Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) desde 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 RUB

El popular Hyundai Tucson sufrió una amputación de un impulso completo. Lanzar las ruedas traseras, el paciente no se siente peor que el compañero de tracción en las ruedas.
SUV sin una unidad completa? ¡Disparates! El mismo absurdo que el vino no alcohólico o un libro sobre lo fácil de dejar de fumar. Al menos para mí: sin placer, sin efecto. Otro caso cruzado, que, en virtud de sus detalles, admite plenamente tales libertades técnicas. Por ejemplo, Hyundai Tucson. Monvorización, por cierto, existía durante mucho tiempo, desde el momento en que aparece el modelo en 2004. Sin embargo, se vendió principalmente en los Estados Unidos: forzar a su hermano a pagar dinero por una función innecesaria es mucho más difícil que el nuestro. Y aquellos que tienen una tracción en las cuatro ruedas sin necesidad, se basan tranquilamente en el resto de los productos SUV: un salón espacioso, un amplio tronco, un espacio elevado de alto nivel, manejo de luz. Para finalmente, creer que en Rusia habrá compradores racionales, el fabricante tardó un poco menos de cuatro años.
Y para salvarte puede decentemente. El costo de la modificación del tracción delantera con un motor de gasolina de 2.0 litros y un autómata de 4 velocidades para 64,000 rublos es más bajo que el precio de un análogo de tracción total. Entonces, si el camino a una residencia suburbana no se erosiona por la precipitación a un estado difícil, la separación de esta cantidad parece al menos imprudente. En la carretera, tal Tucson va mucho más enérgico: el 100% del momento sin pérdida de tracción en las cuatro ruedas se transmite a las ruedas delanteras, y la masa del automóvil ha disminuido. Las respuestas para presionar el acelerador de reavietón de acero, las cepas de motor de 142 fuertes y no irritan el ruido excesivo a los giros medianos. ¡Avtomat todavía tonto! Y luego, con la conducción activa, el cambio de engranaje se produce con un retraso notable y está acompañado por un rugido saturado. Sin embargo, esto es pecado y la opción de tracción en todas las ruedas.
Por desgracia, pero la pasividad de la unidad trasera Tucson no es, no, pero responde con dolor fantasma en las profundidades del automóvil. Y en el alma del conductor. En este snowdrift, se estacionaría milagrosamente, un giro familiar ciertamente se rindiría bajo un Natius veloz, y la demolición del frente al mismo tiempo no mantendría sangre en las venas. El sistema de estabilización adquiriría una relevancia especial aquí. Pero ES ESP está instalado en una modificación de este tipo solo en los Estados Unidos, por alguna razón, no se proporciona. Como un interior de cuero, un sensor de luz y otros pequeños excesos burgueses. Sin embargo, es poco probable que el comprador potencial de esta versión de Hyundai Tucson le preste atención. Recordamos, él es racional. Y pague extra por las funciones, sin las cuales puede hacerlo fácilmente, estará solo debajo de la pistola. Pero obtendrá el máximo requerido para el precio mínimo.
Conduciendo
Si no fuera para una máquina eléctrica, la dinámica cruzada podría llamarse pendiente.
Salón
Modesto y funcional, descubriendo difícil.
   
Precio
La versión de tracción delantera con la ACP es más barata modificada por una combinación de 64,000 rublos.
Ventajas y desventajas
+ Cualidades dinámicas interesantes, salón espacioso, menor precio, menos consumo de combustible.
- Posibilidades más bajas en condiciones externas, automáticas reflexivas.
Especificaciones
Marca y modelo - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A / T
Dimensiones - 4325/1795/1730 mm
Motor - gasolina, 1975 cm3, 142 HP / 6000 MIN-1
Transmisión automática, 4 velocidades.
Dinámica - max 160 km / h; 12.2 s a 100 km / h
Competidores - Kia Sportage

Publicado por: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Crostes Sergey
 
 

Una fuente: Revista 5 rueda [abril de 2008]