Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) desde 2009 SUV

Hyundai IX55. Dos veces cinco

Hyundai IX55. Precio: desde 1516900 RUB. A la venta: desde diciembre de 2008.
Ya era apreciado en los Estados Unidos, y en Corea. Es hora de unirse al cruce grande en la línea Hyundai y a los automovilistas rusos. Según los mercadólogos, el IX55 debe compilar la competencia a los modelos tales como Lexus RX350, Nissan Murano y Subaru B9 Tribeca. ¿Hay una declaración audaz?

Prueba piloto
Oleg Kalaushin, 39 años, periodista de automóviles, Experiencia de conducción 21 años, Coche personal - Renault Logan
Por primera vez, este automóvil fue demostrado por los coreanos en el Show de Motor de Detroit en 2007. Es cierto, luego se presentó como Hyundai Veracrus. Atrapado en su desarrollo de $ 222 millones resultó ser una buena inversión en el futuro, porque en los primeros meses de la demanda de ventas de una novedad se adjuntó literalmente. Los coreanos se pintaron para no detenerse a lo alcanzado y ya en 2008 en el Show de Motor de París, IX55, que, de hecho, es el mismo Veracrus. Pero antes de rindar a Europa, los coreanos revisaron significativamente el llenado técnico del automóvil, para mejorar su eficiencia y manejo de combustible.
No nos esconderemos, externamente, IX55 no impresiona una fuerte impresión. Sí, él es genial, él es elegante, pero no hay pasas en ella. Tal vez la culpa del exterior lamido ya era fiel para los mismos modelos. Está claro que algo nuevo para subir es difícil, pero aún así fue posible jugar en detalle. Por ejemplo, en realidad, similar a IX55, la óptica principal de Veracrus con inserciones naranjas se ve mucho más interesante. Sin embargo, es particular sobre lo que puede discutir durante mucho tiempo.
Una emoción completamente diferente hace que el interior del coche. Su lujo, por supuesto, no va a llamar, sino también la calidad de los materiales y el diseño de IX55 hace que sólo las emociones positivas. A nivel aquí y ergonomía. Mirando la cabeza, donde qué y cómo se puede activar o configurar aquí, no tienen. La única cosa que, probablemente, será no me gusta mucho nuestro consumidor, esto no es un pedal de freno de mano en los modelos europeos. Kocherga entre los asientos delanteros, de acuerdo, en el que está familiarizado. Pero nada se puede hacer, es suficiente recordar que este coche se orientó inicialmente a qué mercado. Sin embargo, no hay humus sin una buena: un enorme interior es también un renewress hacia América. Y el salón en IX55 es realmente enorme. Dentro de la máquina parece más que en el exterior. El coche tiene tres filas de asientos completos (!). Incluso en la galería, puede sentarse tranquilamente por completo en ningún una hora. El perfil sidushess sí mismo, y la capacidad de ajustar la parte posterior de la parte posterior, y el hecho de que, en caso necesario, la fila media se puede mover hacia delante, liberando así más espacio para las piernas. Si las necesidades en estos asientos no son, a continuación, doblando ellos, obtendrá una altura absolutamente lisa del tronco, y en este caso el volumen de esta última será igual a 598 litros. Bueno, y si se pierde la segunda fila, el volumen crecerá y en absoluto hasta 2457 litros.
El tiempo en el día de la masa no nos entregan, la nieve no era bueno para la nieve con la lluvia. En primer lugar, con un tiempo tan, es terriblemente incómodo para trabajar un fotógrafo, y en segundo lugar, los neumáticos de verano, carretera resbaladiza y 260 caballos bajo el capó de alguna manera no encaja en absoluto. Sin embargo, los plazos para la comisión de la revista fueron presionados, y decidimos. Al final, el coche está bastante bien equipado desde el punto de vista de la seguridad activa y prudente, en nuestra opinión, era necesario sólo cuando el frenado. Dos toneladas de masas de la técnica en el hielo Sí, con una buena velocidad, la taran.
Sin embargo, la primera cosa que llamamos la atención se observó tan pronto como se fueron a la trayectoria no era la dinámica o la capacidad del ESP para controlar el coche en una carretera resbaladiza. El silencio en el salón Eso es lo que realmente nos llamó la atención. El refinamiento del coche para el mercado europeo afectada. piso de cuatro capas de revestimiento y aislamiento de ruido adicional del compartimiento del motor no se ralentizan para afectar el coche por este indicador al nivel de la clase Premium.
Una suspensión era completamente aceptable para nuestros caminos. Las costuras transversales, por supuesto, no su perra, sino IX55, incluso con dimensiones tan impresionantes, casi no cayeron en turnos y no se balancean. Una marcha a largo plazo de la ciudad también hizo posible notar y revisar suficientemente desde el asiento del conductor. El arrepentimiento solo causó el hecho de que en los espejos externos no hubo segmentos para controlar la zona muerta. Pero aquellos que a menudo van por la noche, seguramente les gustaría el hecho de que los espejos están equipados con autoinformación, evitando al conductor del conductor por los faros del próximo automóvil.
Entendiendo el automóvil en la ciudad, decidimos probar sus capacidades en una luz fuera de carretera, pero antes de llegar a nuestro relleno sanitario improvisado, durante algún tiempo movido por la pista de campo. Y esto es sorprendente: incluso a una velocidad de 110 km / h, el consumo de combustible en absoluto no es pequeño en términos del volumen del seis en forma de V, no superó los 8,5 litros. En cualquier caso, la computadora de la ruta mostró exactamente el número. Sí, la tecnología del par alternativo continuo y el cierre de las válvulas de válvulas de válvulas continuamente variables (CVVT) para ambos ejes de distribución no es la abreviatura vacía.
No es solo una línea en la lista de configuración resultó ser la sensación de la ITCC, que es el hecho de que el MOVEMT tiene un MONE en la necesidad de una mejora y con el hecho de que el cemento tiene un hombre. En cualquier caso, fue gracias a ella que logramos movernos de manera bastante fácil y fácil de mover a lo largo del baño de primavera incluso en las placas de la carretera. Y si el sitio parecía intransitable, estábamos bloqueados firmemente por el inter-eje por adelantado ultrasonido electrónico diferencial y desconectado como ESP. Y luego, y luego el IX55, regañando todos sus nuevos metros en la carretera, literalmente arrancó el baño en los trozos, saliendo constantemente. En general, lo principal es tener suficiente espacio libre. Y él es un auto bastante decente.
Opciones
Hasta la fecha, el automóvil se ofrece en tres configuraciones: Baze, Ultimate y Luxury. Sin embargo, ya en la base de datos, la máquina ha sido personalizada por casi todos que, tanto en términos de comodidad como en el plan de seguridad. Este último incluye 6 airbags, ABS, EBD y ESP y los reposabrazos activos. El equipo uíximizado expande la base de datos con asas cromadas de las puertas, dirección asistida de energía eléctrica, el sistema de acceso al salón de automóviles y comenzando el motor sin un reposabrazos enfriado con llave, el sistema de audio infinito, la memoria del asiento del conductor del Asiento del conductor, el sensor de lluvia y el sensor de estacionamiento trasero. El mismo lujo avanzado complementará esta lista de escotillas, un sistema de accionamiento de la puerta del tronco, espejos autoinformadores, y ambos salones y exteriores, así como el sistema de mantenimiento automático de la parte posterior del cuerpo. Además, el automóvil se completa con los pasos, las barandillas de techo y una rueda de repuesto de tamaño completo.

Amor no amor
En el techo dos ventanas. Uno para puntos de tamaño pequeño, el otro para más grande. Agradablemente
Con la tres fila de los asientos, el volumen del tronco es de 185 litros. Cómodo
Los titulares de la copa están tanto en la primera fila como en el segundo. Sin ellos en los estados y el coche no es un automóvil. Como de costumbre

Conduciendo
Dinámico y fácil de manejar, lo único que se puede presentar, la falta de informatividad del pedal del freno.
Salón
Es enorme y práctico, aquí con comodidad puede acomodar a siete personas.
Comodidad
Aislamiento de ruido excepcional, sistema de audio infinito, control de clima de tres zonas, sistema de acceso sin clave. Esta no es una lista completa de atributos de confort.
Seguridad
Máximo en la configuración básica.
Precio
Más bajo que en competidores directos.

Ventajas y desventajas
+ Dinámica, salón espacioso, aislamiento de ruido, apetito moderado, alto grado de seguridad, equipo básico rico.
- Falta de sector para controlar la zona muerta en los espejos externos.
 
Especificaciones
Marca y Modelo - Hyundai IX55
Dimensiones - 4840x1945x1750 mm
Motor - gasolina, 3778 cm3, 260/6000 l. do. / min-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO, 6 VELOCIDAD
Dinámica - max 200 km / h; 8.3 s a 100 km / h
Competidores - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
 
Nuestra opinion
Parece que Huyndai IX55 es realmente capaz de competir con colecciones más famosas en la clase, porque para esto el automóvil lo tiene todo, comenzando con un motor bastante poderoso y terminando con un interior verdaderamente cómodo. Sin embargo, la carta de triunfo más importante en la lucha por el comprador tiene el precio. Por este dinero, sí, en tal configuración de otra tribu, no lo conseguirá.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [mayo de 2009]