Test Drive Hyundai I800 (N-1) desde 2008 Minivan

Capacidad de transformación

Hyundai H-1: Minivan con grandes oportunidades

Por supuesto, sobre la comodidad del forro de la cabina de los pilotos no juzga. Mientras tanto, Hyundai H-1 no solo tiene enormes oportunidades para la transformación de la cabina, sino también de ninguna manera las características dinámicas humildes. Es rápido y agonizado, y si resulta en la fila izquierda, no causa irritación, como en el caso de alguna gacela imprudente.

Tales habilidades se reflejaron en la aparición de H-1. No es de ninguna manera pequeño, pero no se ve fuerte, sino más bien muscular y rápido. Preguntas frecuentes Linterías diagonales ligeras, rejilla original del radiador, sobresalientes, potente parachoques con jerseys depredadores de tomas de aire. La capucha se baja en el mismo ángulo que el parabrisas. Estas líneas dinámicas se completan mediante un spoiler en la tapa del maletero con una señal de parada incorporada.

Diseñador de salones

El asiento del conductor, así como en la mayoría de los minivans, se encuentra bastante alto, pero es conveniente sentarse, y los ajustes permiten tomar la posición deseada, aunque la columna de dirección se mueve solo verticalmente. Las gafas y los espejos delanteros están equipados con unidades eléctricas, que es estándar. Todos los organismos de gestión están a la mano, y junto a la columna de dirección se encuentra el botón responsable de la operación del ventilador para los pasajeros traseros. De hecho, por qué calentar o enfriar todo el salón, si no hay nadie detrás.

La puerta lateral deslizante y el aleteo cómodo facilitan el aterrizaje de pasajeros. En las dos filas de asientos para que el conductor pueda acomodar cómodamente a seis personas. Pero todo el encanto es que el interior puede estar compuesto dependiendo del propósito que el propietario esté encantado. Los asientos son fáciles de convertir la cara entre sí, configurando algo como una habitación para negociar ruedas. Los sillones traseros también están desplegados, plegados o completamente retirados del salón. En general, puede dejar solo dos lugares para el conductor y el pasajero delantero, convirtiendo a Hyundai H-1 en una camioneta para el transporte de mercancías. Pero incluso en la versión del pasajero, muchos espacios permanecerán en el compartimiento del equipaje en Full Boot. Además, hay muchos bolsillos, compartimentos y nichos para cualquier pequeña cosa en la cabina.

Carácter fácil

Según sus cualidades de viaje, Hyundai N-1 está muy cerca de los autos de pasajeros. Por ejemplo, solo fue admirado por su maniobrabilidad. Y luego diga: ¡Los diseñadores lograron forzar la minivan de la tracción trasera con un poco de menos de cinco metros para desarrollarse dentro de los 5,6 m! Esto contribuye a la dirección de la luz, que tiene, al mismo tiempo, buenas retroalimentación. Con la velocidad en la vuelta, el volante es pesado y demuestra su nitidez. Aunque no es completamente nada que ver con esta clase, decidí experimentar sus capacidades, pasar un par de veces con una buena deriva. Incluso en tales situaciones, el automóvil estaba perfectamente controlado, volviendo fácilmente a la trayectoria deseada.

Desde Hyundai, incluso a pesar de su apariencia, todavía no espere acné especial. Y en vano: esta es una minivan con el carácter del velocista, más de una vez durante el viaje, lo que hizo que Lidhach se sometiera a puntos de vista. Haz que comience con deslizamiento sin trabajo. Especialmente, ya que moderado un pedal de embrague rígido le permite sentirse bien cuando el torque de la unidad de potencia llega a las ruedas. Aunque no se dan los datos sobre la dinámica, puedo testificar que son muy buenos.

Además, la aceleración será confiada y uniforme, si a tiempo para cambiar las transmisiones de la caja de cambios mecánica de 5 velocidades. Afortunadamente, no hay problemas con el curso de la palanca bastante corta, pero es casi imposible cometer un error en la elección de la velocidad. Los ajustes de suspensión tienen ambos ajustes al movimiento activo. Incluso a los giros de los rollos de carruaje no es genial. Al mismo tiempo, las líderes pasajeros traseros de conversación tensa no se quejarán de las protuberancias de la carretera y las irregularidades, ya que se tragan casi inadvertidas. Es decir, en el sentido de la comodidad de Minivan, bastante comparable a un buen automóvil de clase.

Pero los espejos laterales rectangulares como un camión. Y esta es una gran ventaja: fácil de navegar en el arroyo urbano y el estacionamiento. Al mismo tiempo, cuando el estacionamiento no requiere que disminuyan las ruedas y lo visto.

Una ofensiva para el mercado.

Vale la pena señalar que la dinámica del crecimiento de las ventas en los mercados de Hyundai desarrollados en los tres primeros. Esto ciertamente contribuye al obvio deseo de la compañía para cambiar la actitud tradicional hacia sus productos. Los últimos modelos son poco en qué tipo de relaciones son inferiores a los competidores de Europa y América. Sí, y los precios ya no llamarán el dumping, lentamente, pero seguramente se acercan al nivel medio. H-1 costará al futuro propietario por un monto de $ 25417 a $ 31,206 según la configuración de la configuración y la potencia. Esto significa que Minivan coreano tendrá que entrar en una lucha bastante difícil con máquinas como Mitsubishi Space Wagon, Dodge Caravan, Renault Espace y VW Caravelle. Parece que Hyundai tiene posibilidades si no gana, es digno de participar en un partido de mercado. Además, la tarjeta principal de triunfo en este juego puede ser no solo el precio, sino también el atractivo valor de las piezas de repuesto y el mantenimiento. Además, hay todas las razones para creer que la demanda de minivans en Rusia, así como en muchos otros países, crecerá.

Andrei osipov

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№3 (6), 2002]