Test Drive de Hyundai I30 desde 2012 hatchback

No águila águila, pero

El diseño avanzado, el poder armado, dinámica mejorada, una extensa lista de opciones estándar, una disminución de las emisiones nocivas antes de indicadores de grabación, todo se hace para que el nuevo i30 satisfecho sus propietarios y contribuir al aumento de las ventas de Hyundai en el segmento de mercado más alta consecuente con la clase.
Por último, este modelo comenzó a buscar digno de igualdad con los principales actores de su clase. Es cierto que con algunos ángulos y en algunos detalles, la segunda generación de I30 se recordó algo Mazda (por ejemplo, en el perfil del alerón delantero y el capó se prescribe), o Golf (cuando se mira en la popa), o Opel Astra (Si se mira desde la parte posterior de la espalda). Sin embargo, esta solución es mejor que la ausencia de una idea clara en la primera generación del modelo. Ascéticos europeos llevan mucho tiempo acostumbrados a que en esta clase todo debe ser modesta y sencilla, pero vamos a dar algo más agudo y agarre. Y aquí presentada. Nuevo pensamiento. Las nuevas características El lema bajo el cual la novedad destaca, diseñado específicamente para el mercado europeo en el Centro Técnico de Hyundai en RüsselCheim, Alemania, tiene todas las posibilidades de repetir el éxito del coche de la generación anterior, que comenzó a vender sexto en C-grado en Europa.
Yo en el presente I30 me gusta especialmente su mirada directa, experimentando el estudio. Vista de la ave de presa, que sabe lo que es su fuerza y \u200b\u200bventajas. Los faros de los nuevos i30 realmente están dados de baja desde el ojo de un plumoso peligroso. No es un águila, pero alguien más pequeño. Orlyc o Eagleka. Pero sigue siendo un depredador. En tal automóvil, que ya quiere sentarse a tratar de probarlo en los negocios y dócil.
Detrás del volante, también hubo mucho más cómodo y moderno. Y aunque los restaurantes a la decoración asiática de los salones, que incluso los coches americanos como el Ford Focus se habían pecado, en principio, no se puede hacer en espíritu, sino de los nuevos i30 miradas salón más ventajoso. Y dejó la sencillez, la prosperidad e incluso algunos elegante se hizo notar. Recordemos: la antigua Hyundai I30 parecía más modesto que su co-propietario de técnicamente idénticos Kia Ceed, pero era más caro (por lo que estaba claro, que es la casa del propietario). Ahora todos en sus lugares. La cuestión es por qué el i30 es peor que Kia Ceed, ya no se plantea.
Y la antigua I30 tenía una buena ergonomía (botones grandes, transacciones de Volks-Women-Women). Pero conducir un nuevo hatchback se siente como en un elegante Mazda o en un Ford decente. El torpedo de plástico es más contemporáneo, y el volante no se recorta con la piel, así que grosero como en el primer modelo. El nuevo I30 es más largo, más ancho y más bajo que su predecesor, lo que le da al modelo más deportividad y, por lo que ahora es necesario para promover la agresividad. La longitud aumentó en 2 cm (total de 4,3 m), un ancho de 5 mm (1,78 m), la altura disminuyó a 1,47 m, y la autorización de la carretera aumentó especialmente para Rusia a 1 cm a 15 cm. La base de la rueda es la primera. Como resultado, en frente y en el sofá trasero, se hizo notablemente espacioso.
Hay dónde adjuntar codos y no se siente exprimido como en el banco. Coche con diesel 110 litros. con. Strip y agradable (¡todavía 260 nm!). El motor acelera la máquina a cientos en 12 segundos y consume aproximadamente 6 litros en un ciclo mixto (4.0 l / 100 km, según la empresa). Pero los rusos, estoy seguro de que habrá más gasolina Gamma GDI 1.6 l con overclocking a cientos por 10 s. El auto con él es ahora suficiente par en los fondos, y no hay una voz áspera que era antes. Una comparación de la nueva I30 con KIA CEED PARA TODOS LOS INDICADORES Una canción separada, pero, en mi opinión, la novedad de Hyundai se ha manejado mejor: ha recopilado y adecuidado en el que el modelo ha cedido previamente a la forma de costulación. Sí, un poco de deportividad es obvio, aunque francamente los pedales deportivos ya están reventando.
A su vez, el nuevo I30 viene más de lo anterior (el estado de ánimo más claro de la nueva dirección de la dirección eléctrica se ve afectada), pero la velocidad en los giros aún debe elegirse lejos del límite. De lo contrario, el mismo amplificador comienza de repente a nómada, no dejando que la batuta, pegando el automóvil a su vez.
 
 
 

Una fuente: Carros