Test Drive Hyundai I30 desde 2012 Hatchback

Prueba Universal Hyundai I30 y Hyundai I40: Hermanos de diferentes profesiones

Las marcas coreanas todavía prácticamente no complacían a los amantes de Universal. Pero los tiempos están cambiando, y los cinco formatos prácticos de cinco años inmediatamente vienen a nuestro mercado. ¿Convierten la atención del comprador ruso? Después de todo, él, sin reconocer el semi -mer, prefiere sedanes sólidos o cruces.


Usted logró montar los autos de prueba en Lviv solo con los últimos rayos del Sol de Configuración ¡Gracias por la aerolínea Utair para asientos de 4 horas en Moscú Vnukovo! E inmediatamente otra decepción: no hay autos diesel en una serie de autos traídos a Ucrania. Hyundai I30 con un motor de combustible pesado de 1.6 litros calificado por hasta 80 mil más caras que los becarios de gasolina, pero casi no que muchos compradores quieren pagar ciegamente. Si bien la capacidad de tal modificación sigue siendo un misterio para todos.


Los compradores de supervisión Hyundai I30 pueden elegir un motor diesel. Con un volumen de 1.6 litros, desarrolla 128 HP. 2 caballos son más pequeños que el análogo de gasolina. El motor se agrega exclusivamente con una ametralladora y está disponible en la configuración singular Optima.

El motor de gasolina se distingue por un carácter raramente suave sin fallas ni pastillas. Sus 130 fuerzas forman un par bastante vigoroso con seis pasos de una caja manual. Sus posibilidades son más que suficientes en la característica de la ciudad. No obtendrán una gran incomodidad que están en la pista. El automático de 6 velocidades empeora previamente el temperamento, lo que causa cuidadosamente elegir el espacio para adelantar. Recomiendo usarlo en este caso Modo manual: con una intensa aceleración de la velocidad de crucero, la transmisión automática vuelca solo dos pasos, aunque el motor es más como la tercera transmisión. De lo contrario, no hay quejas sobre el algoritmo de trabajo. La conmutación ocurre suavemente y sin demora. Incluso el ritmo desgarrado de paseo no elimina la unidad de control: no, la reducción entre velocidades no permite una caja.


El aumento de longitud no violó la armonía de las complejas líneas treinta. El voluminoso I30 tampoco parece, mientras posee una capacidad decente. Los compradores económicos apreciarán.

No son las mejores carreteras de Ucrania excelente verificación para el chasis. El trigésimo terminó la prueba, sin merecer ninguna queja. La irregularidad de un automóvil de calibre diferente pasa con confianza y, por lo tanto, en silencio. Este último se refiere al trabajo de la suspensión y al aislamiento del ruido. El despacho de carretera de 150 milímetros es pequeño, pero los resortes con los amortiguadores no permiten el montón del cuerpo, lo que elimina los contactos de protección del cárter y los umbrales con los Roadpapers. Saltando la bola elástica en la cafetería, la I30 no se apurará en la carretera con insidiosas ondas transversales y articulaciones rígidas. Hyundai Solaris o Kia Ceed ya no recuerda la relación con el estrato en esta disciplina. No hay una excavación desagradable de la alimentación o los depósitos peligrosos de la trayectoria. Ay, no logró verificar el automóvil con carga completa. Pero convenció de su comportamiento de que ella no golpearía la cara de tierra en este modo.


La espalda doblada no forma un paso en el piso, pero no hay una superficie perfectamente lisa. El volumen del tronco varía de 528 a 1,642 litros. OUTLET En todo el equipo es de tamaño completo, en el mismo disco que las ruedas principales.

Los habitantes de la cabina están rodeados de cuidado, tal vez incluso por encima del nivel promedio. El complemento principal al aislamiento del ruido. Hubo aquellos momentos en que la clase de golf cruzó la transmisión continua de sonidos desde el exterior, y los coreanos aprendieron claramente esta regla. Pero el control del clima parece atribuirse al número de excesos. El Wagon Hyundai I30 lo ofrece en el equipo para, para ponerlo suavemente, immodest 899 y 949 mil rublos. En la misma categoría, el sensor de lluvia fue golpeado, calentando la zona de descanso del limpiaparabrisas, las llantas de aleación, la niebla y las luces de funcionamiento de la cinta LED. Pero el conjunto máximo de herramientas de seguridad ya está en la segunda instalación Optima. Hay seis bolsas de aire y un conjunto completo de asistentes electrónicos, incluyendo ESP. En la versión más cara de Explore, solo se agrega la almohada inflable de la rodilla para el conductor.


Los punteros de nivel de combustible y la temperatura del refrigerante en la combinación de instrumentos Hyundai I40 (en la parte inferior) son más informativos. Pero en el I30 más rápido, encuentras los números de la temperatura del aire de admisión. El único inconveniente de la solución de iluminación de color es imperceptible en su pictograma de fondo de los faros inclusivos incluidos.

Cinco personas Hyundai I30 no solo bienvenido, sino también transportadas con la debida comodidad para no muy larga distancia. Por ejemplo, a la casa de campo. Pero al transportar las longitudes, el número de pasajeros tendrá que acortar. No se proporciona la escotilla en la parte posterior del sofá trasero, así que por favor agregue parte de la parte posterior. Galería con tal diseño acomoda solo una silla de montar. Los asientos delanteros son cómodos. En ellos, a pesar de la pequeña cantidad de ajustes, encontré fácilmente el aterrizaje óptimo que no reconfiguré todo el viaje. Esto sucede siempre incluso en el caso de máquinas mucho más caras. Dadas las realidades rusas, la calefacción de las sillas se incorpora a la configuración básica.


El panel frontal Hyundai I30 (Foto en la parte superior) parece más ricas teclas, aunque las opciones están fortificadas, por supuesto, más. Los botones en las perillas inferiores no son muy cómodas en ambos modelos.

El compartimiento de equipaje es conveniente en forma y deleita el volumen. Las cosas pequeñas tomarán una bandeja profunda bajo Falsetol, y en una salida de 12 voltios en el lado derecho puede conectarse, por ejemplo, un compresor. No se proporcionan otros excesos. ¿Sí, y si necesitan si todos contribuyen al costo final de la máquina?

Otro negocio es Hyundai I40. Conocerlo con él desde el tronco. Todas las principales diferencias del sedán están ocultas aquí. En el conjunto completo de comodidad, no solo la cortina horizontal, sino también la cuadrícula vertical detrás de la parte posterior del sofá trasero. Ella protege a los pasajeros de las cosas sueltas en una situación de emergencia, y el conductor de la luz que monta la parte trasera de los automóviles. La ejecución más costosa de estilo agrega una cuadrícula al set para arreglar la carga y el sistema ferroviario. Finalmente, el nivel máximo de prima del equipo dejará a las manos del conductor, limpiar incluso en el resaltado de invierno: en tal I40 hay una unidad eléctrica de quinta puerta. Las teclas de control se encuentran en el panel frontal de la cabina, en el panel de control de la cerradura central y la tapa en sí del tronco.


El frente I40 se parece a todos los otros Hyundai, destacándose solo por la línea de luces LED. Las raligaciones se hacen casi veinte con el techo, que tiene un efecto positivo en la aerodinámica.

La oración con numerosas opciones de compartimiento de carga, inspeccione la silueta de la máquina. La cuadragésima es muy armonioso en cualquier punto de vista y no merece un calificativo cobertizo gruesa, que a menudo se concedió gran cinco años. Es gratificante que los diseñadores mostraron moderación en el uso de cromo: es exactamente lo que sea necesario en el cuerpo. A menos que en la flexión de las cejas de las cintas de LED delanteros sentir algo de busto. Creo que Hyundai I40 merece el título de uno de los más elegantes universal.


La aparición del i40 merece una placa de identificación de llamada Sport Touring o una similar. Es bueno que los coreanos no sucumbió a la tentación: 200 km / h de velocidad máxima y 11 segundos en la aceleración hasta los primeros cientos no confirman el título en voz alta.

Es una pena que es digno de mantener una silueta dinámica de un relleno técnico no en el poder. El peso en vacío incluso el simple supermercado más Hyundai i40 es superior a una tonelada y media. Tabuna en 150 hp Para un coche tal, es claramente insuficiente para un tal coche, pero no hay otra alternativa. Incluso el cambio de terminal de una caja de 6 velocidades no puede ayudar. Recuerdo la experiencia del último día con el hermano menor de Hyundai I30 y a su vez al control manual. Por otra parte, es más conveniente para fortieted: los pétalos de sumisión de la caja se ponen en todas las versiones. Pero el silencio en la cabina y la abundancia de opciones que rodea la quema rápidamente derribar el brazo. Voy a encender un mejor control de crucero o relajarse para ir de decente 100-110 km / h Cuatro. Este modo es adecuado I40 mucho más. Para viajar en él, elegir un ancho o, en el peor, pistas noche.


Recuperación de la inversión para un perfil elegante con un volumen de la pared inferior y posterior del tronco. Hyundai i40 es casi 300 milímetros de largo compañeros, pero no afecta a la capacidad. Las ganancias son sólo 25 litros con un diseño de cinco plazas de la cabina y 30 litros con un sofá plegable. La escotilla de los largos períodos no se proporciona aquí.

Decepcionado y chasis. La suspensión delantera asusta averías, parecerían irregularidades inocuadas. Y esto no se debe a los tankodromos, que en Ucrania en exceso. Recuerdo, Hyundai I30 sufrió ayer el mismo camino en silencio. No hay nada sobre la intensidad de la energía. En las ruedas de 16 pulgadas, el automóvil es más suave, pero la falta aún totalmente. Agrega incomodidad y enrutamiento, que se produce al conducir con un pequeño movimiento. La autorización aquí es incluso menos de 140 milímetros. Se proporcionan sonidos de heterosexuales de los partidos con los residuos de asfalto con los oídos. Después de viajar en dos i-Universal, la impresión fue la impresión de que el modelo anterior no se preparó para una reunión con las carreteras de Europa del Este. Sin embargo, los residentes de Moscú pueden perderse todas las observaciones descritas anteriormente. En la capital, estas características de Hyundai I40 no se convertirán en un gran problema.


Las ruedas de 17 pulgadas serán vigiladas en carreteras de bandeja. Como son fuerzas, se reprochan los faros brillantes de Xenon. En la configuración máxima de la prima, la luz es adaptable: una lente de xenón giratorio ayuda a una lámpara halógena para resaltar los giros más fríos. En el parachoques lateral, un sensor adicional de la flota.

Mirando alrededor de la cabina, entiendes que era la principal prioridad de los creadores del automóvil. Hace aproximadamente 15 años, tal conjunto de equipos fue solo entre representantes de la luz más alta de Alemania. Hay ventilación de los sillones delanteros, el calentamiento del sofá trasero y el volante, un techo panorámico con una escotilla grande, una máquina de estacionamiento automático. Según el asiento trasero, el modelo dará probabilidades a muchos compañeros de clase, no objetiva contra los viajes en el puño. La evaluación merece perfectamente el perfil de asientos de ambas filas. Cálculo ergonómico para los días y medio dedicados a I40, no lo noté. Es que a alguien no le gusta la abundancia de botones en la consola central. El comentario es válido si requieren prensas frecuentes. Pero en Fortieth Climates, el control funciona muy bien en modo automático, y las funciones principales del sistema de audio se duplican en el volante. Se realizarán enmiendas raras durante las paradas en los semáforos, por lo que no encuentre la grieta.


La calefacción y ventilación de tres etapas proporcionan comodidad en asientos de cuero en cualquier época del año. La llave deportiva en la mitad derecha, entre otras configuraciones, hace que la dirección más pesada. Extremadamente por cierto: en el modo habitual es demasiado impregnado. Accidentalmente, presiono los botones Kesen en este momento que revisé por separado.


Una solución práctica con una cámara de video retráctil, desafortunadamente, no se movió desde el Hatchback I30 al Universal. Aquí, la mirilla vive cerca del diseño de la iluminación de la placa de matrícula. Él es inútil incluso bajo la lluvia, sin mencionar el estrecho.

La lista de precios de los coreanos, Ay, no el primer año de no distinguir entre las etiquetas de precios en el modelo de marcas europeas con una historia de casi un siglo. 769,000 rublos para el nivel promedio de equipos Hyundai I30 Optima se ve bien en el fondo de los competidores, pero esto es para un automóvil con mecánica. Universal con transmisión automática más de 50,000 rublos. Es curioso que los mejores paquetes para 949 mil rublos del automóvil dos. Explore ofrece una bolsa de aire de rodilla, sensores de estacionamiento, cámara de visión trasera y sistema de navegación. La versión de la visión está privada de ellos, pero ilumina la carretera por los faros adaptativos de Xenon y pliega los espejos laterales con una unidad eléctrica. Lo que es más importante elegir al comprador.

Los precios del vagón de Hyundai I40 todavía son desconocidos. Sedán en tres conjuntos cuesta de 1,089,000 a 1,398,000 rublos. Supongo que para la quinta puerta y varias opciones originales le preguntarán a otros 70-100 mil. No lo necesites, gracias! Incluso teniendo en cuenta el equipo generoso, el automóvil no amenaza la demanda grosera. Especialmente si recuerdas el modesto motor de dos litros. Con tal suma, puede abrir de manera segura las puertas de los Centros de Distribuidores de un gran triple alemán, lo que intenta el Audi A4, la Serie 3 BMW y la clase C Mercedes-Benz. Cómo no recordar la cuarta generación de Hyundai Sonata de Verdadería.
 

Una fuente: Carclub.ru.