Crash Test Hyundai I800 (N-1) en 2008 Van

El conductor y los pasajeros. puntuación común 20 | 55%

impacto frontal (10,4 puntos)

Conductor Pasajero - Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Cabeza Conductor de contacto con la cabeza con Airbag estable contacto con la cabeza del pasajero con airbag estable Seno rama de pasajeros estable volver frontal del bastidor de desplazamiento 33 mm. Shift volver volante 49mm Shift volante hasta 16 mm. contactos de pecho con el volante no La parte superior de las piernas, las rodillas y zona de la cadera El contacto con los elementos firmes del panel frontal columna de dirección; parte inferior del panel central; guantera rodillas columna de dirección; parte inferior del panel central; guantera Inferior de la pierna y el pie compresión rebaje Foot no volver pedales de desplazamiento pedal de freno - 142mm la parte superior del pedal de cambio pedal de freno - 67mm

colisión lateral con un coche (7,8 puntos), y con el poste (puntos)

Automóvil Pilar

Airbag de cabeza no Airbag de mama no

Golpe por detrás (protección de la médula) (puntos)

Descripción de la silla Tipo de apoyacabezas evaluación geométrica 0 Prueba - patada 0 - Medio Palo 0 - Débil huelga 0

pasajeros infantiles. puntuación común 37 | 75%

Niño hasta 18 meses
silla de la marca	ritax-R.		choque frontal
Grupo de emergencia	0, 0+		Cabeza avanzar	protegido
Localización	volver la cara		aceleración de la escaldadura	máxima calificación
Fijación	ISOFIX de montaje y de Estructura de Soporte		la carga en el pecho	débil
			cerradero lateral
	La evaluación de la protección	8,6	La fijación de la cabeza	protegido
	Marcado Evaluación	4	aceleración de la escaldadura	evaluación Max
	Evaluación de sujeción	2

Niño mayor de 3 años
silla de la marca	ritax-R.		choque frontal
Grupo de emergencia	1		Cabeza avanzar	protegido
Localización	mirar hacia adelante		aceleración de la escaldadura	máxima calificación
Fijación	de fijación ISOFIX con un cable de seguridad		la carga en el pecho	máxima calificación
			cerradero lateral
	La evaluación de la protección	12	La fijación de la cabeza	protegido
	Marcado Evaluación	4	aceleración de la escaldadura	evaluación Max
	Evaluación de sujeción	2
Evaluación del coche	4		Prevención de advertencia de airbag	advertencia texto-gráfico aplicado a la trompeta soleado

Peatones. puntuación común 10 | Ley del Sistema de 34%. Seguridad Común Puntuación 3 | 43%

- Multa - Bien - Satisfactorio

limitador de velocidad La presencia no se estima Curso de estabilidad (ESC) 3 Señalización sobre los cinturones de seguridad unatigned 0 Cabeza 4,2 área de la cadera 0 Piernas 6

Protección de pasajeros adultos:

Con un golpe frontal, el Pasajero Salon Hyundai H-1 ha conservado la integridad. sensores Maniquí mostraron una buena protección en el campo de las rodillas y las caderas del conductor y el pasajero. Sin embargo, partes del tablero de instrumentos eran traumático para los pasajeros de diferente crecimiento y la posición en la que estaban. En la colisión lateral, la protección del pecho era satisfactorio, mientras que otras partes del cuerpo son dolor. No había ninguna colisión con el pilar, ya que el H-1 no está equipado con un asiento de la almohadilla lateral. La estimación geométrica de los lugares delanteros y traseros mostró una pobre protección de los daños con el cinturón en el caso de la colisión trasera.

La seguridad de los niños pasajeros

Con base en el testimonio de los sensores del maniquí, en el accidente dinámica ensayos H-1 ganó las puntuaciones máximas para proteger a un niño de 3 años de edad. Con cualquier prueba, el maniquí no era excesivo. Cuando se prueba una huelga lado, tanto maniquí se fijaron de forma segura, lo que reduce al mínimo la probabilidad de contacto con las partes de la cabina del coche. El cojín del asiento del pasajero delantero no tiene una función de desconexión, por lo que está contraindicado el transporte de un niño en la cara posterior del asiento delantero. Información sobre esta está contenida en el auto.

Protección de los peatones

Paragolpes anotó el número máximo de puntos para la protección de los peatones en los pies. Sin embargo, la protección de la cabeza del niño y el peatón adulto era escaso. Evaluación del borde frontal de la campana no era apropiado debido a la forma y el tamaño del coche.

Protección de los peatones

El sistema de estabilidad de rumbo (ESC) se incluye en la configuración básica del modelo. Sin embargo, no hay dispositivos de señalización de los cinturones de seguridad no abutable incluso para un asiento de conductor, no hay limitadores de velocidad.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	Hyundai H-1 2.5 Diesel GLS, modelo con mango izquierda
Tipo de cuerpo	base del cuerpo: Van
Año de publicación de datos.	2012
Peso del bordillo, kg	2095 kg
Los resultados son válidos para VIN, comenzando con ...	a partir de KMHWH81KBDU506106.

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	Hay
Airbags laterales	No
Airbags de cabeza lateral	No
Airbag de las rodillas del conductor	No
Sistema de estabilización dinámica.	Hay
Recordatorio de cinturones de seguridad no rentables	No