Hyundai I40 Sedan Test Drive desde Sedan 2011

Hyundai I40 Tourer Test Drive

Mientras que los ingenieros de Ford dan vida a una misión Ford, lo que implica la unidad de los modelos fabricados para todos los mercados, Hyundai está muy ocupado que encadena varios modelos para diferentes países y continentes. Las estrategias de ventas para ambos fabricantes funcionan perfectamente, pero si los volúmenes de ventas de KIA se agregan a los resultados de las ventas del concierto de automóviles coreano, resulta que en 2009 superaron al Ford por la cantidad de automóviles vendidos en el mundo.

Sin lugar a dudas, tal aumento en las ventas se debe a la liberación de I30 desarrollada para Europa y allí, aunque la compañía está pasando gradualmente de esta estrategia a modelos más complejos y costosos. A diferencia de los Estados Unidos, no hay modelos como Genesis, Genesis Coupe y Equus en el mercado europeo, y es en parte menos positivo que el de los consumidores de los Estados Unidos, la percepción de esta marca en su conjunto.

Pero en Europa, Hyundai Sonata Wagon se vende, mejor conocido como Hyundai I40 Tourer. Esta es una Sonata de cuarta generación significativamente convertida, que ocupó el cuarto lugar en términos de ventas en los Estados Unidos en mayo.

No solo parachoques y óptica
En este caso, la alteración tocó no solo el parachoques, las rejillas del radiador y la óptica, ya que el I40 recibió nuevas líneas corporales y su propio salón. Hyundai no olvida que los consumidores europeos valoran los automóviles de aspecto más dinámico, y es esta característica la que se nota en el diseño I40, a pesar de que se trata de una camioneta. En la parte posterior del sedán, el modelo parece menos dinámico para la venta, irá a fines de este año.

Especialistas de la Oficina de Diseño Europea Hyundai, ubicada en Alemania, trabajó en la aparición del I40, claramente siente notas del tema escultórico presente en el diseño de Tucson y el concepto I-Flow. Las líneas de grúa, lados ligeramente musculosos, una línea de techo que se asemeja a un techo de un compartimento, y las líneas ligeramente biseladas le dan a la máquina ligereza y deportes, por lo que Hyundai lucha. Es un poco reminiscente de Honda Accord Tourer y Opel Insignia, lo que significa que estaba en una buena compañía, lo cual es bastante bueno para el primer intento en el nuevo fabricante de clase.

Lo mismo se puede decir sobre el salón: líneas elegantes, sólidas, agradables para los materiales táctiles hacen que el interior de Hyundai I40 Tourer sea similar al interior de un automóvil más caro, y el equipo técnico también está a la altura (un paquete estándar incluye navegación por satélite con una pantalla sensorial). Detalles decorativos de aluminio pulido y negro, una pantalla de información colorida para el conductor y el volante, generosamente equipado con interruptores de velocidad, complementan perfectamente el estilo del salón. Además, puede ordenar calentar el volante y los asientos traseros.

Estas bonificaciones inusuales para máquinas, junto con el sistema para mantener el carril seleccionado (los sensores fijan las líneas de marcado de la carretera y dan la señal al sistema de energía del volante, que contiene la máquina en la fila ocupada) y el estacionamiento paralelo automático también juega en i40 por por mano. Pero más inesperadamente detecta un relleno técnico similar en un competidor más asequible VW Passat.

Motor que no recibirá
Con Hyundai Sonata, este modelo combina el núcleo estructural, pero los motores propuestos son muy diferentes de los que están disponibles para el mercado norteamericano. Para el i40, se ofrece un turbodiésel de 1.7 litros y un motor de gasolina de 1.6 o 2 litros con una inyección directa de combustible, mientras que Sonata se puede equipar con un motor turbo de 2.4 o 2.0 litros. El motor de dos litros de 177 caballos de fuerza es el más poderoso de lo propuesto, acelera i40 de un lugar a 100 km/h en 9.7 segundos, la velocidad máxima en este caso es de 210 km/h.

No es posible llamar a la dinámica I40 sobresaliente, los automóviles con 1.6 y 1.7 litros están tan generalmente en el rango de revoluciones bajas y medianas no tenían mucha confianza. El motor de 2.0 litros se veía mucho mejor, mucho más voluntariamente respondió para presionar el pedal de gas. Después de alcanzar las 4700 revoluciones del motor por minuto cuando da capacidad máxima, y \u200b\u200bhasta el corte establecido en 7000 revoluciones, no pierde entusiasmo y suavidad.

Los giros que permanecen en la misma marca después de liberar el pedal para cambiar, requieren una pequeña pausa en las acciones, pero al mismo tiempo las velocidades de las velocidades de la mecánica de seis velocidades son fáciles de hacer, lo que agrada. También probamos el automóvil con transmisión automática, también de seis velocidades: cambia el programa sin problemas, lo cual es bastante consistente con el concepto general de este automóvil. A altas velocidades, su trabajo no causa quejas.

No del todo personaje deportivo
Si esta redacción involucra un automóvil en el que es más agradable conducir largas distancias que pasar giros a velocidades, entonces sí, aunque el Hyundai I40 Tourer puede complacer a su propietario. Se comporta con confianza, mantiene bien el camino, las grúas del cuerpo y la rotación insuficiente son moderadas. En general, si se da cuenta de que está conduciendo una camioneta familiar, y no un deporte bien disfrazado, entonces justificará completamente sus expectativas.

En nuestra opinión, a la categoría de vagones de la estación deportiva, el sistema de dirección propuesto le impide estar molesto. Sientes la forma en que gracias al amplificador en este caso, te sientes cuando las ruedas del auto se ven rectas y cuándo giran.

Es liviano, lo que es permitido, parecerá un poco más informativo para un conductor más experimentado. En el primer y segundo programa, cuando comienzas a acelerar, el volante a veces se estremece de repente si lo giras un poco. La suspensión también reacciona periódicamente a la desacuerdo, aunque esto no estropea las pinturas en general, que el refinado Ford Mondeo no espere una ligera victoria.

Aún así, la camioneta
I40 tiene fortalezas exclusivas. Es muy espacioso, tanto delante como detrás. Tiene un tronco espacioso con un espacio bien organizado; En la cabaña, hay muchos nichos y bolsillos que le permiten almacenar varias pequeñas cosas, sin las cuales la vida moderna es impensable. También hay varios conectores donde estas pequeñas cosas se pueden conectar y un buen sistema de audio para reproducir cualitativamente sus pistas favoritas.

Sin embargo, no hubo deficiencias: la parte posterior de los asientos traseros simplemente se pliegan en la parte inferior del asiento, en lugar de inclinarse hacia adelante, en esta situación, todas sus cosas establecidas en este compartimento de equipaje extendido avanzarán en la primera parada aguda, ya que nada los arregla. La puerta alargada tampoco es la más exitosa, y es realmente malo que los asientos plegables no estén equipados con una unidad eléctrica.
Y, sin embargo, si cierra los ojos a esos defectos menores que descubrimos, uno no puede evitar apreciar el Hyundai I40 Tourer. Este es un automóvil elegante que es agradable de conducir, es conveniente usar todos los días, cualitativamente recolectado, tranquilo e inteligente. Todo esto merece elogios, y sus propietarios podrán apreciar todas sus cualidades positivas. Como un rival serio para los modelos europeos que dominan esta clase, merece la atención más cercana. Gracias a él, queda claro por qué Sonata tiene tanto éxito entre los consumidores, así como el hecho de que la expansión de Hyundai en el mercado mundial de automóviles continúa y no se detendrá.

 

Una fuente: Línea privilegiada