Test Drive Hyundai i40 Sedan desde 2011 Sedan
El caso sobre lo que es el informe.
Por alguna razón, me parece que el autor de cualquier material sobre la prueba báltica de la Prueba Báltica del Sedán I40 se pregunta necesariamente sobre por qué Hyundai llevó el automóvil al mercado ruso exactamente al mismo segmento, donde durante muchos años se estableció Sonata. ¡Pero después de todo, la situación es inusual para nuestros días! El significado de tal movimiento de mercado fue el secreto que debía revelar viajar a los lugares de Holmovsky: se sirvieron como paisajes naturales, en los que se filmaron la serie de las famosas series soviéticas. Contrariamente a la lógica de cualquier detective, todo comenzó con un reconocimiento sincero: Sonata e I40 no son competidores, ¡son llamados a complementarse entre sí! Como Sherlock y Maikroft Holmes en seis docenas de historias, Conan Doyle, solo se encuentran cuatro veces, disturbios de carácter y edad, están comprometidos en cosas diferentes, y dos automóviles con diferentes personajes están diseñados para satisfacer más gracias, es decir, Es para capas completamente diferentes de compradores.
Sonata ha sido bien fijada en el estado de un automóvil departamental, funciona correctamente en un taxi. El novato está diseñado para conquistar el corazón del cliente del individuo y en el sentido de que no limitará los estándares corporativos, y en el sentido del carácter. La audiencia objetivo de I40 ver personas de 3040 años, profesiones creativas que no están casadas o familiares, pero hasta ahora sin hijos. Y la visión principal del nuevo automóvil se llama el diseño, la riqueza de opciones y placer. Cuando el diagrama apropiado en el eje de materiales caros y el placer de conducir I40 se abordaron alegremente arriba y el conductor Honda Accord, y la prima Volvo S60, de alguna manera recordó el proverbio sobre la arrogancia de la segunda felicidad! Sin embargo, Hyundai ahora se deshizo de, parece que, ya de cualquier complejo, por lo que la afirmación es bastante en el Espíritu! Pequeñas cosas permanecieron declaradas. Esto es una consecuencia de la conformidad y dos días y se les asignó varios cientos de kilómetros en las carreteras bálticas y ciudades.
El diseño externo de la I40 se dedicó a la división europea bajo el liderazgo de Thomas Burkle, pero para nombrar esta aparición al 100% europeo aún es complicado. Es más bien el 100% en la identidad corporativa de Hyundai moderna, combinando salones bastante europeos y líneas externas que fluyen orientales. Acerca de los gustos no están discutiendo, pero el hecho de que I40 resultó ser espectacular y reconocible, este es un hecho. Se formó la cara de la marca, y me gusta o no resolver a todos. ¡Eso es exactamente lo que parece no solo impresionante, sino que incluso algo fascinante es la compleja línea de la franja LED de la luz del día! Ahora este elemento se introduce en casi todas partes, pero en Hyundai podría encontrar una solución realmente interesante y no una solución secundaria.
En Europa, I40 se ha vendido por más de un año, pero no uno de los motores ofrecidos allí. Ninguna 1.6 GDI GMAMA GOMAMA GAMMA, NO NUEVA NUEVA Serie de NU de dos litros de 177 litros, no un turbodiesel de 1.7 litros. El orgullo propio ruso perdona el motor: NU, pero perdió inyección directa y se deformó hasta 150 fuerzas. El promedio para el poder para el segmento D no es tan exigente combinar y no saltar (por lo que, por cierto, algunos gracias)) la tasa de frontera de un impuesto más alto. ¿Por qué pagar al comprador a pagar impuestos significativamente grandes por su marketing favorito 101, 151 o 201 PODER?
Este solo motor con la única transmisión posible con una transmisión automática de seis velocidades se agrega. Entonces, de hecho, la elección se ofrece solo en la configuración.
¡Aquí parece haber reunido todo lo que podría llegar a un automóvil de esta clase! Incluso la versión básica de la llamada de confort es simple, el idioma no se girará. Parktronic y asientos con calefacción, cortinas de seguridad delanteras y almohadas de la rodilla en el conductor, luces antiniebla y área climatizada de los limpiaparabrisas, luces de funcionamiento LED y luces traseras, volantes multimedia y sensor de lluvia, control de clima de 2 zonas y esto no es un ¡lista completa! En la siguiente etapa de estilo, un hermoso panel de colores de dispositivos de supervisión, luz de xenón, asiento de conductor y asiento de asiento con calefacción, interior de cuero, calefacción por volante y navegación nuevamente, apenas es media campana. El siguiente paso a la prima superior no contiene una lista tan larga, ¡pero qué! Techo de vidrio panorámico con sistema de escotillas y autoportización, luz de cabeza adaptable y asientos deportivos no solo calentados, sino también con ventilación de tres niveles, cámara de video trasera y sistema de audio infinito con subwoofer. Por cierto, la ventilación del asiento funciona de manera muy efectiva, pero el techo panorámico no solo está comiendo mucho espacio vertical en sí, sino que también obligó a los desarrolladores a hacer la línea del marco superior del parabrisas bajo incluso en máquinas sin esta opción. Los conductores crecen desde 185 cm no podrán no ser notados. Sin embargo, el espacio en I40, a pesar de que es de 8 centímetros de sonata más corta, aún más que suficiente tanto en los asientos delanteros como en la parte trasera.
Para Sonata, una parte considerable de aquellos enumeradas simplemente no está disponible, su credo está formulado por estadounidense: más que un automóvil por dinero más pequeño (especialmente porque solo hay dos tercios de nuestro dinero). Y la máquina I40 para la que ya no puede imaginarse a sí mismas no está rodeada por todas estas cosas agradables y otro grado de utilidad. Y listo para estas pequeñas cosas agradables que pagar.
Otro comportamiento de I40 y en la marcha. A favor de las tradiciones europeas, su suspensión intentó hacer una comodidad más dura y agregada. Es cierto, la comodidad del europeo, diseñado para caminos lisos. Hasta cierto límite, la suspensión simplemente disuelve irregularidades, pero los pozos o umbrales más graves comienzan a responder con golpes graves. La suspensión es una pequeña falta de intensidad de energía, pero es muy probable que no sea un error, sino el posicionamiento europeo de automóviles. Debido a que está precisamente bajo tal configuración de que la capacidad de control es suficientemente afilada, con una buena estabilidad en la trayectoria del Virage. Solo la reserva a un cierto límite se puede colocar literalmente después de cada frase. I40 da su placer en movimiento, en primer lugar, todavía en términos de comodidad, y en realidad conducir las cualidades están más completadas. En el automóvil del conductor con su motor de 150 fuertes, el I40 no se apagará de todos modos. En la carretera con adelantamientos, se siente especialmente notable. A veces, también quiero dar rosa de transmisión mágica: primero transfiriéndolo al modo deportivo y luego tomando el control de sí mismo por medio de interruptores robados.
Para Hyundai I40, el término automóvil para el conductor adquiere su propio, aunque el color es cada vez más popular en nuestro tiempo. Es conveniente ir muy lejos y en un camino plano, es bueno para un buen paseo o moverse en el espacio, más enfocando en las alegrías carnales del clima, el sonido, las instalaciones, la justicia. En este sentido, este hermano Sonata es bueno! Pero con las ambiciones de la rivalidad con los europeos premium, todavía tengan cuidado. Sí, hay un rico conjunto de todo tipo de alegrías pequeñas y grandes, pero esto no es tangible solo subjetivamente, lo que se llama poridad, todo esto aún no se ha desarrollado. Aunque la historia más nueva de Hyundai muestra que la marca no ocupa la arrogancia empresarial saludable y el desarrollo va con siete pasos mundiales. ¿Tiempo?
Pero solo aquí no existe el precio más modesto. Para la versión de confort, se solicitan 1,089,000 rublos por solo 10,000 más baratos que la configuración inicial del Volvo S60 de 150 fuertes (¡ya que mencionaron al respecto en ese diagrama)! Personalmente, tengo un placer de montar la I40 europea al mismo nivel que en la nueva generación de suecos, para ser honesto, hasta que resulta. Bueno, la prima I40 viene en precio a 1,398,000. ¡Completamente? Pero también se ofrece fuelle adicional para este dinero, según la conciencia, una cantidad increíble.
¿Esta oferta estará en demanda en el mercado? ¿Por qué no? Al final, a diferencia de los Soviet Sherlock Holmes, la corriente, Bibysichny, detenga habitualmente en la mano, y las ventanas de las teclas de cartón al cifrado cambian de gráficos casi tridimensionales de consejos en la pantalla. Sí, y en un restaurante turístico bien cuidado en la actual calle Riga, no admite de inmediato que Baker Street, 221b, donde vivió el Líbano y Solomin. Los tiempos cambian, el grado y las demandas cambian.
Pero personalmente, estoy ordenado en una silla acogedora junto a la chimenea, apretando un buen tabaco y Nalu un pequeño whisky viejo de la isla. Se completa la investigación, y la oración ya traerá al comprador.
Una fuente: Carros
