Test Drive Hyundai I30 desde 2012 Hatchback

Euro Asia

Chevrolet Cruze vino a convertir todo a una clase de golf? Vamos a tratar de averiguar: hoy, el nuevo Hyundai I30 está tratando de resistir sus argumentos, el Mazda3 Universal Favorito en su segunda generación, que ha pasado el Restyling Light Honda Civic y, por supuesto, Golf Vi.



Honda Civic.


Honda Civic Sedan es notable y un personaje deportivo, y el almacén práctico de la mente al mismo tiempo. Su motor es más fuerte que todos, y no interfiere con esto. Su conveniencia y capacidad no están en detrimento de la unidad, pero la originalidad del interior no está en detrimento de la ergonomía.

Civic-Sedan Nadie lo llamará guapo, pero si desea sensaciones deportivas al salvar la practicidad, necesita un cívico. En ninguna parte, no podrá comprender bajo, como en un automóvil deportivo, y no en lo alto moderno. Los sillones cívicos mantienen el cuerpo en los giros de los agarre muertos debido al tejido del tejido de tapicería. El perfil es excelente, e incluso sin ajuste adicional de la respaldo lumbar, la columna vertebral del conductor resulta estar en buenas condiciones: incluso 45 horas detrás de la rueda sin un descanso no es un problema. El volante cae en las manos en sí, y se encuentra entre el volante más cómodo, que se encontró con todo el tiempo. Es cierto, no se aplica a los botones en las agujas de tejido: no les habría ordenado en absoluto, ya que desafortunadamente. La visibilidad no es tan buena: la cornería sorda-Fortietha y el espejo interfieren con la mirada hacia adelante izquierda.

El motor está involucrado en el trabajo, vale la pena meterse al pedal del gas: su devolución es grande, y la respuesta es instantánea. En nuestra empresa, nadie más responde a la voluntad del conductor. La transmisión automática funciona perfectamente: usted siente y controla con precisión el proceso en el momento del inicio o, digamos cuando sube en el bordillo. En movimiento, la automática cambia de inmediato y suavemente los pasos y se adapta bien, funciona rápidamente en modo manual, pero la adición de otra transmisión y una gama más detallada de relaciones de engranajes serían por cierto: los pasos son excelentes, y En la ciudad a menudo resulta que el aumento ya no se retira, y la reducción hace que el motor se salga con fuerza. Los frenos cívicos son efectivos, pero la unidad al nivel general del motor y la transmisión no alcanza: al principio hay un movimiento libre, y no llamará un pedal duro en el área de trabajo. La suspensión es hermosa. Solo es necesario mantener en mi cabeza que la autorización es pequeña, lo que no puede decir sobre la distancia entre ejes del automóvil, pero proporciona tanto la comodidad de conducción y un lugar de lugar impresionante para los pasajeros de la fila trasera de asientos.


 
Hyundai I30.


No se limita solo a materiales caros: trabajó con tanta atención que no solo es conveniente para montarlo, sino también agradable

Aparentemente, parecía un poco más de coreano (en el sentido de que todavía nos ponemos en este concepto) que el ejemplar europeo Komsomol y Athlete Kia Ceed. Sin embargo, dentro del nuevo Hyundai es, sin duda, MIL y nuestro ojo. Su salón está decorado perfecto. Plástico, por supuesto, un poco de plástico, pero no peor que, digamos, en el Seat Leon. La unidad de ajuste del clima I30 no arruinaría el interior de otro automóvil de segmento premium. Y no se acaba de ensamblar de materiales caros, trabajó con tanta atención para disfrutarlo, no solo era conveniente, pero es bueno, esto no es solo un producto por dinero.

El tablero de instrumentos es, sin duda, hermoso y contemporáneo, pero las pantallas de información digital azul rectangular A los golf brillan demasiado en la noche. Su brillo puede ser ligeramente silenciado, pero luego se desvanece y la magnificencia de la querida luz de fondo de los instrumentos. Sin embargo, no todo está exactamente en calidad: en el centro de un excelente volante interior, cubierto con material, que no difiere en el toque de plásticos. Es una pena que ahorraron exactamente lo que el conductor entra en contacto con el máximo.


Gracias por el mismo día en que los motores de bajo volumen de Hondov tenían un retorno específico en más de 100 hp. ¿Desde un litro y satisfecho el corazón de la recogida alegre? Hyundai I30 es el mismo travieso Esto también se aplica a la suspensión y de alta calidad. Sólo él es mejor porque nuevo

Una fuerte impresión produjo el motor. Con sus 1.6 litros de volumen eliminados impresionantes 122 litros. P., y esto no es una ficción. Él realmente afortunado. Motor azar y ama la promoción. La transmisión mecánica admite la naturaleza del motor: las transferencias se aferran bien entre sí, la claridad y la selectividad de la palanca en altura. El embrague es largo, pero es fácil. Con él en el estacionamiento, a veces se sacudió el motor, pero en los atascos de tráfico protege el pie izquierdo. La naturaleza del motor y la transmisión tiene que ir activamente, y el chasis lo permite. Al preservar una suavidad decente, Hyundai se gestiona de manera fácil y segura. Acepta rápidamente la maniobra y se mantiene de manera confiable al arco. Mirando el progreso actual de Hyundai, puede pensar que el nivel moderno de la calidad de conducción viene por sí misma. Pero en nuestra compañía de hoy, los sugerencias de Cruze que establecen un chasis moderno en los cinco primeros siguen siendo muy difíciles. Hyundai para cuatro con una ventaja. Es bueno elegir a quienes no están vinculados a marcas prestigiosas, pero aprecian las propiedades de calidad y buenas propiedades.


 
Chevrolet Cruze
Cruze un nuevo nivel para la marca que se asocia más de Lacetti que con Camaro. El en nuestra compañía es el más grande, el más espacioso y más esperado. Además, entra en el programa de préstamos de automóviles preferenciales, y por lo tanto es doblemente interesante. Las preguntas de las preferencias en el tema de diseño son demasiado personales para la discusión general, pero el hecho de que el diseño de Cruze sea un hecho moderno y relevante. Esta es la cara del automóvil, no solo en realidad ir al mercado en 2009, sino que también se diseñó con el cálculo en esta fecha. Cruze es igual de relevante y interior. Por primera vez, nuestro Chevrolet ha recibido un moderno y cómodo y hermoso volante.


Nivel de calidad aceptable, diseño relevante, respeto al cuerpo por un sedán y un amplio salón. Una oferta fuerte en combinación con el precio ganador y el apoyo estatal. Todo esto es un triunfo demasiado fuerte, para que tenga sentido considerar seriamente los matices técnicos.

Interior del automóvil El resultado de diseñadores, y no solo enlazadores. Los buenos y materiales, y la calidad de las piezas de ajuste, y la tela en el acabado de la solución de torpedo es el original, tan completo. En los asientos traseros hay un lugar de espacio para los pasajeros, pero desde allí comienza a prestar atención a la pequeña negligencia de la ingeniería: tal, por ejemplo, como un paso del sitio de los pies. En el asiento del conductor, anotes que la tapicería de las sillas hechas de tela resbaladiza, y el borde frontal del cojín del asiento siempre es alto, y si eres un afilado y sillón, el aterrizaje se resultará. Formado con rodillas manipuladas. Muchas pruebas se quejan de que con su rodilla derecha, sin notar, sin notar, el ajuste del clima se tocó constantemente en los viajes, derribando un termómetro en lo. Niche, el tamaño del teléfono móvil más adecuado se encuentra de modo que la palanca KP mecánica, con la excelente, por cierto, selectiva, descansa sobre el recuento de tres. Todas estas son pequeñas cosas que no son graves, pero se revelan a la esencia de Cruze: más automóvil y valor de precio más bajo por dinero sin delicias y pulidos. Y este enfoque es WINS: Recuerde al menos la popularidad de Opel Omega. Por cierto, el motor Cruze es familiar para Opel. Hoy se ve de moda, y sus 140 litros. con. No es lo mismo que Honda, pero no hay falta de poder. Nadie pulió la calidad de conducir del automóvil, pero se maneja de manera confiable y segura, y la intensidad de energía de la suspensión es bastante suficiente para Rusia. Selección de cruze de pragmáticos.


 
MAZDA3.


Si no ha ocurrido ningún cambio en el hecho de que el ruso es bueno, el nuevo treshka debe volverse menos que nuestro favorito que el viejo

Después de las unidades de prueba europeas, se conservan la intriga: ¿Algunos serán nuevos TreShka anunciados con un viejo motor mucho más animado? Y hoy está claro que nuestros amantes de la unidad activa son realmente afortunados: la instalación del motor con indicadores ambientales, desactualizados y Europa, pero aún con nosotros, fue al auto para beneficiarse, como su cuerpo fortalecimiento adicional. El resultado de Mazda3 en Rusia no perdió su rostro que nos gustó en su vida pasada. Emocional, como Alfa, confiable, como Honda, hermosa, como Mazda: hoy ya puedes decir eso, ya que el zoom zoom fue a la segunda ronda.


Con los motores de la especificación rusa, Mazda3 no perdió en la emocionalidad, sino que se agregó y la comodidad. El automático con un motor de dos litros es una excelente combinación para la vida activa en las carreteras de Moscú: conveniente y se mantiene en atascos de tráfico y se apresure a una fiesta.

La belleza se convierte en una tradición, y es imposible imaginar que una vez que la firma se especialice en la liberación de los autos más aburridos del mundo. El nuevo Treshka sigue siendo el más antiguo. Cuando todos los participantes en nuestra comparación cuestan lado a lado, se puede ver cuánto más atención en Mazda recibe diseño. Qué tan grande es expresivo y emocionalmente todo. El mismo estado de ánimo es compatible y sigue siendo un motor de dos litros activo. Y aunque la automática está quieta, y a pesar de recibir un paso adicional, no se aplica a las obras maestras técnicas de nuestros días, no concebidos por los ecólogos, el motor responde al gas de manera directa y voluntaria, que incluso con la ACP hay una excelente Sentimiento de la facilidad del coche. De hecho, este sentimiento hoy es aún más fuerte gracias a más colgantes adultos y costosos. Sin pérdida de precisión de las respuestas y con la pérdida de parte de su nitidez, la suspensión Mazda aprendió a flotar sobre pequeñas irregularidades y transmitir menos ruido al salón. Y su intensidad de energía se ha vuelto más. Todavía Mazda3, a la mayoría de todo en su clase no le gusta el paso de irregularidades solteras, como la mentira policía, pero ahora la suspensión ya no se dobla en los limitadores, sino solo el ruido. El interior del auto es moderno en el espíritu de Mazda: emocional, conveniente y eficiente, pero democrático. Si no ha ocurrido ningún cambio en el hecho de que el ruso es bueno, el nuevo Treshka debe volverse menos que nuestro favorito que el primero.


 
Volkswagen Golf.


DSG, TSI, suspensión independiente: golf al mismo tiempo y lo más avanzado, y el más tradicional. A saber, esta combinación y hay una raza en su segmento, juega el mismo papel que Porsche en las esferas superiores: siempre en la vanguardia, pero también en el lado del impulso

La palabra golf en esta clase es la misma que el nombre de Schumacher en las carreras de motor: es el mejor, incluso conocen a quienes no saben nada de las razas. Pero él realmente es el mejor. Justo y golf. Y para entender por qué es, en contraste con las razas, es mucho más difícil. Muchos de su diseño parece aburrido. Muchos a la primera mirada más como otros, pero cuando las personas comienzan a pensar en lo que tratará todos los días durante varios años, en la dirección de la magra de golf y aquellos que han demostrado que parecía ser aburrido. Sexto resultado del golf del quinto refinamiento de golf. El quinto fue demasiado bueno: no tecnológicamente debido al diseño complejo y demasiado caro para muchos deseos de comprarlo. Pero el sexto remove esta inconsistencia de los deseos y oportunidades. No, no se hizo más fácil, se hizo aún más grave, pero los tecnólogos optimizan la producción.


Las diferencias entre el golf son pequeñas, pero significativas. Están en pequeños matices, pero son muchos, y cada uno de ellos ayuda a elevar el nivel general del automóvil.

Tenemos un automóvil con un motor 1.4 TSI con una capacidad de 122 litros. con. y transmissia dsg. La opción es moderna, pero no parecía la más ventajosa. El motor de bajo volumen en esta versión lleva lentamente desde la parte inferior y no quiere seguir el pedal: el efecto de Superior se expresa mucho aquí. Lo llena y el algoritmo de transmisión, que en la unidad no tiene prisa por dejar los engranajes altos rentables. Este modo es ideal para el movimiento uniforme de las pistas de países europeos. El deporte funciona bien en Moscú, que apoya constantemente la promoción del motor. ¡Chasis con una muestra multidimensional trasera astuta! Tan caras y en un adulto en esta clase ya no pasan. Con un alto nivel total del chasis de hoy, la diferencia con el golf es pequeña, pero significativa. Ella está en pequeños matices, pero hay muchos de ellos, y cada uno de ellos ayuda a las monturas menos cansadas y mejor sentir. De hecho, el golf es un segmento premium. Aquí está toda la más alta calidad: la decoración y el diseño, y la ergonomía. Sí, hay pocos rasgos característicos o emocionales en él, pero gracias a su calidad, muchos quieren montarlo.


 
Resumen

Honda Civic.


En esta foto, el motor es porque es muy bueno. No hay suspensión, dirección y asientos traseros porque no hay lugar para ellos: en Honda Civic hay muchas cosas que pueden calificar para el mejor desempeño entre todos los participantes de comparación

HUYNDAI I30.


El automóvil es un juego notable, aunque un motor antiguo, una buena caja y una almohadilla marcial. Sin embargo, es impresionante, esta cualidad del desempeño de la barba con el bloque de clima era imposible de esperar, incluso dado el progreso actual de Hyundai. Ejecutado a nivel del segmento premium europeo.

Chevrolet Cruze


Tamaño y precio Los argumentos más importantes de Chevrolet Cruze. La primera derivada del tamaño fue la victoria en comparación de los asientos de pasajeros: en Cruze, puede llegar a liberarte. También en el lado del diseño original y moderno de Chevrolet.

MAZDA3.


¿Mejor? No puede ser una definición objetiva cuando hablas de diseño. Pero con toda la objetividad podemos decir que la apariencia de MAZDA3 es la más brillante. En el lado del Treshka también es un personaje deportivo: junto con cívico y de buena calidad.

Volkswagen Golf.


La transmisión DSG es la mejor y progresiva de todo en esta comparación. Y no solo en él: es solo una de las mejores, y el hecho de que sus encantos están disponibles en la clase de golf, un gran beneficio para aquellos que aprecian la precisión de la administración, pero no creen que en 2009 todavía hay un lugar en el coche kp
 

VW Golf ha conservado su posición en su propia clase. Esto es predecible, pero no se puede otorgar una población de este segmento de mercado. El golf nuevamente demostró su fuerza. Todavía está en una proporción igual a un alto nivel de diseño con modestia externa, equipo avanzado con ergonomía clásica, comodidad con deportes e incluso mecánicos con una ametralladora (cuando se utiliza la transmisión DSG). Se hace de manera tan alta y pensada con la misma precisión para complacer a la audiencia más amplia posible y bien asegurada. Mazda3 agregó en consuelo y se convirtió en un adulto. En muchos aspectos, ahora está más cerca del golf en el equilibrio de su naturaleza, lo que perdió más puntos débiles, pero retuvo ambos rincones afilados y características típicas: todavía Mazda es valiosa, en primer lugar, emociones. El diseño es el más exquisito y brillante, y, en movimiento, los mismos deportes, como Honda Civic, que también es fiel a su renoma de un sedán de clase de golf absolutamente de alta calidad, no es nada notable, sino con una gran cantidad de originales. soluciones dentro. Y todas estas decisiones, que son extremadamente raras, cuando los diseñadores se niegan a seguir la corriente principal son verdaderamente exitosos. El diseño espacial del interior no está desactualizado y no se parece a una película antigua sobre un futuro lejano. Sin embargo, la ubicación innovadora de los elementos indispensables, es lógico, de modo que no requiera adicción: la ergonomía del conductor de Honda es distintiva, pero es buena, y la reserva de espacio para los pasajeros es muy grande. Sedán cívico para aquellos que prefieren la conducción activa, pero no en detrimento de la practicidad. Hyundai I30 es 100% Hatchback de clase de golf moderno de alta calidad con un motor característico y un potente motor, con un interior de alta calidad y un buen chasis. En términos de su nivel técnico, la compañía ya ha abordado de cerca japonés. Chevrolet Cruze es un gran y cómodo, espacioso y original. Sus triunfos económicos y un conjunto de propiedades de consumo no dejan compradores razonables y económicos de una gran selección de argumentos para numerosos y fuertes.
 

Una fuente: Carros