Hyundai IX55 Test Drive desde 2009 SUV

Crossover grande Hyundai IX55 con motor diesel

El nuevo equipo Hyundai IX55 con un motor diesel de tres litros ... Hemos estado esperando el equipo IX55 en el combustible diesel, porque ninguno de los competidores directos y lo mismo en nuestra clasificación son los crossovers Mazda CX-9 de siete plazas, Honda Pilot y Subaru Tribeca no ofrecen un motor diesel.
 
Para grandes crossovers, el diesel es bastante exótico.
Mi motor favorito
Tres litros diesel mi favorito entre los motores. Estoy listo para recompensarlo con el título de la unidad de todos los tiempos y pueblos. Quien probó tal motor en el caso nunca querrá nada más. Stock inagotable de medidores Newton. Un comienzo maravilloso desde el fondo. Fuerza, calma, abuso de cualquier tipo de placer a la primera solicitud. Si me dan un SUV con Gasoline V8, lo venderé de inmediato para comprar un paquete con Diesel V6.

La versión diesel se queda atrás de la gasolina en aceleración, pero de ninguna manera fatal
Permítanme recordarle que el motor de gasolina disponible para el coreano con un volumen de 3.8 litros produce 355 nm a 4500 rpm, 260 litros. Con. a 6000 rpm. Proporcionando aceleración a cientos de 8.3 C y velocidad máxima de 190 km/h. El diesel IX55 pierde un pequeño motor de gasolina en potencia (menos 21 l.) Y aceleración (más 2.4 s). Pero lo humilla en la estación de servicio y ofrece una ventaja inalcanzable en el momento (más 100 hm).
No soy un tractor
Sin embargo, los metros de Newton en él no son lo principal. El diesel coreano casi no tiene componente de tractor. Por cierto, la transmisión se ajusta a las carreras de asfalto. A los fanáticos de Cite Cite Dirt no les gustará un concepto de alta velocidad, pero el crossover en sí no está particularmente calculado. Tiene otras ventajas: por ejemplo, no hay ruido de vibración.
El momento máximo de este diesel en 451 nm alcanza 3800 revoluciones. Los bajos placeres no son para él
Un motor IX55 de tres litros en combustible pesado debe considerarse exclusivamente como un reemplazo de la gasolina para ahorrar. No vale la pena buscar una eliminación agrícola primitiva en él. Da el momento máximo a 3800 rpm. Esto le proporciona una aceptación envidiable a velocidades de 130 km/h, pero priva a la tracción animal en el fondo.
Esta es probablemente la tarea de los ingenieros de Hyundai. Haga un conjunto completo que coma dos veces menos en el pico de la gasolina. Revisé esto: 1112 litros son suficientes para cien kilómetros incluso con el modo más rígido, y en el tráfico no come nada en absoluto. La mujer de la estación de servicio me dijo que no llena menos de tres litros y que mejor compraría una rosquilla. Eso es exactamente lo que hice.

 
 
La suspensión es óptima para el terreno áspero
La tasa de ahorro
Para el postre todoterreno. Todos los tipos de ejercicios disponibles para el crossover se realizaron en cuatro. ¡El colgar diagonal, el descenso y el levantamiento de la colina, los baños de lodo, si aún se trataba la permeabilidad geométrica! Sin embargo, el tamaño es un importante parámetro de marketing IX55.
No hay diferencias graves con la versión de gasolina de la carretera. Y en el asfalto es solo un poco menos juguetón. ¿Quieres apostar por ahorrar sin perder muchas características? Entonces Diesel IX55 es adecuado.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fuente: Revista 4x4 [enero /2010]