clima soleado, la pantalla se pliega fácilmente y se vuelve casi ciega. Ubicado ligeramente por encima de la pantalla de la computadora a bordo posee la misma desventaja, pero la interfaz con ella es aún más sencilla y
Simpático. Funciona en tres modos principales: distancia (ruta viajada), kilómetros a vaciar (número de kilómetros para completar el vaciado del tanque), la velocidad promedio (velocidad promedio), el tiempo de conducción. La pantalla es tan conveniente que los ojos sin ninguna prisa encuentran la información necesaria. Bajo la línea lisa de la visera, el panel de instrumentos, dialos grandes del velocímetro y el tacómetro, en los lados, el puntero de temperatura a la temperatura del refrigerante y la cantidad de gasolina. Después de que llegue el motor y se encenderá numerosos caracteres adicionales, exactamente en el medio parecerá la escala del modo de operación de transmisión. En lugar de lo habitual digital, tiene un modo de operación LED: se enciende un diodo al lado del número, y primero inadecuadamente inadecuado. Gracias al ajuste, el volante socavará su posición para usted y, además de sus funciones habituales, le permitirá administrar el funcionamiento de la computadora a bordo.
Además del aire acondicionado, que se incluye en la instalación climática, establezca la temperatura deseada, ayudará a la escotilla en el techo que funciona en dos modos estándar. ¡La vida tuvo éxito! - Con el derecho completo exclama el pasajero, que estaba en el asiento trasero de Hyundai XG. Después de todo, tan libremente, probablemente no se siente en ninguna parte, incluso si él es el feliz propietario de BMW 523i o MB E-Class. Las sensaciones subjetivas son confirmadas por piezas de hechos: XG y más anchas, y más largas que sus compañeros de clase. Y en términos de comodidad, no se queda detrás de los famosos alemanes, un cómodo asiento trasero está moldeado para dos, aunque tiene tres reposacabezas. La parte promedio está poco adaptada para montar largas distancias, en su espalda, un reposabrazos conveniente, en el que el contenedor está oculto y el contenedor y la montaña rusa en el microlift.
En la altura de XG pierde tanto BMW como MB, sino gracias al aterrizaje reflexivo de los pasajeros delanteros y una cornisa especial en forma de onda en la parte posterior del techo, incluso los altos pasajeros no deben tener miedo de su preservación. Técnica - Coreanos!
Bajo la capucha en el coreano prestado de Hyundai Sonata de 2.5 litros en forma de V seis con una capacidad de 163 litros. con. Perder a sus competidores a una velocidad máxima, el automóvil toma un buen par - 230 nm a 3750 rpm. Pero la principal ventaja de este automóvil no está en el motor, sino en la increíble transmisión de Tiptronic de 5 bandas de ZF. Desarrollado conjuntamente con los especialistas de Porsche AG, este automatón secental soba la falta de consideración al cambiar, permitiendo que el motor se dé cuenta de su poder. Esto se confirma por los datos dinámicos: ¡hasta que cientos de automóviles aceleran solo 9.1 segundos! Hyundai XG es un automóvil implacable, con un excelente desafío de automóviles, que contribuye a una suspensión completamente independiente con resortes como elementos elásticos.
Los giros se superan con rollos moderados, las pequeñas y medianas irregularidades superan suavemente, pero las grandes ya obligan al cuerpo a estremecerse sensiblemente. El volante pesado equipado con un hidráulico tiene un buen esfuerzo de retorno, aunque no es ideal. Además, la máquina en el estándar está equipada con un control de tracción y crucero desconectado, y el primer sistema también realiza una misión de estabilización dinámica. Detenga el auto con el tiempo sin perder la comunicación con la carretera, transmite los frenos de disco en todas las ruedas, abdominales y llantas anchas Kumho PowerMax 205/65 R15.
Una fuente: Revista "Ruedas" [№49 / 2001]
