Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) desde 2009 SUV

Problema de elección. Crossover C Transmisión automática de hasta 1,200 000 r.

Los cruces de compañeros de clase pueden ser muy similares, pero pueden ser completamente diferentes. Diga, como los héroes de nuestro gris de hoy.

Evgenia Mironova, Directora Financiera Adjunta, Denting Conduciendo 3 años, paseos en Honda Civic. Quiere un cruce espectacular, conveniente y dinámico con una ametralladora. Presupuesto - 1,200 000 r.

Imagen
No hay preferencias especiales en las marcas. Lo principal es que el automóvil es nuevo y se acercó a mí en las cualidades de los consumidores.

Estilo
Diseño brillante uno de los principales requisitos.

Economía
No tiene un valor decisivo.

Desafíos
El auto debe acelerarse con confianza y no ser demasiado duro.

Interior
En el auto, paso mucho tiempo, por lo que debe proporcionar comodidad y conveniencia.

Equipo
La presencia principal de una transmisión automática. Airbags, ABS, Climatic, Music se entiende por sí mismos.

Su automóvil actual, Hatchback Honda Civic, he adquirido hace dos años y medio, así que ahora es solo la necesidad de una nueva búsqueda de automóviles. Civic tiene muchas cualidades maravillosas que realmente me gustan. Por ejemplo, a diferencia de un exterior o un impresionante interior hecho en un estilo cósmico. Sin embargo, hay un modelo y desventajas bastante objetivas: no es un sofá demasiado espacioso, tamaños de trucles modestos, suspensión rígida, espacio bajo bajo tierra. Pero la caja de engranajes robóticos menos importante. ¡No se puede imaginar cuánto me acostumbré al carácter extraño de cambiar esta transmisión! Y hasta ahora, el movimiento frívolo entrega un inconveniente. Resulta que cuando comienza desde el semáforo, parece que les doy a todos un solidio y solo comienza a ponerse al día. De acuerdo, en el fondo de las máquinas con autómatas normales, una característica similar, para ponerla suavemente, molesta.

Desde su próximo auto, estoy esperando no solo una apariencia interesante, sino también un salón más espacioso, porque a menudo tengo que traer amigos. Además, el snowboard está implícito mediante tamaños sólidos, se debe colocar la placa, no importa lo fresco. Entre otros puntos fundamentales son buenas dinámicas, tanto en la ciudad como en el más allá. Finalmente, el deseo no se preocupa por el estacionamiento en las fronteras de alto Moscú empuja a la selección del crossover. Un suv serio para mí por nada, suficiente del parkerchief habitual. Veamos las cartas de triunfo de cuál de los dos solicitantes serán más pesados.


Hyundai IX35 2.0 a 4WD. 1 107 900 p.
Seleccionado, porque: una muestra brillante del diseño automotriz moderno atrae no solo la apariencia, sino también el equipo rico.

Aunque he estado al volante de casi tres años de edad y entiendo bien que el automóvil es importante, no solo la apariencia, sin embargo, Hyundai sobore principalmente el diseño, o más bien, un diseño extremadamente inusual. La máquina se resalta en el flujo debido a la intrincación de líneas y conductos, y en el color blanco de moda relevante, se ve especialmente atractivo. Bueno, el primero, digamos, pasó la prueba visual de Crosean Crossover. ¿Y qué está dentro?

El salón, debo decir, también hizo una impresión adecuada. Deje que no sea tan futurista, como mi Honda, pero aquí está claramente visible sobre la conveniencia del conductor y los pasajeros. Observaré numerosos y cómodos titulares de la Copa, y en general, lugares para almacenar una variedad de trifles en la suficiencia. Aquí, excepto que la guantera parecía pequeña, y a menudo llevo los libros y las revistas conmigo mismo. Pero la caja central es adecuada para almacenar servilletas, cremas y otros cosméticos. Aquí también vivirá un reproductor de MP3 externo: los CDs ya son el siglo pasado. El control de aumento en sí me sorprendió ligeramente: nunca antes de lidiar con la función de la pantalla táctil, pero creo que nos acostumbraremos y nos ocuparemos de todos los trucos. Es peor que la visualización de las tablas de radio en el sol sea una punción clara. Aunque la música en sí está avanzada: aquí y el conector de la unidad flash, y la navegación incorporada. Una computadora de la junta que informa el consumo de combustible promedio y la información útil sobresaliente parecía muy conveniente.

Más que en mi cívico, me gustó el asiento y el ajuste del asiento: una posición cómoda detrás de la rueda es suficiente para encontrar. Sí, y el tamaño del sofá, sin mencionar el tronco, mucho más que mi automóvil actual. Creo que doblar el asiento trasero, en Hyundai, ¡puedes llevar muebles fácilmente! Muy impresionante. Además, debajo del piso escondió una reserva de tamaño completo.

Pero los hábitos de conducción del automóvil hicieron una impresión ambigua. Por un lado, el IX35 tiene un volante ligero y un movimiento bastante suave. Todo está en orden y con la conmutación de la máquina, mueve exactamente las transmisiones, no hay idiotas irritantes y en resúme. Eso es solo la dinámica ... no es que no, pero claramente carece. Para obtener una aceleración clara de IX35, es necesario calentar el pedal de gas, y algo similar a la dinámica comienza a una marca de 3000 min-1. No que me queje, entiendo que esto es un cruce, y no sobre el auto deportivo. Pero todavía personalmente esperaba el guapo de Hyundai, un poco más a través. Veamos lo que es capaz de cruzar el crossover de Skoda ...

Estilo
El cruce coreano mira intensamente: no se pierde en el arroyo urbano. Multa

Desafíos
El motor de gasolina de 2 litros y automático no es el vapor más dinámico. Regular

Interior
Speecualmente, reflexivo, de alta calidad, convenientemente el salón IX35 agrada. Encaja

Economía
11 litros para la máquina con la ACP es aceptable. Aceptable

Equipo en estándar
KP automático y la tracción en las cuatro ruedas están levantando en gran medida el precio del crossover coreano. No es barato

Ventajas y desventajas
+ Apariencia linda, salón espacioso, tronco grande, buena suavidad.
- Dinámica modesta.

Especificaciones
Marca y modelo - Hyundai IX35 2.0 a 4WD
Dimensiones - 4410x1820x1660 mm
Motor - Gasolina, 1998 CM3, 150 HP / 6200 MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICA., 6 estupas.
Dinámica - 176 km / h; 11.3 s a 100 km / h



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1,139 000 r.
Seleccionado, porque: los periodistas no se cansan de alabar a Yeti, y quería verificar si el auto realmente es tan bueno.

Incluso un corto viaje en el diesel Czech Crossover es suficiente para enamorarse de la dinámica de este automóvil. Cómo se monta el coche, solo fantástico. Parece que acabas de haber tocado el pedal de gas, y YETI se apresura hacia adelante, como si fuera refinado. Entiendo que todo se conoce en comparación, y en el contexto de alguna acumulación de deportes, los indicadores Skoda no parecerán impresionantes. Pero al igual que Hyundai IX35 en comparación con Yeti simplemente dice que no va a ir ...

Pero el orador fresco es grande e incondicional más Yeti. Por otro lado, un automóvil externamente no es impresionante. En mi opinión, Skoda es una muestra típica alemana (de acuerdo, que sea un diseño alemán-checo): un pequeño avaro, el correcto e incluso aburrido. Este auto me recuerda a un tacón de entrega. Tal vez alguien como esta comparación incluso así. ¡Pero así que quiero que el coche enfatice mi propio estilo y gusto! Al pagar un millón, espero que el automóvil sea brillante hacia afuera, atrayendo la atención. Y aquí ... ¿crees que es el mismo talón, un caballo de batalla, puede encontrar una chica moderna, joven y atractiva que quiere impugnar?

Dentro Yeti es el mismo. Si observa, algunas decisiones sobre ergonomía se han resuelto aún mejor que en Hyundai. Diga, la visualización de la radio se encuentra más verticalmente, y por lo tanto, menos susceptible a los rayos solares. O, digamos en la visualización de la computadora a bordo, ubicada entre los diales del panel de marcación, puede emitir el velocímetro electrónico al que utilicé para Honda Civic. ¡Multa! Pero en general, el diseño interior, así como el exterior, parece demasiado simplificado. Y esto no debe mencionar el hecho de que Skoda, en comparación con el auto coreano, un tronco significativamente menos espacioso, y un sofá, como si estuviera más cerca.

En general, la sensación de que los creadores de Yeti están tratando de transmitir a los compradores un pensamiento simple: dicen, en el automóvil, como en un hombre, la apariencia es la décima, el contenido interno principal. Para los hombres, ¡puedo estar listo para dividir un punto de vista similar, pero en relación con el crossover? No conozco el derecho de la palabra.

Ahora, si pudiera tomar la caja de transmisión y el motor Yeti e instalarlos en el IX35, entonces exactamente el automóvil de mis sueños exactamente. Elija un auto nuevo resultó ser difícil. Tal vez fui mimado por Honda Civic, cuya dirección se siente como detrás del volante de la nave espacial, pero ahora no puedo imaginarme en la prosa del automóvil desde el punto de vista del diseño.


Estilo
YETI es más como un tacón de entrega, en lugar de en el cruce. No es mio

Desafíos
Turbodiesel y DSG Pareja explosiva! ¡Súper!

Interior
Cualitativamente, pero demasiado fácil. El sofá es inferior al competidor coreano, pero en general el lugar aquí es suficiente. Norma

Economía
El apetito en Diesel Yeti es mucho más modesto que Hyundai. Agradablemente

Equipo en estándar
Diesel implica solo una configuración en la que hay todo lo que necesita. Encaja

Ventajas y desventajas
+ Dinámica cancelada, DSG Rush Box, equipo rico.
- Diseño aburrido exterior y interior, modesto en el volumen del tronco.

Especificaciones
Marca y Modelo - Skoda Yeti 2.0 TDI
Dimensiones - 4225x1795x1690 mm
Motor - gasolina., 1998 CM3, 140 HP / 4200 MIN-1
Transmisión - Preselativo, 6-ST.
Dinámica - 187 km / h; 10.1 s a 100 km / h


Mi elección
Parecería bueno Skoda Yeti. El coche rápido, inicioso y obediente, con el que te acompañas instantáneamente. Pero el diseño ... alas, con la forma en que el talón no puedo reconciliarme. Hyundai IX35? Convispas exactamente factores externos. Apariencia atractiva, un salón interesante y muy cómodo, un gran tronco, mientras que la dinámica lenta de la versión de gasolina cruza todas las demás ventajas. ¿Qué hacer? La respuesta es inequívoca: ¡Mira a continuación!

Selección del editor
A veces hace que la única elección correcta sea muy difícil. Así que las dudas de la heroína de nuestra historia se pueden entender. Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta que el sorteo en este caso no significa que los autos participantes no sean buenos, más bien, más bien, por el contrario. Y Hyundai IX35, y Skoda Yeti seduce una latitud de talentos que, ya que es habitual hablar en tales casos, los ojos se dispersan. Podemos aconsejarme sobre mí mismo para prestar atención a la modificación diésel del crossover coreano, un poco más caro, pero distinguido por una dinámica muy vaga.

Foto: Rustem Tagirov
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [septiembre de 2011]