Hyundai IX35 (Tucson) Prueba de prueba desde 2009 SUV

Hyundai IX35 pruebas sobre la base del suelo doméstico

La práctica rusa de conducir Hyundai IX35 ... lo principal que hacen hoy en Hyundai y Kia y esto ya no es un secreto, aumenta el costo de la marca. Los coreanos entienden: aprendieron a hacer autos, el comprador confía en ellos.

Queda para convencer a la gente de comprar sus autos a precios europeos, lo cual es un poco más difícil. Debemos salir de la piel. Construya, por ejemplo, una sala de exposición en el centro de Moscú. Una especie de habitación donde no se venden autos, sino que son como exhibiciones de museos. Y, por supuesto, para mostrar un IX35 de moda al mercado. El crossover, que afirma que sí a cualquier cosa si alcanzaba a los japoneses a un precio. Ahora las amas de casa de las megacidades rusas pueden abandonar el molesto Toyota RAV4 y finalmente cambiar el armario del auto.

Territorio duro
Tomamos el Hyundai IX35 para una pequeña masa en carreteras y playas rusas. Durante la presentación italiana, no hubo suficientes impresiones en el extranjero. En nuestro asfalto, la versión diesel ya no parecía tan suave como se veía en los Apeninos. Glating se hizo más notable. En las ondas desiguales de la carretera Volokolamsk, una construcción vertical también se arrastró. En el peine de caminos rurales, se encontraron vibraciones en el cuerpo. En general, en el entorno doméstico, el SUV se volvió 30 por ciento más inquieto, como muchos desarrollos extranjeros que caen en nuestro territorio. Con la excepción de dos o tres marcas premium


Es bueno cuando hay algo que atrapar en el interior


Todo el potencial fuera de la carretera del crossover se reduce a tres botones

En Off -Road, tampoco estaba aburrido. Elegimos una cantera submarina abandonada, donde los atletas en las motocicletas cruzadas generalmente entrenan. Todo sucedió allí de acuerdo con el clásico del escenario para el crossover: apagar ESP para trabajar con un gas con una nariz para sobrecalentar el embrague de toda la tracción.


¿Elige entre un motor de gasolina de dos litros y un motor diesel? ¡Solo diesel!


La suspensión contenía solo un poco de comodidad, deportes, estabilidad ...

Espera, me calenté
Subiendo a un área cruzada, primero nota cuán pequeña es la luz de la carretera de solo 170 mm y cuán escasos son los paseos de la suspensión coreana. Son tan modestos que una de las ruedas traseras está constantemente colgada, equilibrándose en el aire y obligando a la electrónica a perturbar continuamente las pastillas de freno. Después de comenzar a preocuparse por el parachoques delantero. Aunque para el crossover es bastante alto, pero el alegre diesel diesel de dos litros con un empuje de 392 metros Newton hace que exceda la velocidad racional fuera del rock.


- La fila de atrás está oscurecida para dos adultos y un adolescente estrecho

- El ojo es extraíble, pero el grillete incluye que ya no está mal

Después de haber adoptado la geometría del cuerpo y conspirado con un motor atrevido, vas a ser aún más impudente, apagando esp. Saltas al parapeto y observas que la electrónica se enciende tú mismo. Ella acepta ir al modo de suspensión, nada más. Por lo tanto, intenta mantener el volante recto y presionando el acelerador más tierno.

Finalmente, después de haber aprendido a engañar al somnoliento ESP, manipulando hábilmente el gas, Storm Sand Ups. Si bien el acoplamiento de la tracción total, imitar la pasión del cine barato, no comienza a susurrar algo como: mi tigre, estoy ardiendo. Luego se detiene, enciende su estación de radio favorita y relájese hasta que los mecanismos de roce se enfríen por completo. Clásicos del género del parquet. La prueba rusa era caliente y dura, pero sin sorpresas desagradables.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov



 

Fuente: Revista 4x4 [octubre /2010]