Test Drive Hyundai i40 Sedan desde 2011 Sedan

Hyundai i40. Sus entre otros

¡El arma de la revolución del gen de Thomas Burke European Corean Hyundai I40 en las carreteras rusas! Configuramos una tarea difícil delante de él, obligándonos a conducir a casi 500 km a través del viejo camino de Smolensk. Pero I40 se mostró bien.


Hyundai i40. Precio: 1,089 000 r. A la venta: desde el verano de 2012

Vladimir Makkaveev, periodista, 34 años, una experiencia de conducir de 15 años, va a Volvo C30.

A lo largo de los años, los autos extranjeros fueron percibidos en Corea como alienígenas de otros mundos. Además, si Corean ha cambiado su industria de automóviles nativos con algunos alemanes o japoneses, se le mostró en su dedo y se percibió casi como un traidor. Y en los últimos años, la visión del mundo automotriz en el país de la frescura matutina se ha cambiado radicalmente. Además, se jugó un papel considerable en esto ... Hyundai Coreano Avvagigantes y Kia. Mirando el camino de la globalización y la conquista de los mercados mundiales, en los últimos cinco años borró prácticamente las diferencias estilísticas entre los productos de la industria automotriz coreana y europea. Especialmente en este campo sucedido por Hyundai.


Con una prensa brusca en el pedal de gas Kikdown, se restablecen dos programas a la vez, saliendo del motor en la cima del torque

Las líneas que fluyen de la escultura líquida privan casi completamente la última generación de genes asiáticos. Nuestro héroe de hoy Sedan I40 se convirtió en la cima de esta revolución genética de Thomas Burke del Jefe de la Oficina de Marcas de diseño europeo en el Rüsselsheim alemán, bajo cuyos arcos y nació Hyundai I40.

Cuando hace un año y medio, I40 mostró por primera vez al público en el Show de Motor de Ginebra, muchos se preguntaron: ¿Por qué Hyundai necesitaba otro modelo, casi proporcional a una de las mejores ventas de la marca Sonata? Pero es suficiente mirar a I40 más de cerca, y la lógica coreana se reconocerá como agua de manantial. IW 40 a 80 mm más corto y 20 mm ya es SONATA, 25 mm es inferior en la base y 10 mm en la magnitud de la lumen de la carretera, pero mira al jefe de la hermana en la energía relacionada con la energía.


i40, por supuesto, el coche de la ciudad. Pero llegar a la casa de campo es bastante adiós.

El diseño europeo, inaccesible para sonata, prestado del conjunto de opciones de segmento premium y materiales de acabado más caros, no dejan dudas que este automóvil está construido. Sonata, ella, más fácil y más ideal para los mercados estadounidenses y asiáticos. Los europeos necesitan algo más progresivo y exquisito. Es para hacer que Hyundai con sus entre otros en el Viejo Mundo, Burkl y desarrolle este automóvil.


En términos técnicos, I40 no es muy diferente de Sonata. El mismo nuevo motor de 2 litros 149.6 litros. p., En condiciones ideales, acelerando a Hyundai a cientos de un poco más rápido que 11 s. El mismo automatón de 6 velocidades en su conjunto es muy tranquilo y suave. Solo con una prensa brusca en el pedal de gas, obliga al motor con nerviosismo en respuesta al escalofrío para Kiqdaun, lanzando dos programas a la vez para apretar la facturación al Torque Apex en 201 nm, alcanzado por 4800 MIN-1. Sin embargo, el efecto de sonido durante los adelantamientos es aún más brillante que dinámico: sin un motor pequeño de 150 fuertes, simplemente carece. Pero I40 se maneja aún mejor Sonata: casi sin rollos y es muy predecible. Sí, y sostenibilidad en la carretera en giros a alta velocidad, a pesar de la base acortada, gratamente sorprende. El único menos es un poco de aclaramiento familiar.


Opcional y la comodidad en la segunda fila de Hyundai I40 puede dar probabilidades a muchos compañeros de clase

Para admitir cuándo durante la prueba (decidimos montar en el viejo sendero de Smolensk de Moscú a Smolensk) entre Vyazma y Caro, el asfalto terminó inesperadamente, mirando el tráfico de 140 milímetros del I40, apenas resistimos la tentación de girar. espalda. Pero para la pureza del experimento, decidieron arriesgar al sedán coreano a las expansiones de la ronda rusa fácil. Nos arriesgamos y, debemos decir, no me arrepentíamos ... Si continúas comparando con la misma Sonata, no creo que la diferencia en 10 mm de la lumen de la carretera le permita sentirse en el país de la Old Smolensk Road Mucho más confiado de nuestro Hyundai I40. Primero, con oscilaciones longitudinales, esta diferencia está algo compensada debido a una distancia entre ejes más corta de SortSkiys, en segundo lugar, la suspensión apretada en términos de apagar la suspensión a velocidades razonables no le da a Hyundai I40 balancearse fuertemente y frote el vientre al suelo.


Líneas que fluyen en todo, desde el cuerpo del cuerpo, hasta la forma de linternas.

Sin embargo, las sublillas, incluso los pulmones, por supuesto, no para I40. Su elemento de la jungla de asfalto megalópolis y la carretera europea de alta velocidad (en el sentido de la calidad). Es aquí donde se manifiestan las mejores cualidades de los europeos coreanos y es posible disfrutar plenamente de su rico mundo interior y tomar prestados del segmento premium con la perfección opcional. En este sentido, I40 puede dar probabilidades no solo sonata, sino también la abrumadora mayoría de compañeros de clase. Hay un freno de estacionamiento electromecánico, y las ruedas de dirección climatizada, y el panel de instrumentos de supervisión con una pantalla de color, y luces de funcionamiento LED con un sistema de iluminación de cabeza adaptable, y un sistema de estacionamiento automático y una cámara de visión trasera y una encendido electrónica. Tecla y manos bluetooth libres con control de voz, y control de crucero, y un conjunto sólido de electrónica auxiliar, y 7 bolsas de aire ... en una palabra, plena picada. La única cuchara de alquitrán en este barril de miel coreana carece de motores más potentes de Rusia. Después de todo, si es para terminar con honesto, para Europa I40 se desarrolló principalmente bajo los motores diesel. Y, parece, con un motor diesel de dos litros de 178 fuertes, este ya es un automóvil completamente diferente ... pero siempre que esté disponible solo para los europeos.
 
Nuestro veredicto
En comparación con Sonata, I40 se centra en más jóvenes de 30 a 40 años y un público decisivo y seguro. La diferencia en el precio de más del 10%. Si consideras un alto nivel de equipo, no tanto. Distraen solo la ausencia de motores más potentes de 2,4 litros, que están presentes en la línea Sonata.
 
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
El conjunto más amplio de opciones es no característico para los automóviles de esta clase. Amplio interior moderno, diseño atractivo.
-
Línea de motor scooty, liquidación discreta.

Conduciendo
Predicción total y suficientemente estable a su vez. A menos que los oradores pudieran agregar un poco.
Salón
Diseño moderno, materiales de acabado de alta calidad.
Comodidad
La suspensión es laminadas moderadamente rígidas, razonablemente anilladas sin comprometer la comodidad.
Seguridad
Cumple con los altos estándares modernos.
Precio
A nivel de los competidores europeos.
 
 
Amor no amor
Ricamente
El freno de estacionamiento electromecánico está tomado de las clases más caras.
 
Brillante
Supervisión panel de instrumentos con pantalla en color se ve muy luminoso y moderno.

Obviamente
cámara de visión trasera Otra opción I40 prestigio.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4740x1815x1470mm
BASIC N.D.
Peso en vacío 15091626 kg
Masa completa
2030 kg
Liquidación 140 mm
Volumen de tronco 503 l
Volumen de tanque de combustible 70 l
Gasolina del motor, 1999 CM3,
149/6500 HP / MIN-1, 201/4800 NM / MIN-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
conducir delantero
Dinámica de 202 km / h; 10.7 ° C hasta 100 km / h
Consumo de combustible 7.8 l / 100 km en mezcla. Ciclo
Competidores Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

Una fuente: Revista 5 rueda [noviembre de 2012]