Test Drive Hyundai I800 (N-1) desde 2008 Minivan

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Hyundai H-1. Precio: desde 1 008 900 rublos. A la venta: desde el verano de 2008
Las marcas coreanas ocurren en los talones enamorados de las marcas eminentes. La calidad es buena, y los precios están a continuación. El nuevo Minibus Hyundai H-1 está listo para discutir con competidores como Volkswagen y Mercedes-Benz. Pero tal declaración sería infundada sin pruebas en Dmitrov
El primer Hyundai H-1 apareció en 1996. Luego hubo una segunda generación, ahora llegó al tercero. Al mismo tiempo, estamos tratando con un automóvil fundamentalmente nuevo, donde todo se ve diferente: ambos apariencia y salón, y toda la parte técnica. El exterior de la primera, sí, quizás, la segunda generación en las realidades de hoy parece obsoleta. El nuevo H-1 como si él echara la carretera, está bien, la chaqueta a medida. Por supuesto, no costó sin copiar elementos, pero se realiza de forma pulsa y con buen gusto. Sí, y no hay sentido reinventar la bicicleta.
Entonces, sobre el diseño. Resultó ser restringido. Amplia óptica de cabeza, arcos de rueda de soplado, abundancia de firewall adicional que adjuntan cuerpo dinámico. La nueva apariencia es muy universal. Gracias al trabajo de armas automáticas de Corea, este Hyundai se adaptará a un automóvil familiar, puede ser un automóvil de servicio para el jefe o entregar a los empleados al aeropuerto. En la novedad, varios tipos de carrocería, pero hasta ahora, solo una versión del pasajero octavas con acristalamiento completo está disponible en Rusia.
Solo hay dos conjuntos completos, y las diferencias entre ellos son menores. A una rica lista de opciones básicas, como airbags, ABS + EBD, frenos de disco en todas las ruedas y ruedas de aleación, en la versión superior, el sistema de estabilización de ESP, el acabado de ovejas y la palanca KP, ventanas deslizantes para los pasajeros traseros, y la posibilidad de colorear de dos colores. La diferencia de precio es de 31.000 rublos. (1 008 900 contra 1 039 900 rublos.).

En la decoración interior, se aplican materiales prácticos, que, a pesar de la baratura relativa, se ven muy sólidos. El aterrizaje detrás del volante de Mini-Ven Hyundai H-1 es conveniente y similar al aterrizaje en un automóvil de pasajeros. Es cierto, te sientas arriba y veas más. El rango de ajustes de secuencia es significativo, por lo que los conductores de diferentes edificios podrán encontrar una postura cómoda. Los pasajeros tampoco están privados por la comodidad y el espacio. Hay espacio suficiente en las piernas, y sobre su cabeza, y no hay hombros para ser abarrotados. Cada uno está provisto de un lugar de aterrizaje independiente.
En cuanto a la transformación de la cabina, aquí afecta a la clase de pasajeros. Para descargar carga de gran tamaño, tendrá que pasar mucho tiempo. Pero si las cosas grandes, como una nevera, tienen que ser transportadas con poca frecuencia, es suficiente para el volumen del tronco.
No tienes que elegir entre los motores. Hyundai H-1 está disponible solo con un solo motor Diesel de CRDI. Su volumen es de 2.5 litros. Debido al turbocompresor con una geometría variable, la alimentación alcanza los 170 litros. con. Las normas de toxicidad cumplen con las normas EURO 4. Desde las transmisiones, puede elegir o una mecánica de 5 velocidades, o una de las máquinas. Las ACP de 4 y 5 velocidades son una opción.
Con el kp Mechanical KP Hyundai H-1 se acelera muy fuerte. La transferencia se incluye claramente, la verdad es que los movimientos de la palanca KP son largos. Las pruebas en el Dmitrov Auto Polygona confirmaron una selección exitosa de relaciones de engranajes. Según el pasaporte, el overclocking hasta 100 km / h debe tomar 14.5 s. De hecho, un minibús que pesa 2400 kg está ganando los primeros cien más rápido en 11.9 s. Excelente resultado, teniendo en cuenta la masa y el hecho de que Diesel está bajo la capucha.

Un factor importante, por supuesto, es manejar. Especialmente es relevante para autos grandes que solicitan trabajo como transporte corporativo. Nuestras mediciones han demostrado que Hyundai H-1 tiene un manejo tolerable. Teniendo en cuenta las dimensiones y la masa, realiza completamente las maniobras. En un corto reordenamiento, el minibús no mostró una velocidad de entrada muy alta de 60 km / h. Pero en la salida, la velocidad fue de 45 km / h. Y ¿qué es lo más interesante, esta cifra no ha cambiado incluso en el estado cargado? Slalom se superó a una velocidad de 52 km / h, y un largo reordenamiento es de 118 km / h. No malos indicadores para el autobús. Pero no fue sin una cuchara de alquitrán. La dirección asistida no hace frente a las cargas. Ayuda rápidamente con cargas alternativas frecuentes, y con una maniobra afilada y no hay tiempo. A esto necesitas estar preparado.
El lado débil del minibús son los frenos. Se observan las reglas: desde 100 km / h, paradas mini-ven 42 m, a partir de 140 km / h por 80 m. Pero con frenado intenso y a largo plazo, los discos de freno son propensos al sobrecalentamiento. Naturalmente, la eficiencia es algo reducida. Si tuviera que disminuir la velocidad bruscamente, entonces, después de que sea mejor quedarse con un tempo tranquilo. Pronto los frenos se enfrían, todos son discos y ventilados.
Pero es necesario conducir rápidamente en un minibús, así que la comodidad viene a la parte. Su componente de la parte es, sin duda, es el aislamiento de ruido. Este indicador merece alabanza. Al inactivo, el sonido en la cabina no excede 50 dB, y en el modo de movimiento ruidosamente en la tercera marcha alcanza 74 dB, lo que no excede la norma.

Resumiendo, en primer lugar, quiero decir sobre dos ventajas indudables de nuevos artículos. Primero, estamos tratando con una novedad, ya que H-1 es completamente a diferencia de los pronosticadores. En segundo lugar, un minibús difiere de los competidores más cercanos un precio aceptable con buena calidad de rendimiento.
Tiempo de emparejamiento
Cualquier automóvil nuevo debe cumplir con los estándares de calidad y tecnología. Esto es especialmente cierto en las marcas que se encuentran en la parte superior de las ventas. La nueva generación de minibuses Hyundai H-1 tiene un cuerpo sólido y un diseño de chasis. El único cuerpo tiene un diseño desarrollado con elementos de deformación programados que contribuyen a un aumento en el grado de seguridad y reducir la carga en los pasajeros durante el accidente de la carretera. Las bolsas de aire también son responsables de la seguridad de los pasajeros. Hay ambos delanteros y laterales. Teniendo en cuenta que H-1 es un minibús y aterrizaje en él, los airbags del conductor y los pasajeros delanteros se hacen doble. Seguridad activa, a saber, el sistema de frenado, representado principalmente en frenos del disco delantero y trasero. Para aumentar la capacidad de control en situaciones críticas, el equipo proporciona la instalación de un sistema antibloqueo con un sistema de distribución de la fuerza de freno. Para mantener el equilibrio dinámico, el minibús se realiza en la tracción trasera.

Detalle
Convenientemente
Todos los controles principales están en un solo lugar, incluido el botón de Desactivar ESP.
Importante
SIP de aire fresco está disponible y pasajeros traseros gracias a la ventana de puertas laterales deslizantes.

Nuestra estimación
H-1 es adecuado tanto para uso familiar como para operaciones como un automóvil corporativo. El potente y económico motor merece alabanza. En cuanto a la capacidad de administración, el conductor no debe olvidar que el minibús en este plan es muy diferente de los autos de pasajeros.
Cuerpo
+ Diseño atractivo
Transformación mediocre del salón.
Comodidad
+ Amplio salón y tronco
Solidez de cosecha fuerte
Force Agregado
+ consumo de combustible aceptable
+ Medio momento en nizakh
Propiedades del chasis
+ Suspensión cómoda
Raro
Seguridad
+ Airbags, sistemas de seguridad activos y pasivos.
Ecología
+ Cumplimiento de las normas de toxicidad.