Hyundai I30 Test Drive desde 2012 hatchback

Hyundai I30: ¿Estamos familiarizados?

Trayendo el hatchback Hyundai I30 en el mercado ruso, la compañía surcoreana contaba con una ayuda seria al resto de la gama de modelos. De hecho, en su breve historia, el Hyundai I30 ya se ha confundido en las carreteras rusas.

Según la información oficial de la Oficina de Representantes de Rusia, según los resultados de enero de 2010, el I30 ocupó el tercer lugar después de los bestsellers de Hyundai Tucson y Getz, mientras superaba a la popular Elantra.

La aparición de AI30 es una creación del Centro de Diseño Europeo de la Compañía. Sí, y fue creado de acuerdo con las preferencias de los compradores del Viejo Mundo. La apariencia dinámica se distingue por un típico con una óptica inclinada, estampado lateral muscular y triángulos rojos de linternas.


Los Khundaevites desarrollaron I30 específicamente para el mercado europeo. El hatchback se arraigó en Rusia: en enero de 2010, perdió las ventas a los bestsellers de la gama de modelos de fabricante coreano: el hatchback getz y el crossover de Tucson.

No hay agresión deportiva en el exterior, que se distingue por la única plataforma Kia Cee`d. Por cierto, es con Kia que nuestro experimental divide tanto la base como el relleno técnico. La única diferencia es que el Hyundai I30 se suministra al mercado ruso solo con motores de 1.4 y 1.6 litros en un hatchback de cinco puertas, mientras que Cee`d se presenta en tres variantes del cuerpo, dos de los cuales (escotilla de tres puertas pro_cee `D y la camioneta CEE`D_SW se pueden equipar con un motor de gasolina de 2.0 litros con una capacidad de 143 hp.


Tras un examen más detallado, la similitud de la única plataforma Kia Cee`d y Hyundai I30 es obvia. Solo es necesario soltar los detalles.

El interior del Hyundai I30 es un coreano típico. Plástico simple, iluminación de instrumentos venenosos, piel áspera en el volante adyacente a la buena ergonomía. El aterrizaje es alto. Las sillas de cuero se caracterizan por un buen perfil y un buen soporte lateral. Los lugares desde detrás de un pequeño pasajero alto chocarán la parte posterior de los asientos delanteros con las rodillas.


El interior del i30 está tejido de plástico simple, pero ensamblaje y ergonomía a una altura. En la lista de opciones de estilo de estilo, incluso hay una decoración interior de cuero. La similitud de SIDD con un SID recuerda inequívocamente los deflectores verticales de soplado y un oasis de claves en la consola central.

Del mismo modo, un SIDA en el centro del panel frontal I30 alberga un oasis de llaves y campanario, que son responsables de controlar el sistema de audio y la instalación climática. El sistema de audio sabe cómo conectarse con dispositivos externos a través de AUX, así como leer información de las unidades Flash USB.


La silueta dinámica del coreano con una óptica sólida, el estampado muscular en los lados y las grandes luces traseras es una opción ganadora.

El volumen del baúl está lejos del líder en la clase de solo 340 litros. Después de doblar el asiento trasero, separado en una proporción de 60:40, su volumen se puede aumentar a 1250 litros.

Para la prueba, obtuvimos la versión más llena de estilo con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 122 hp. y una caja de cambios manual de cinco velocidades. Como alternativa a la mecánica, la mecánica ya ofrece una máquina obsoleta de 4 bandas, para la cual debe pagar hasta 50 mil rublos.



Un simple panel de instrumentos es bueno para una buena información. El sistema de audio entiende el formato MP3, y también come unidades flash USB y sabe cómo conectarse con dispositivos externos en el canal AUX. No puede llamar al sofá trasero estrecho, pero será incómodo para los pasajeros altos allí.

El motor sorprendentemente acelera alegremente el hatchback de hasta 120 km/h, después de lo cual la tasa de aceleración disminuye significativamente. Debido a los demasiado sensibles, el pedal de gas y la adhesión completamente desinformativa se moverán sin deslizarse sobre neumáticos con tachuelas es casi imposible. Además, la palanca de algodón de la transmisión no difiere en la claridad de los movimientos y la buena selectividad.


En el mercado ruso, el costo del Hyundai i30 lejos de la configuración vacía comienza desde 533,900 rublos.

A pesar de esto, gracias a una velocidad de marcha bien elegida en la caja I30, demostró un personaje bastante destacado. Lo principal es no bajar la flecha del tacómetro por debajo de 3 mil revoluciones. El hatchback sigue obedientemente el giro del volante, que se distingue por un claro cero y una buena información. Recuerdo que un personaje similar estaba gratamente sorprendido por el bebé Hyundai I20 durante una prueba comparativa con VW Polo.


El motor de 1.6 litros cobra vida después de 3 mil y está despierto hasta el corte. Las velocidades de marcha en la transmisión manual de 5 velocidades se seleccionan con éxito. Pero la impresión estropea el embrague completamente no informativo y una palanca de algodón de transmisión. Además, la sexta marcha claramente no es suficiente para ahorrar combustible con una caja manual.

Intentar complacer a los exigentes europeos, la víctima de una buena capacidad de control y los rollos mínimos en las esquinas trajeron suavidad y comodidad. Incluso en neumáticos suaves de invierno en el cuerpo de Hyundai, toda fosa y protuberancia se transmiten con detalles. Los fríos están más acompañados de golpes aburridos. Aquí y el desglose no está lejos.


Ya en la base de datos Hyundai I30 está equipada con 6 tocones de seguridad, ABS y aire acondicionado.

Los frenos son buenos: una fuerza de pedal comprensible se combina con una buena eficiencia, y en el caso de bloquear las ruedas, los abdominales entra correctamente en los negocios. Además, también hay un sistema de estabilización en la configuración superior, que inmediatamente entra en vigencia si el automóvil ha comenzado a deslizarse lateralmente.

En Rusia, el costo del Hyundai I30 con un motor de 1.4 litros y transmisión manual comienza con 533,900 rublos. Sin embargo, ya en el rendimiento básico del clásico hay todo lo que necesita, incluidas 6 bolsas de aire, calefacción de los asientos, aire acondicionado, ABS, un sistema de audio con control en el volante y un paquete eléctrico.


En el camino, el Hyundai I30 es atrevido. El pedal sensible de gas, la suspensión dura y la dirección clara permiten que el hatchback coreano luche en igualdad de condiciones con competidores más eminentes.

La ejecución de comodidad ofrece el ajuste del volante en 2 planos, calefacción de 2 niveles de los asientos delanteros, ventanas eléctricas traseras, control climático, reposabrazos, guante enfriado, computadora a bordo, sensor de lluvia, volante y cuero de caja de cambios con piel, así como Discos nublados y de aleación. Para esta versión, 609,900 rublos tendrán que ser presentado. El recargo por un motor de 1.6 litros comerá otros 30 mil rublos.

El equipo Top Style se ofrece solo con un motor de 1.6 litros y se caracteriza por la presencia de un sistema de estabilización ESP y la decoración de cuero de la cabina. El costo de dicha versión es de 669,900 rublos. Además, en la actualidad, se distribuyen todas las modificaciones del Hyundai I30, que, dependiendo del nivel de equipo, es de 30 a 60 mil rublos.

Ruslan Galimov.



pros
Buen manejo
Motor largo
Precio atractivo
       
Desventaja
Embrague no informativo
Palanca de algodón de la transmisión manual
Aislamiento sano débil
       
El precio del automóvil probado es 669 900 rublos

Completa la prueba del auto probado
Almohada de seguridad del conductor
Airbag del pasajero delantero
Almohadas laterales frontales
Cortinas de seguridad
Restricciones activas de la cabeza delantera
Ajuste de los cinturones de seguridad delanteros en altura
Cinturones de seguridad
ABS + EBD
Espíritu
Ajuste de rollo en altura
Ajuste del volante del asentamiento
Ajuste del asiento del conductor en altura
Calefacción de 2 niveles de los asientos delanteros
Dirección asistida eléctrica
Ventanas eléctricas antes.+ Ass.
Transporte eléctrico de los espejos + trabajo eléctrico
Calefacción de espejos
Señalización
control climatico
El reposabrazos del conductor
Guantera de enfriamiento
Computadora a bordo
Calefacción de la zona de descanso del limpiaparabrisas
Sensor de luz
Sensor de lluvia
Conectores USB+Aux para conectar dispositivos externos
Radio (Radio+ CD+ MP3+ 6 Dean)
Unidad de control de radia en el volante
Rodando el volante y el mango de la piel de la caja de cambios
Salón de cuero
Faros antiniebla
Discos fundidos 16 con caucho 205/55
Rueda de repuesto - Docace


Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo hatchback
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 340/1250
Masa equipada, kg 1193
Misa completa, kg 1720
Longitud, mm 4245
Ancho, mm 1775
Altura, mm 1480
Base de ruedas, mm 2650
Despeje de carretera, mm ---
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1591
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 77.0 x 85.44
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 122/6200
Torque máximo, NM/RPM 154/4200
Transmisión
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
Tracción delantera
La suspensión delantera es independiente, como McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es independiente, múltiples enlaces con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 205/55 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 192
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 11.0
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 8.0
ciclo de país 5.2
ciclo mixto 6.2
Capacidad del tanque de combustible, L 53
Combustible ai-95 gasolina

 

Fuente: Carclub.ru